嗨,我是突击鹰

Hi,大家好,我是“突击鹰-2000”!一架1.5吨级的混动倾转旋翼eVTOL(electricVerticalTake-offandLanding,电动垂直起降飞行器)。

11月5日,我在北京航景创新科技有限公司(以下简称“航景创新”)“出生”(总装下线),自此开启我飞向天空、改变未来的旅程!

我还有个标签——“北京首架eVTOL”。别小看我,我可是你们未来出行的好伙伴,甚至可能成为你们上下班的“飞行专机”哦!

我的特长?

垂直起降,高速巡航,样样行!

自我介绍一下,我可是直升机和飞机的“混血儿”,这让我的本领超多:

想象一下,你要去北戴河度假,开车要3小时,但我载你去只要1小时,带你飞过车水马龙,直奔海边踏浪,是不是酷到不行?

做个对比,看得更清楚:

传统固定翼飞机依赖机场和跑道,会占用较大空间,机场建设周期长,且大都远离城市中心,不具便利性;

直升机每小时运行成本达数万元,服务门槛高,难以在城市上空规模化运行;

eVTOL可以垂直起降,不需要跑道,也没有传统直升机复杂的机械结构,制造及维护成本更低。由于采用了多个直径更小的电动旋翼,eVTOL的噪音低于传统直升机,且噪音衰减更快,通常在几十米的高度,就可以完全融入城市背景音中。用eVTOL组建城市空中交通体系,就能降低航空服务门槛,让市民可以“打飞的”出门。

我能载你、载货,

甚至载你的梦想!

我还是个“多功能选手”。不吹牛,我能载5名乘客或500公斤的物资,在巡航速度300公里/小时的情况下,航程超过700公里!

你们可能也听过“飞的”通勤,甚至空中餐厅吧?没错,这些都是我的“终极梦想”。未来,我希望天空中能有成千上万的“我”,带你们突破地面的限制,开启真正的飞行时代,也为推动中国在低空经济这一领域持续发展贡献我的一份力量。

我的“诞生秘诀”:

硬核科技+超强团队

说实话,我能出生,离不开我背后那群超级厉害的“工程师爸妈”。他们帮我装上了倾转旋翼的“翅膀”,让我既能像直升机一样灵活,也能像飞机一样迅猛。

他们还给我装上了“超强大脑”,能让我自己判断飞行状态,飞得又稳又准;更棒的是,我的“身体”是用高强度复合材料做成,轻便又耐用——就算刮风下雨,我也照样能完成任务。

在研发过程中,航景创新的工程师们突破了多模态全机气动特性设计与优化、双发涡轴发动机与发电机混合动力、多余度全自主智能飞控、倾转旋翼结构与控制一体化、高强度全复合材料整机制造等核心关键技术,解决了当前电动垂直起降飞行器(eVTOL)普遍存在的航程短、载重小等问题,才有了这么酷的我!

说起来有点小骄傲,作为北京首架eVTOL,我的诞生标志着北京低空经济领域的硬件生产进入新阶段,也意味着北京的低空制造全产业链进一步完善。

你可能觉得我现在就很厉害,但我想告诉你,这只是个开始。我还在不断进步,未来我的兄弟姐妹可能会更多、更强——以后在你居住的社区门口都可能建一个起降点,你可以像坐公交一样乘着我们来去自由!

写在最后:

一起飞向未来吧!

这就是我,突击鹰-2000,一只刚出生的“小猛禽”。我的目标是带你们飞上蓝天,进入低空经济的未来世界。如果有一天,你在城市上空看到一个帅气的“我”掠过,那便是我在为你们的美好生活护航!

记住我哦,我们的故事才刚刚开始呢!期待和你们一起飞向梦想的天空!

从各个城市陆续开通的低空短途客运航线,到为偏远地区运送物资的空中动脉,低空经济正以前所未有的方式改变生产生活方式。接下来,北京市还将继续对无人机、eVTOL(电动垂直起降飞行器)、数字化低空飞行及监管服务技术研发,低空经济领域科技创新平台、公共服务平台建设,低空经济领域各类标准制定等方面给予政策支持,让更多的企业从中受益,优化低空经济产业生态,助力北京低空经济“起飞”。

THE END
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9.达索猎鹰20/200公务机/DassaultFalcon20/200达索猎鹰20/200公务机/Dassault Falcon 20/200 1967年,法国两家主营军用飞机制造商——马塞尔.达索飞机制造公司和布雷盖飞机制造公司合并成立达索飞机制造公司,总部在巴黎,总经理部设在沃克雷松、圣克卢(Saint-Cloud)、韦利济(Velizy-Villacoublay)、拉尼亚克(Blagnac)、阿让特伊(Argenteuil)等十几个地方设有工厂或试验http://www.hinahe.com/list.asp?C-1-1740
10.关于公务机的那些事儿(二)庞巴迪GL6000公务机 庞巴迪GL7000公务机(待交付) GL7000内饰 3、达索猎鹰(Dassult Falcon) 主要机型:F2000,F900,F7X,F8X以及即将推出F5X 对于各位军迷来说,“达索”二字可谓振聋发聩,阵风系列战斗机的名号也是享誉全球。殊不知这么一家军工企业在公务机领域的造诣也很令人惊叹。 https://www.jianshu.com/p/282c504c0cba
11.达索“猎鹰”50机身垂尾达索猎鹰50机型的研制,是为了占领横贯美国大陆和横渡大西洋飞行的新兴喷气式公务机市场。猎鹰50曾被称为猎鹰20-3,是一款基于猎鹰20机身设计的早期三引擎飞机。 该机采用猎鹰20的机身截面和新型超临界机翼,并增加了第三台发动机。达索猎鹰50于1976年11月7日首飞,1979年初开始服役,共交付346架。 https://mil.sohu.com/a/568009985_120900450
12.达索猎鹰商务服务(北京)有限公司经营范围在中国境内为猎鹰公务机的销售提供市场推广、商务和技术支持。(市场主体依法自主选择经营项目,开展经营活动;依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事国家和本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。) 股东信息1 股权结构 https://www.qcc.com/firm/7ad11b2d6f454fd21e2c00094fee389f.html
13.2021年度亚太地区公务机机队报告亚翔传媒202286页.p未来十年机队规模预测我们咨询了亚太地区的公务航空业人士:十年后,亚太地区的公务机机队规模将会是怎样? 附录 封面图片猎鹰6X 达索航空 2 | 2021年亚太地区公务机机队报告 如果你读过最近关于中国公务 机 机队 的 新闻 标题,你一定会 认 为公 务机的末日快 要到了: 《中国的公务机机队数量直线 下降!》《https://doc.mbalib.com/view/83a388cebfa0c6447a3ff2378b898144.html
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