【太平洋汽车新车频道】2024年已经到来一个多星期，中国品牌车企年度销量报告也基本都公布，各车企的业绩都非常亮眼。其中不乏比亚迪全年销量超过300万辆，成功跻身全球前十大汽车制造商；奇瑞汽车全年出口超93万，连续21第一；理想汽车全年销量超37万辆，荣获造车新势力年度销冠。另外，像吉利、长城、长安、红旗、广汽传祺、小鹏、蔚来、零跑等车企年度销量均创新高，展现出强大的市场竞争力。
2023年中国品牌车企销量及目标车企2023年销量目标（万辆）2023年全年销量（万辆）完成率2024年全年销量目标（万辆）比亚迪300302.44100.8%450（预估）长安汽车28025591.1%240（自主）奇瑞集团200188.1394.1%400吉利汽车165168.65102.%190长城汽车160123.0776.9%190广汽传祺43.4440.6593.6%49（预估）广汽埃安504896.0%80理想汽车3037.6125.3%80蔚来251664%24小鹏汽车2014.1670.8%28AITO问界109.4394.3%60零跑汽车2014.4272.1%30极氪1411.8784.8%20哪吒汽车3012.7542.5%10（海外）岚图汽车55.06101%10阿维塔102.9629.6%10智己汽车4.5488.9%未公布
今天，我们一起回顾2023年，细看中国自主品牌车企的年度销量情况，以及是否达到预期？2024年各家销量目标是多少，哪家野心最大、信心最足？带着这些问题，我们往下看。
比亚迪｜2023年交付超300万辆
2024年或将冲击450万辆
2022和2023两年，比亚迪在新能源汽车领域取得了令人瞩目的成绩，不仅在网上声讨量占据了优势，实际销量更是遥遥领先。从100万到600万新能源汽车下线，这一成就的背后是比亚迪多年来在技术研发、品牌建设、市场开拓等方面的持续投入和努力。
在过去的2023年，比亚迪累计销售3,024,417辆新车，其中乘用车销售3,012,906辆，同比增长61.8%，并超额完成年初定下的300万辆目标，成为全球新能源汽车市场销量冠军。截止目前，比亚迪新能源汽车累计销售超630万辆。
目前比亚迪还未透露今年的销量目标，不过根据其市场表现来看，年销量目标或定在450-500万辆。按照比亚迪2023年300万辆来看，只需同比增长50%即可完成，这个数据并不简单，很有挑战性。
长安汽车｜2023年交付量255.31万辆
2024年深蓝品牌将冲击45万辆
相比于其他中国品牌，长安汽车年度销量报告单较为简洁，并没有公布具体品牌和车型销量，长安汽车累计销量为255.31万辆，同比增长8.82%，不过并未完成年初制定的280万辆目标。
具体来看，自主品牌销量209.78万辆，同比增长11.91%；自主乘用车销量为159.70万辆，同比增长14.86%。另外，自主品牌新能源全年销量超47万辆，自主品牌海外销量超23万辆，均创历史新高。
对于2024年销量目标，长安汽车似乎有点低调和保守，仅为240万辆，这个目标比2023年销量还要低，确实挺令人迷惑的。不过深蓝汽车2024年全年销量目标为45万辆，明显信心和气势更足。
奇瑞集团｜2023年交付188.13万辆
2024年销量目标为400万辆
相比于其他车企在国内市场竞争激烈，奇瑞汽车有着更为长远的战略眼光，很早就开始布局海外市场，并在海外市场取得亮眼的成绩，一度成为中国汽车名片。
2023年奇瑞集团累计销售汽车达到1,881,316辆，突破历史新高，同比增长52.6%，其中集团年出口汽车937,148辆，同比增长101.1%，占总销量近一半销量，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。不过距离年初制定的200万辆目标差一丢丢。
与此同时，奇瑞集团全球汽车用户累计超过1300万，其中海外用户335万。此外，奇瑞集团经营业绩同样创造历史新高，集团年营收首次突破3000亿元，同比增长超过50%，实现一年增长1000亿的"大跨越"。
其中奇瑞品牌全年销量1,341,261辆，同比增长47.6%；星途品牌全年销量125,521辆，同比增长134.9%；捷途品牌全年销量315,167辆，同比增长75%。iCAR品牌首款产品iCAR03于12月18日开启全球预售，截至12月31日已收获10000+订单。
对于2024年销量目标，奇瑞控股集团董事长尹同跃表示国内汽车市场形势将更为严峻，会坚持把经营质量放在首位，并在2023年快速增长的基础上，继续保持超越行业增速的高质量发展，目标是销量增长率再超行业10-20个百分点。而奇瑞集团内部销量目标是400万辆，体现出奇瑞较强的信心和底气。
吉利汽车｜2023年交付168.65万辆
2024年销量目标为190万辆
作为曾经中国自主品牌销量一哥，吉利汽车曾连续5年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军，表现稳定且出色。当然，直到比亚迪的迅速崛起，它的销冠位置才易主，不是吉利太弱，而是比亚迪太强势。
2023年吉利汽车累计销量为1,686,516辆，同比增长约18%，创年销量历史新高的同时，完成年初定下的165万辆的销量目标。另外，吉利2023年全年新能源累计销量为487,461辆，同比超48%，在新能源领域也是一匹不折不扣的黑马。
其中吉利品牌2023年累计销量1,309,580辆，同比增长超16%；领克品牌全年累计销量为220,250辆，同比增长超22%；极氪品牌全年累计交付118,685辆，同比增长65%；睿蓝汽车全年累计销量为38,001辆。
另外，吉利汽车在海外出口方面也表现出色，2023年全年海外出口累计销量为274,101辆，同比超38%。目前已经在中东、亚太、非洲、拉美、泛欧等多个区域布局，全球70个国家公开发销售以及服务网点532个，全球43个国家完成10款产品上市。
对于2024年的销量目标，吉利汽车也是最为直接，全年销量定在190万辆，同比增长超过13%即可完成，非常低调和务实。同时，还有一个目标是新能源汽车销量增长超66%，换算下来，需完成81万辆，按照吉利在新能源领域重点布局与着重发力，以及新能源汽车渗透率的提升，这个目标难度并不大。
长城汽车｜2023年交付123.07万辆
2023年长城汽车累计销售1,230,704辆，同比增长15.29%；其中新能源汽车累计销售262,003辆，同比增长98.74%，创历史新高；海外累计销售316,018辆，同比增长82.48%，同样创历史新高。不过距离160万辆的销量目标，长城汽车仅完成了76.92%。
另外，长城汽车还公布一个有趣的数据，长城汽车20万元以上车型销售225,767辆，占比达18.34%，比去年同期增长3.07%。
具体来看，2023年哈弗品牌全年销量715,188辆，同比增长16.00%；其中哈弗新能源全年销量达77,461辆，同比增长648.56%，截至目前，哈弗品牌全球累计销量突破900万辆。
坦克品牌累计销售162,539辆，同比增长31.21%，截至目前，坦克品牌累计销量突破37万辆，连续36个月蝉联中国越野SUV销量第一。
魏牌累计销售41,602辆，同比增长14.35%；欧拉品牌累计销售108,518辆，同比增长4.35%；长城皮卡累计销售202,330辆，同比增长8.46%，长城皮卡连续26年销量第一，国内终端市占率近50%。
另外，2023年长城汽车海外销量突破30万辆，并连续5个月月销突破3万辆，同时长城汽车五大品牌全部实现出海，
对于2024年，长城汽车全年销量目标为190万辆，与吉利汽车一致。不过按照2023年的销量，长城汽车在2024年需完成同比增长54.38%方可实现，很具挑战性。
广汽传祺/埃安｜2023年分别交付40.65万辆和48万辆
2024年埃安销量目标为80万辆
2023年广汽传祺累计销售406,505辆，同比增长12.1%，其中MPV车型累计销售164,159辆，同比增长59%，占总销量超40%，稳居中国MPV市场第一。截至目前，广汽传祺MPV市占率超20%，用户突破50万。
广汽传祺2023年的销量目标约43.44万辆（2022年销量基础上再增长20%），达成率为93.58%。另外，广汽集团2023年销量目标约为264万辆（在2022年销量基础再增长10%），而2023年广汽集团累计销量为250.50万辆，达成率为94.88%。
2023年广汽埃安累计销售480,003辆，同比增长77.02%，距离2023年的销售目标（50万辆）仅差2万辆，达成率为96%，在一众品牌里面算是非常出色的表现。
另外值得一提的是，在2023年12月28日，成立4年8个月的广汽埃安达成累计产销百万，成为全球产销最快破百万的纯电汽车品牌。
对于2024年，广汽传祺的销量目标还未公布，大概率是2023年销量基础上再增长20%，也就是48.78万辆左右；而广汽埃安的销量目标为80万辆，需同比增长66.67%才能达成。至于广汽集团将挑战销量增长10%的目标，约为275.6万辆。
理想汽车｜2023年交付37.60万辆
2024年销量目标为80万辆
2023年理想汽车累计交付376,030辆，同比增长182.2%，远超当初制定的30万辆销量目标，达成率高达125.34%，是国内多有车企表现最好的，同时月交付突破5万辆。自此，理想汽车CEO李想"吹过的牛"都现实了。
另外，截至2023年12月31日，理想汽车累计交付量超过六十万辆，是中国新势力品牌里交付最高的。
而对于2024年，李想也公布了理想汽车的各种销量目标，其中年度累计销量目标为80万辆、月度销量目标为10万辆、单车销量目标为3万辆、以及累计建设超2000座超充站数。每一个目标都不简单，甚至又有网友调侃李想在"吹牛画大饼"。
蔚来汽车｜2023年交付16万辆
2024年销量目标为24万辆
2023年蔚来累计交付160,038辆，同比增长30.7%，不过距离年初制定的25万辆目标仍有一定差距，达成率为64%。而截至2023年12月31日，蔚来新车已累计交付449,594台。
虽然交付量没有达到目标，不过蔚来在补能渠道建设方面超额完成。在2023年，蔚来全球新建换电站1,035座，累计建成2,350座，完成当初制定2300座目标。其中高速公路换电站747座，在中国完成"7纵6横11大城市群"高速换电网络布局。
除了换电站，蔚来还是国内布局充电站最多数量的车企，累计布局充电站3,608座、充电桩21,091根，累计接入超1,460,000根第三方充电桩。
对于2024年，蔚来的销量目标是相较2023年增长50%，换算下来就是24万辆，相比2023年目标有所降低，或许是不想给团队太大大压力，加上蔚来CEO李斌表示未来两年是汽车行业变革的最重要阶段，竞争激烈程度会超乎想象。
另外，在2023NIODay上，李斌表示2024年也要新增1000座换电站，累计建设3310座换电站；以及新增2万根换电桩，累计建设超4.1万充电桩。"基建狂魔"一词都不够用来形容蔚来。
小鹏汽车｜2023年交付14.16万辆
2024年销量目标为28万辆
在2023年，小鹏汽车累计交付141,604辆，同比增长17%，不过也没完成当初制定的20万辆销量目标，达成率为70.8%。另外，截至2023年12月31日，小鹏汽车历史累计交付量达400,311台，突破40万交付里程碑。
对于2024年，小鹏的销量目标为28万辆，在2023年的基础上现实100%增长。虽然比较激进，但小鹏确实有这样的实力和底气，2023年第四季度共交付60,158辆，同比增长171%，环比增长50%，形势可谓一片大好，加上小鹏X9的上市，将成为新的增长点。
AITO问界｜2023年交付9.43万辆
2024年销量目标为60万辆
2023年AITO问界累计交付94,380辆，其中12月交付24,468辆，问界新M7贡献84%的销量，达到20,611辆，创月交付纪录，且这不是它的极限，而是产能的极限，还有很多车主等待交车。
零跑汽车｜2023年交付14.42万辆
2024年销量目标为30万辆以上
2023年零跑汽车累计交付144,155辆，同比增长超29%，其中12月交付18,618辆，同比增长119%。二成立至今，零跑汽车累计交付已超30万辆，交付量已进入造车新势力第二梯队，向着第一梯队奋力追赶。
尽管表现亮眼，但与零跑汽车年初定下的20万辆年度销量目标，仍有较大距离，达成率为72%。不过对于2024年，零跑汽车董事长朱江明透露，零跑汽车在2024年的年度销量目标是累计销量突破30万-40万辆。
据了解，零跑汽车敢把销量目标定在30万辆以上，是因为在新产品方面已有比较明确的规划，对自身在新能源汽车市场也是充满信心。
极氪汽车｜2023年交付11.87万辆
2024年销量目标为20万辆以上
2023年极氪汽车累计交付118，685辆，同比增长65%,不过也未达成年初制定的14万辆销量目标，达成率为84.78%，在新势力品牌里面，算是比较靠前。
哪吒汽车｜2023年交付12.75万辆
2024年海外销量冲击10万辆
2023年哪吒汽车累计交付计127,496辆，虽在造车新势力中位列第六，但同比下滑约16%，而且是唯一交付量下滑的车企。截止目前，哪吒汽车累计交付量突破38万辆。
对于销量下滑，哪吒汽车CEO张勇公开发文"检讨"，直指哪吒汽车的营销工作不力，包括新老产品切换时没有衔接好、节奏乱等。同时，还对公司营销团队进行了"大换血"，张勇亲自兼任营销公司总裁，并喊话"公司营销系统全体起立，重新上岗"。
对于2024年，哪吒汽车虽未公布具体交付量，但计划将全球销售网络覆盖50个国家，建立500家海外销售服务网点，同时冲击海外市场年销10万辆的目标。值得一提的是，哪吒汽车目前海外市场销量已突破2万辆。
岚图汽车｜2023年交付5.06万辆
2024年销量目标为10万辆
2023年岚图汽车累计交付50,552辆，同比增长160%，并完成年初制定的5万辆销量目标，继理想、比亚迪和吉利汽车后第四家完成销量目标的车企。当然，有网友调侃，岚图把销量目标定得太低，含金量不高。但我想说，这或许是岚图对自己和对市场有清晰的认识，没有高瞻物远，树立了比较明确的目标。
对于2024年，岚图同样很务实和保守，年销量目标为10万辆，虽相比2023年增长100%，但考虑到其当前的体量，难度也不算大，但也不容易，毕竟竞争实在太激烈。
从2023年各家车企公布的业绩来看，基本都取得不错的成绩，实现同比大增长，而至于大部分都未能达成年初制定的销量目标，主要是部分车企可能过于乐观地估计了市场趋势和自身实力，导致年初制定的销量目标过高。而在实际销售过程中，可能会因为供应链问题、竞争对手的强劲表现、市场需求变化等，以至于难以达到这些目标。
而对于2024年，大部分车企的销量目标依然稳中求进，当然，也有一些车企制定了非常激进的目标，凭借着大胆的梦想和决心，试图在市场竞争中取得更大的突破。无论目标多少，都是车企基于自身发展情况、战略布局所制定对应的销量目标。（文：太平洋汽车吴启星）