菲亚特的扩张动力：打造“沃尔玛式”车企
危机从来都不是绝对的，对菲亚特来说也是如此。金融危机把克莱斯勒送上了破产重组的道路，却也让菲亚特看到成为世界汽车巨头的机会。在和克莱斯勒达成合作协议之后，菲亚特CEO马尔乔内还有意整合通用汽车在欧洲的汽车业务，菲亚特、通用欧洲、克莱斯勒三方联盟一旦实现，将创造一个年销售额超过1000亿美元的汽车帝国。
扩张的动力
挑战和阻力
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菲亚特欲重构全球汽车业版图大众汽车称：很难
克莱斯勒：迈出“大乱后大治”第一步
5月4日以来，克莱斯勒在北美的绝大部分工厂开始停工，而远离奥本山的波士顿地方法院，债权人和汽车公司之间正在进行一场权益的讨价还价，这场拉锯战以5月9日反对者放弃债权的追讨告终，克莱斯勒债权人正式组织“非TARP贷款机构”解散。自4月30日以来，所有针对克莱斯勒的消息都慢慢趋向正面，美国政府愿意再出钱，菲亚特和克莱斯勒的重组进入实质阶段，而一小撮顽固的债权人也放弃了追讨要求，“诸事顺利”让这家企业的工厂重新运转变得不再遥远。
“好戏”刚刚开始
共同的挑战
从历史上汽车并购案看“菲-克”前景
菲亚特的冲动让曾经的汽车企业并购案再次进入人们的视线。戴姆勒收购克莱斯勒使曾经的戴-克集团一跃成为世界汽车大鳄，如今双方却各奔东西；福特高价收购捷豹和路虎后却遭遇消化不良，并再次将其转卖给印度塔塔集团；即使联姻成功的雷诺和日产，一路走来也曾经历诸多质疑和猜测……那么，新的“菲-克”联姻最终会如何呢？
戴-克的前车之鉴
福特收购捷豹的品牌之痛
雷诺-日产的成功之道
菲亚特--罗马人的拯救
磁翻板液位计是一种装在装置旁进行液位指示的装置，他是罐内含湍流，扰动或泡沫等挑战性工艺条件介质应用的理想技术。其高度可见
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