3、2022年全年经销商的维修订单超过2.65亿份，服务和零配件销售额总计超过1370亿美元。
2022年全美经销商创下了自2012年以来的最低的全年销售额。尽管销量较低，但2022年是普通的特许经销商表现强劲的一年。经销商的平均销售额为7180万美元，相比之下增长了1.2%。
汽车制造商在2022年下半年和2022年底增加产量，有170万辆新的轻型汽车在地面运输中。微芯片短缺仍将影响2023年的汽车生产，但影响程度远不及2021和2022年。预计新车库存将在2023年继续缓慢增长，到年底将达到近220万台。
汽车行业向电动汽车的转变也是2022年的一大焦点，2022年是迄今为止电动汽车销量最好的一年。这一年美国新型纯电动汽车销量达到近73.9万辆，增长61%。
与2021相比，2022年，特许经销商在纯电动汽车领域也占据了更大的份额，纯电动汽车销量总计近26万辆，这是他们迄今为止纯电动车型销量最好的一年。
到2022年底，特许经销商占据了35%的新型纯电动汽车市场。随着未来几年传统汽车制造商发布更多纯电动汽车车型，这一趋势将持续下去。
根据NADA数据统计显示，截止2022年底，全美新车经销商的数量为16,773家，其中加州数量最多，经销商数量为1303家，阿拉斯加的经销商数量最少，仅有27家。
其中单店销量在1500辆以上的经销商占比为10.4%；占比最高的是销量在750～1499辆的经销商，达到20.9%；除单店销量在1500辆以上的经销商之外，占比最低的是销量在500～749辆的经销商，为15.5%。
从美国汽车经销商集团近十年的门店数据中可见，大于50家店的经销商集团数量仅占0.2%；占比最高的是门店数量在1～5家的经销商，达到92.4%。占比其次的是门店数量在6～10家的经销商，达到4.9%。
由此可见，美国汽车经销商集群效应不明显，主要是小型集团为主。
从按新车销量划分的经销商份额来看，全年销量1500台以上的经销商占比最低，份额为10.4%，份额最高的是全年销量在750-1499台的经销商，占比为20.9%。
经销商财务趋势
从近8年的新车经销商销售总额来看，无论是总量还是单个经销商，2022年的销售总额为最高，为1.205万亿美元，单个经销商的平均销售额为7186万美元。
在不同业务的销售份额中可见，新车的销售份额为最高，2022年占比49.7%，略低于2021年的52.2%。
2022年，美国各州新车注册量最高的是加州，占注册总数的百分比为11.8%；注册量最低的是阿拉斯加，仅占0.2%。
从新车库存和供应量来看，无论是年度还是以天为单位，2021年都为最低点，2022年相比2021年有所提升，但并未达到2020年的供应量。
从美国经销商近8年的新车销量和平均售价来看，从2015年到2022年，新车销量2015年销量最高，之后呈现整体下滑的态势，2022年新车销量819万辆，为近8年以来最低。
新车平均售价与销量态势相反，呈现出逐年上涨的整体态势，2022年平均售价为46,287美元，为近8年来最高。
2022年美国新车库存为1,672,686台，其中国内1,411,609台，进口261,077台。
从美国汽车经销商近8年单个销售人员年度平均销量来看，2022年为近8年以来最低，仅102台；2021年为最高，销量为113台。
从6月份以来各品牌市场占有率来看，占比最高的依次为通用、丰田和福特，占有率最高的是16.4%，15.4%和13.1%。
二手车流通情况
从近8年二手车销售人员年度平均二手车销量来看，最高点在2020年，销量为148台，2022年为137台。
经销商售后服务业务
2022年经销商的维修订单超过2.6亿份，服务和零件销售额总计超过820万美元。
事实上，从2015-2022年这8年期间，经销商服务和配件年度销售总额呈现整体上升态势，仅在2020年出现下降。
2022年，美国经销商维修车间现场运营人员占总人数的比例为34.9%；经销商维修车间营业额为23.7亿美元；经销商平均单个维修订单销售额为929.93美元。
经销商员工数量
从2020年开始，美国汽车经销商的平均员工数量有所减少，从之前的68～69人减少到近三年的63～64人。
从经销商各职位人数占比来看，占比最高的是主管和其他人员，比例为34.7%；其次为技术工人，比例为23.9%；占比最小的是新车和二手车销售，比例为18.5%。
从美国汽车经销商年度工资单来看，从2015年到2022年，平均每个经销商的工资额呈现上升态势，特别是2020年后，呈现快速增长趋势。
汽车金融业务
2022年美国汽车经销商汽车金融业务的数据如下显示，2022年Q4的平均融资额高于2021年Q4。但租赁车辆的占比，2022年Q4则低于上年同期。
从2021年和2022年Q4新车市场各贷款方式占比图中可见，金融公司的占比最高，其次为银行和信用卡。2022年金融公司的占比为48.4%。
2022年第四季度，美国汽车消费者的新车和二手车平均月供分别为716美元和526美元，均高于上年同期；2021年和2022年第四季度平均贷款期限对比显示，2022年第四季度平均贷款期限新车为68个月，二手车为67.4个月。
从2021年和2022年第四季度平均贷款利率上看，新车和二手车利率同比上年增长幅度较大，分别达到8.2%和10.3%；而上年同期为3.9%和6.1%。
在2022年第四季度新车贷款风险细分对比中，超优质客户和优质客户贷款占比达到81.4%，相比2021年同期（80.6%）的占比有所增长。
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