2022第84届巴黎国际汽车展将于10月17日-23日在法兰西共和国首都巴黎的凡尔赛门展览中心举办。毫无疑问，既然是巴黎车展，那么来自东道主法国的本土汽车品牌依然会是本届展会上面的主角。据了解，在2022巴黎车展上，雷诺集团，以及Stellantis集团旗下的标致雪铁龙品牌、DS品牌都不会缺席。
其次，来自邻国德国的奔驰品牌，在本届巴黎车展上也将带来几款分量较重的新车型。当然，同样来自欧洲的宾尼法利纳品牌，以及来自大西洋彼岸美国的Jeep品牌，均将悉数参展。
※中国品牌
（1）长城汽车
在本届巴黎车展上，长城汽车将携旗下Ora（欧拉）品牌和WEY（魏牌）品牌的多款车型参展。据悉，长城汽车不但将在本届巴黎车展上详细介绍Ora和WEY这两个品牌在欧洲市场的扩张计划，而且还将重点推介Ora的FunkyCat（国内市场对应车型为欧拉好猫），以及WEY的Coffee01（国内对应车型为摩卡DHT-PHEV）这两款车型。
OraFunkyCat——
Ora的FunkyCat（国内市场对应车型为欧拉好猫），之前已在去年的慕尼黑车展上亮相过了，同年11月长城汽车还在德国慕尼黑设立了子公司。本届巴黎车展上，该车将公布在海外市场的售价。
FunkyCat在外观造型上与国内的好猫基本一致，并且还提供双色车身可选。而在动力配备上，FunkyCat采用的是与国内好猫GT版本相同的动力系统，电动机最大功率126kW(171Ps)，峰值扭矩250Nm；所配备的动力电池则有49kWh和63kWh两种容量。
值得一提的一点是，FunkyCat在今年9月的EuroNCAP碰撞测试中获得了五星评价。
WEYCoffee01——
2022巴黎车展期间，同属于长城汽车旗下的WEY（魏牌）将亮相中型SUV车型Coffee01，该车在国内对应的车型是摩卡DHT-PHEV。目前长城汽车官方还没有公布太多与新车有关的信息，不过预计Coffee01的外观和内饰设计基本会延续国内摩卡DHT-PHEV的整体样式，不会太大的改变。
参考图片：2022款魏牌摩卡DHT-PHEV1.5T0焦虑性能版
作为参考，国内销售的WEY摩卡DHT-PHEV整体还是基本照搬了燃油版车型的设计，尾部增加了“PHEV”的标识以区别于燃油版车型。外形尺寸上，摩卡DHT-PHEV的车身长、宽、高分别为4875mm/1960mm/1690mm，轴距为2915mm，与燃油版车型保持一致。
动力配备方面，摩卡DHT-PHEV搭载由1.5T发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，其中1.5T发动机最大功率115kW(156Ps)，前/后驱动电机的最大功率均为135kW，传动系统匹配的是一台DHT（DedicatedHybridTransmission）混动专用变速箱。两驱车型纯电续航里程204km，馈电油耗5.55L/100km；四驱车型官宣0-100km/h加速成绩4.8s。
（2）比亚迪汽车
自宣布从今年3月起停产燃油车之后，比亚迪已经成为全球首家停产燃油车的汽车制造企业；如今的比亚迪，在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车的业务。特别是在今年上半年，比亚迪累积销量达到了64.14万台，已经超过特斯拉的56.4万台并跃居全球第一新能源汽车品牌。
早在今年8月，比亚迪汽车就已经宣布计划进军德国和瑞典市场，首批商品车将于今年四季度内向用户交付。9月份，比亚迪召开了新能源乘用车欧洲线上发布会，将面向欧洲市场推出汉、唐、ATTO3（国内对应车型为元PLUS）三款车型，并公布了预售价格；其中，ATTO3在德国的预售价为3.8万欧元，汉、唐在德国的预售价为7.2万欧元。
海外市场销售的BYDATTO3（国内对应车型为元PLUS）
据悉，这三款车型均将在本届巴黎车展上亮相并宣布上市，同时会开启欧洲多国市场的新车交付，包括德国、瑞典、挪威、丹麦、荷兰、比利时等国家。与此同时，比亚迪还将携旗下的海豹、宋PLUS等新能源车型一同参加本届巴黎车展。
※法国本土品牌
（1）雷诺
在本届巴黎车展期间，主场出战的雷诺将带来多款首发新车，包括Kangoo电动版、AUSTRALE-Tech混合动力版、R5Turbo3E概念车、MasterVanH2-TECH氢燃料电池车、雷诺4概念车；此外，旗下高性能车子品牌Alpine还将带来一款全新的概念车。
Kangoo电动版——
雷诺Kangoo电动版采用了厢型货车的车身样式，车身右侧配备有侧滑门，并且提供有标准轴距和长轴距两种版本的车身形式。其中，标准轴距车型的货仓空间为3900升，最大有效载荷600公斤；长轴距版车型的货仓空间为6400升，最大有效载荷800公斤。
在车辆内部，雷诺Kangoo电动版配备了全液晶仪表盘和8英寸中控多媒体显示屏，并且还配备有可折叠的移动办公桌；此外，车辆可选装自适应巡航、前风挡玻璃加热、座椅加热以及方向盘加热等功能配置。
动力方面，采用纯电驱动的雷诺Kangoo电动版搭载一台最大功率123马力的电动机，并采用容量为45kWh的动力电池组，官方宣称最大续航里程为298公里，并配备有三种驾驶模式可以选择。在直流快充模式下，车辆充电30分钟可以增加170公里的续航里程。
AUSTRALE-Tech混合动力版——
雷诺AUSTRALE-Tech混合动力版基于CMF-CD3架构（由AllianceCMF-CD架构演变而来）打造，被视为是科雷嘉的继任车型，已于半年前发布。雷诺AUSTRALE-Tech混合动力版将提供有7种可选择的车身颜色，其中EspritAlpine版本还采用了独特的SatinShaleGrey（缎页岩灰），以进一步突显其运动属性。
内饰方面，新车配备有9.3英寸抬头显示系统、12.3英寸全液晶仪表盘和12英寸竖置中控屏，并搭载了基于谷歌的语音控制系统。有趣的是，车辆在中控区还提供有一个可移动的手托，并且中控区下方也保留了一些实体按键。此外，车辆采用的是怀挡设计，因此在前排中央扶手区留出了手机无线充电面板的空间。
动力方面，雷诺AUSTRALE-Tech混合动力版搭载的是基于Alliance的1.2升三缸发动机和两个电机所组成的混合动力系统。其中一个电机可以为车辆供电，而另一个是高压起动交流发电机，负责点燃发动机并为电池充电。新车共有两个动力版本，系统综合功率分别是160马力和200马力。
R5Turbo3E概念车——
雷诺R5Turbo3E概念车被认为是之前雷诺5概念车的高性能版本。50年前的1972年，雷诺曾推出过一款名为雷诺5的传奇小车，因优异的实用性广受喜爱。并且在当时，官方就曾生产过几台用于内部使用的雷诺5纯电版本。本届巴黎车展恰逢雷诺5诞生50周年，因此雷诺R5Turbo3E概念车的亮相也具有特殊的历史意义。
雷诺R5Turbo3E概念车有着非常夸张的外形设计，车身上采用的空气动力学套件看上去就像是超大号的玩具。尤其是尺寸巨大的扰流板让人怦然心动，笼式车身结构以及赛车上使用的桶式座椅，更暗涵着这款新车强大的性能。
MasterVanH2-TECH氢燃料电池车——
雷诺MasterVanH2-TECH氢燃料电池车的原型车发布于2021年10月，此次巴黎车展上将要首发亮相的是该车型的量产版本。MasterVanH2-TECH氢燃料电池车由雷诺集团和氢燃料电池专家PlugPower的合资企业“HYVIA”负责打造。
在动力方面，雷诺MasterVanH2-TECH氢燃料电池车配备有一个57kW的电机、一个33kWh的驱动电池，以及一个30kW的质子交换膜燃料电池和四个由弗吉亚提供的液化氢气储罐，车辆携带的氢燃料总量为6公斤。新车提供有高达12立方米的装载空间，续航里程达500公里。
雷诺4概念车——
雷诺4概念车基于CMF-BEV纯电平台打造，定位于一款充满复古元素并且具有较高可玩性的纯电动汽车。此前雷诺官方已经发布了该车的预告图，本届巴黎车展上雷诺4概念车将进行实车首发亮相。
依据此前官方公布的预告图来看，雷诺4概念车采用了较为平直的线条进行设计，整体造型非常硬朗。车辆的前大灯组采用了辨识度极佳的LED光源，就连位于车头正中的雷诺品牌LOGO也采用了可发光的设计。
从车身侧面来看，雷诺4概念车有着前低后高的车身姿态，与当年原版的雷诺4颇为神似。此外，雷诺4概念车采用了较为宽大的轮拱设计，用以提升整车的立体感。值得注意的是，雷诺4概念车的侧后方玻璃还带有梯形发光源，这一造型恰巧源自此前雷诺4的设计元素。除此之外，雷诺4概念车还将配备越野轮圈和宽大的车顶行李架，以充分显示自己具备着优良的越野气质。
Alpine全新概念车——
本届巴黎车展期间，雷诺旗下高性能车子品牌Alpine将带来一款全新的概念车，不过目前有关这一概念车的信息还处在捉襟见肘的状态。
参考此前了解到的信息，Alpine之前曾宣布将会推出一款名为GTX-Over的纯电动跨界车型，将基于CMF-EV平台打造，并计划于2025年正式推出。至于这款Alpine全新概念车是否和GTX-Over存在关系，目前尚不得而知。
（2）DS
新款DS7——
早在今年6月，DS品牌官方就已经发布了旗下新款DS7的一组官方图片，实车则将在本次巴黎车展上亮相。新款DS7属于中期改款车型，新车将针对外观和内饰设计进行调整，同时计划在明年引进中国市场。
依据之前公布的官图来看，新款DS7主要针对前大灯组和进气格栅进行了优化设计，LED日间行车灯采用了全新的造型，多边形的前进气格栅则搭配以菱形网格设计的中网。车身侧面变化不大，车尾则针对细节加以升级，例如尾灯组造型有所改进，同时还搭配了深色的金属装饰面。
内饰方面，新款DS7整体延续了此前的设计格调。不过在仪表板和车门内饰板处都应用了新的设计。新款DS7采用了经过重新设计的12英寸中控屏，内部搭载的信息娱乐系统包含DSIRISSYSTEM，该系统拥有全新的界面，并支持自然语音识别。除此之外，新款DS7的仪表盘也采用了全新的12英寸数字仪表。配置方面，新款DS7采用了DSDRIVERATTENTIONMONITORING驾驶员注意力检测系统和DSDRIVEASSIST驾驶辅助系统。
在动力配备上，新款DS7提供有汽油、柴油以及插电式混合动力共三种动力系统，依据市场需求，可选择最大功率96kW(130Ps)的柴油发动机或96kW(130Ps)的汽油发动机。其中，插电式混合动力版本有三款车型可选，均采用全新的14.2kWh动力电池组，基础车型为前驱，最大功率165kW(225Ps)，另两款车型为四驱，最大功率分别为221kW(300Ps)马力和265kW(360Ps)。
※欧美其他品牌
虽然法国本土品牌享有天时地利人和的优势，但欧洲毕竟不算太大，来自德国的老牌车企梅赛德斯-奔驰显然不可能眼睁睁看着一个个法系新车粉墨登场而无动于衷。这不，在本届巴黎车展上，奔驰将带来旗下两款纯电动车型，分别是EQESUV和迈巴赫EQSSUV，并且均为首发新车。与此同时，远在大西洋另一边的Jeep品牌也将首发旗下一款名为Avenger的纯电动SUV车型。
（1）梅赛德斯-奔驰
EQESUV——
依据此前已经曝光的新车测试谍照来看，EQESUV的整体轮廓延续了奔驰EQ家族的设计风格，前脸造型圆润并将采用封闭式格栅，预计前大灯组的造型将与纯电动轿车EQE相同。
EQESUV车尾部分的整体造型较为传统，比较接近于燃油版车型，同时还将采用贯穿式设计的尾灯。此外，为降低风阻，EQESUV还采用了低风阻造型的轮圈以及隐藏式设计的门把手。
内饰方面，依据此前发布的官图，EQESUV将继续采用家族化的设计，尤其是位于中控区的三联屏设计颇为吸睛；同时新车还将配备最新的MBUXHyperscreen车机系统。
动力配备方面，预计EQESUV350将搭载最大功率215kW的后置单电机，最大扭矩530Nm。此外，EQESUV还将提供四驱版本的车型。储能方面，EQESUV有望提供容量为90kWh的锂离子动力电池组，WLTP工况下续航里程预计可达650公里左右。
迈巴赫EQSSUV——
此前海外媒体绘制的迈巴赫EQSSUV假想图
在2022巴黎车展上，梅赛德斯-奔驰还将带来一款更为豪华的纯电动SUV车型，它就是迈巴赫EQSSUV。不过截至目前，尚未有这款新车的实车图片。参考此前海外媒体绘制的假想图来看，迈巴赫EQSSUV将在现款奔驰EQSSUV的基础上进一步诠释对于豪华的理解。
例如，新车的前脸部分无疑依旧是迈巴赫家族标志性的中网设计，只不过迈巴赫EQSSUV应该采用的是封闭式的前格栅；此外，车辆的整个前脸将会采用大量的镀铬装饰件以体现自身的豪华气质。当然，迈巴赫EQSSUV最具代表性的莫过于标志性的双色车身涂装，以及大尺寸的密辐轮圈。
动力配备方面，目前同样还未掌握太多有价值的资料信息，不过基本可以确定的是，迈巴赫EQSSUV或将采用前/后双电机并带有四驱系统的动力配置，同时新车还将配备空气悬架、四轮转向等功能。据海外媒体猜测，迈巴赫EQSSUV的续航里程至少会大于600公里。
（2）宾尼法利纳
氢燃料电池车——
在本届巴黎车展上，宾尼法利纳将带来一款和欧洲初创公司NamX共同推出的氢燃料电池汽车，该车配备有一个固定的油箱和六个可拆卸的氢燃料储罐，既可以加油也可以加氢。据悉，官方计划于2025年底将这款氢燃料电池汽车推向市场，预计售价将在6-9.5万欧元之间。
（3）Jeep
Avenger——
本届巴黎车展，Jeep品牌旗下的纯电动SUV车型Avenger也将迎来首发。JeepAvenger基于原PSA旗下e-CMP平台打造，将于2023年率先在欧洲上市，同时这款新车也将登陆日本以及韩国等亚洲国家市场。
参考此前已经公布的官方图片，JeepAvenger依旧采用了Jeep家族经典的设计语言，“七孔式”前格栅依旧保留，前大灯组则为分体式设计。此外，JeepAvenger的前包围处还配备有银色护板。
车侧采用悬浮式的车顶设计，轮拱处的线条设计营造出了一定的肌肉感。车尾则采用了不规则造型的尾灯组，宽大的后包围很好地提升了车辆的视觉重心。动力配备方面，目前了解到的信息显示，JeepAvenger的续航里程约为400公里。
※编辑点评：
不知不觉间，中国品牌汽车企业开始大力进军欧洲汽车市场已经成为事实，这无疑是建立在近年来中国品牌汽车制造业不断强大并成长起来的基础上的。特别是多年以来国家对于新能源汽车产业的大力扶持，使得很多中国品牌的新能源汽车都具备了走出去的实力和底气，尤其是对于新能源汽车有着较高包容度的欧洲市场，正在逐渐成为中国品牌汽车企业能够大力施展拳脚的新舞台。
也正是这样，已经有不少中国品牌汽车企业都萌生了走向全球的雄心壮志。与此同时，一些颇具代表性的中国品牌传统燃油车型产品（例如奇瑞和星途品牌的一些车型），近些年也在海外市场闯荡出了一片天地，并且已经站稳了脚跟，甚至在一些国家和地区还拥有了高档汽车的“身份”，得到了不少海外用户的信任与青睐。
从本届巴黎车展的参展阵容上我们已经能够看到，不光是那些老牌汽车工业强国的产品，如今中国品牌汽车同样有能力登陆世界级汽车展会。相信在不远的将来，中国品牌汽车一定能够把进军海外市场的脚步走得更远。中国的汽车行业同仁们仍需继续努力啊！