政府补贴减半,厂家补贴取消,比亚迪秦在沪销量岌岌可危?

7月26日,比亚迪方面确认,已经接到上海有关部门的通知,比亚迪新能源汽车在沪补贴将减半,并将成为受补贴“按量退坡”影响的首家新能源汽车企业。

根据今年4月1日出台的《上海市新能源汽车推广应用补助标准(2016-2017年)》(以下简称《补助标准》),自2014年1月1日起,在上海市新能源车累计销量达到并超过4万辆的,上海市地方补贴减半,超过6万辆的,上海市地方补贴取消。早在一个月前,澎湃新闻就从上海多家经销商处获悉,比亚迪新能源车的累计销量已达3.8万辆(详情见6月28日澎湃新闻报道《销售已接近4万辆,比亚迪新能源车在沪补贴即将减半》)。

经销商:厂商联合店补1.4万元8月取消

在地方补贴减半的同时,比亚迪方面早前为弥补上海市地方补贴少于荣威的1.4万也将在7.31日截止。也即是说,8月以后上海市消费者购买比亚迪秦,将多掏腰包近2万元,这对原本只需支付十几万车价就能入手一辆比亚迪秦的消费者来说,是一笔不小的开支。

“补贴的拉动作用还是很明显的。”比亚迪浦西一家4S店的销售许先生告诉记者,“车子比之前好卖了很多,但是厂家说停,我们也没办法。”据了解,7月底之前购车,尚可享受上海的1万元地方补贴,但8月之后购车,一律不享受任何补贴。

新能源办:补贴减少是为了倒逼车企技术提升

“补贴减少就是为了倒逼车企技术升级,新能源车的销量不能躺在国家和地方的补贴之上,企业要学会自己养活自己。”针对上海市地方补贴减少的情况,上海市新能源办负责人刘建华向澎湃新闻解释道。“我们早在5月底6月初就发函比亚迪方面,让他们做好心理准备,对后续购车的消费者进行补贴减少的‘预防’说明。目前,我们收到车管所方面给出的比亚迪新能源车上牌量已达到3.5万辆,由于车辆上牌有一个滞后性,因此现在市场上秦的销量肯定已经超过3.5万辆,预计8月份比亚迪在上海新能源车的实际销量就能达到4万辆,届时补贴减半是板上钉钉的事。”

记者粗略计算了一下(见下表),综合今年国家和地方补贴,加上之前比亚迪方面的厂商联补,购买一辆比亚迪秦只需要16.58万元,一旦1.9万元的补贴取消,购车费用将达到18.48万元,比荣威e500贵了8000元,依靠政策拉动销量的比亚迪秦能否率先在补贴减少的情况下突出重围,下半年的销售数据将是明证。

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