5月15日，五部门发布了关于《开展2024年新能源汽车下乡活动的通知》及2024年新能源汽车下乡车型目录。
本轮新能源汽车下乡活动将从5月份持续到今年12月份，进入新能源汽车下乡车型目标的车型共有99款，其中就包括一汽、上汽、北汽、广汽、比亚迪、长安、奇瑞等多家车企的主流新能源车型。
相比于2023年新能源汽车下乡，2024年新能源汽车下乡规模有所扩大，形式也有所丰富。2023年共有69款新能源车型参加了新能源汽车下乡活动，而今年达到了99款。
不难发现，部分企业的新能源下乡车型参与规模不仅得到了扩大，相比于去年大部分车型集中在20万元以内的结构特点，今年新能源车型下乡车型的高端化占比也有一定的提升。
形式方面，今年的新能源汽车下乡还将组织充换电服务、新能源汽车承保、理赔、信贷等金融服务，以及维保等售后服务协同下乡。
围绕县城乡镇新能源配套设施不完善的痛点，《通知》也明确鼓励各新能源汽车生产企业、销售企业、金融机构等企业，结合以旧换新和县域充换电设施补短板等支持政策制定方案，建立完善的售后服务体系。
今年4月上半月，我国的新能源渗透率已经首次超过了50%，实现了每卖出两台汽车就有一台是新能源车。
据中国汽车工业协会数据显示，2023年，在28家整车企业共计69款新能源车型的推动下，通过开展6场专场活动，新能源汽车下乡不仅推动了县域新增充电设施将近12万台，保有量同比增长73.9%，有效带动了新能源汽车营销服务网络和充电基础设施的建设，下乡活动车型的总销量达到了320.87万辆，同比增长超过了1.23倍、增幅明显。
从去年新能源汽车下乡的成果来看，本轮新能源汽车下乡，有望进一步提高县乡、农村地区的新能源推广和普及，进一步推动整体新能源渗透率的增长。
一方面，在“以旧换新”的政策推动下，不仅将促进新车市场的增长及二手车市场的流通，而且大部分三四线城市和县乡地方，正处于“以旧换新”的关键时期，市场潜力大。
由于目前三四线城市和农村地区的汽车老旧程度，相比一二线城市更高，在本轮以旧换新的推动下，农村地区的新能源消费活力有望被进一步激活。
另一方面，今年以来，以比亚迪为代表的新能源车企已经打响了“电比油低”的口号，大部分新能源汽车的价格基本都有一个明显的下调。
在10万级左右的主流市场上，2023年10万级左右的部分新能源轿车，已经降至了7.5万左右，而15万级左右的新能源车型，也已经降至了12万左右。
在市场价格战的不断推动下，售价更亲民的新能源汽车，无疑也将推动市场的进一步下沉。
尽管目前农村地区的新能源基础建设和服务体系还不够完善，但为了解决用户的痛点，加速开拓下沉市场，今年进入新能源汽车下乡目录的车型中，除了纯电，插电式混合动力的新能源车型也有所增多。
此外，越来越多的车企正在加速三四线城市及农村地区的配套部署。据悉，今年比亚迪就将重点“抓县级市场”，其中王朝网产品就将大力开发县级等下沉市场。除了比亚迪，蔚来、理想、小鹏等新势力品牌也在加速向三四线城市扩张和渠道下沉。
如今，国内新能源汽车市场的渗透率已经来到了50%的历史性节点。此前，行业内也有专家表示，想要进一步打通新能源市场渗透率的增长堵点，三四线城市以及县乡，将成为至关重要的突破点。