2024-11-2510:02:58发布浏览25次信息编号：202933
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2022年12月商用车销量环比增15%同比降20%列强争霸年终榜
【第一商用车网原创】
2022年前11个月，我国商用车市场仅8月份出现一次增长，但同比仅小幅增长4%。9月至11月，再次遭遇“持续下滑”。
12月，商用车市场能否奋力实现增长？福田、东风等商用车巨头谁能夺得12月商用车市场月度销量排行榜冠军？2022年商用车年终销量榜谁将夺冠？
详见第一商用车网分析报告。
12月份销量为29.12万辆，环比增长15%，同比下降20%。
第一商用车网近日获悉，根据中国汽车工业协会数据（企业发票口径、非终端实际销售口径，下同），2022年12月，我国商用车市场销量为29.12万辆，单月-环比增长15%，同比下降。20%，同比降幅较上月收窄3个百分点（11月同比降幅23%）。商用车市场在8月实现2022年首次增长后，9月至12月遭遇“四连跌”。
291,200辆汽车在商用车市场代表着怎样的性能水平？翻看历史数据不难发现，每年第四季度商用车市场的销量都不低。过去八年最后一个季度（10-12月），商用车市场销量很少低于30万辆（仅出现过4次），其中3次出现在2022年。看趋势图近五年12月商用车销量及增长情况可以看出，近五年12月商用车市场呈现增长-增长-增长-下降的趋势。从数字上看，2022年12月商用车市场销量仅为29.12万辆，这是近五年来唯一一次12月商用车市场销量跌破30万辆（也是2022年12月商用车市场销量首次跌破30万辆）。近十年来12月份商用车销量跌破30万辆）。万辆）。与2020年12月5年来最高（也是历史最高12月）2022年12月29.12万辆的表现相比，存在约16.5万辆的差距，不到2020年销量的65%。那个月。与2018年销量相比，与2019年12月相比差距超过10万辆，与2021年12月相比差距7.32万辆。
福田重回月榜冠军长安续增53%
2022年12月，商用车市场有10家企业销量继续突破万辆。排名前五的福田汽车、东风汽车、上汽通用五菱、重庆长安、江铃汽车销量均超过2万辆。其中，排名前两位的福田汽车和东风汽车月销量均突破3.5万辆。12月，福田汽车以3.59万辆的销量重回商用车市场月销量榜首，东风汽车则以不足900辆位列第二。2022年最后几个月，商用车行业前三名的位置变化非常频繁。9月、10月、11月、12月的月度前三名排名各不相同。商用车市场头把交椅的争夺将在2022年的最后几个月进行，看起来非常精彩。
2022年12月商用车市场销量表（单位：辆）
从上表可以看出，2022年12月，商用车市场同比下降20%，销量降幅较上月（-23%）收窄3个百分点。与前几个月一样，下滑并不是12月商用车市场的唯一主旋律。12月商用车销量前十企业中，1家增加，9家减少：长安持续增长，12月销量同比增长53%。长安汽车实现销量连续四个月增长；与此同时，仍有7家公司出现下滑，跌幅达到两位数。降幅最严重的企业12月份销售额同比下降62%。福田、东风、大通等企业销量整体低于市场20%，跑赢“广阔”的商用车市场。其中，福田汽车仅下滑20%。微降2%，东风12月同比降幅仅为个位数。
市场份额方面，2022年12月销售前十名企业合计份额达到74.43%，前五名企业合计份额达到50.88%。12月，商用车市场有两家公司份额超过10%。12月，福田和东风商用车市场份额分别为12.31%和12.02%。五菱和长安12月份的份额也分别接近10%。达到9.4%和9.33%，这两组“邻居”12月份的股价差距很小。
12月份，商用车市场相邻企业销量差距仍未拉大。除了行业前4名外，其他“邻居”之间的差距也很小。大通和重汽分列第6和第7位，重汽和长城分列第7和第8位。而“邻居”江淮汽车和一汽分列第9位和第10位，12月月度份额差距仅在1%以内，其中一汽与江淮汽车的差距仅为0.16%。2022年，各家企业对“席位”的争夺自始至终都异常激烈。
2022年商用车市场的排名竞争将异常激烈，每个月排名都会发生变化，12月也是如此。12月商用车销量排名前十名成员与11月如出一辙，但排名变化颇为显着：福田重回榜首，江铃从月榜第7位上升2位至第5位11月，中国重汽从第11位上升至第5位。11月月榜第8位上升一位至第7位，长城则从11月月榜第9位上升一位至第8位。有的公司有起有落，而且不止一家公司的排名出现了下降。
福田汽车全年累计销量330万辆，稳居榜首，大通闯入前十
从累计销量来看，2022年商用车市场累计销量330.05万辆，同比累计下降31%。累计降幅较前11个月（-32%）收窄1个百分点。具体看销量前十的企业。上涨企业1家，下跌企业9家，大部分企业仍处于下滑区间。在实现2022年最后四个月的连续增长后，重庆长安成功“拉动”全年累计销量向上区间；上汽大通是跌幅企业中唯一一家累计跌幅为个位数的企业。累计销售额下降7%；其余8家企业均出现两位数跌幅，其中3家跌幅高于商用车市场整体跌幅。
从累计份额来看，2022年累计销量排名前十的企业合计份额将达到78.9%，其中2家企业累计份额超过10%。2022年福田和东风将分别占据商用车市场13.82%和1%的份额。累计销量排名第三和第四的上汽通用五菱和重庆长安的累计份额分别达到9.01%和8.9%；累计销量排名第五的中国重汽累计份额突破7%，达到7.03%。
与2021年同期相比，福田、五菱、长安、江铃、大通、长城、江淮商用车市场份额2022年均有所提升。其中，重庆长安2022年全年份额提升2.85个百分点与2021年相比，大通的累计份额也增加了1.32个百分点；福田、五菱、江铃、长城、江淮2022年累计股价分别增长0.42个百分点、0.79个百分点、0.22个百分点、0.8个百分点、0.33个百分点。
与2021年商用车市场年终排名相比，仅前两名福田汽车和东风汽车保持不变。上汽大通闯入行业前十（上汽大通2021年行业排名第11）；上汽通用五菱从2021年底的第5位上升2位至行业第3位；重庆长安从2021年末的第6位上升2位至行业第4位。此外，江铃、江淮、长城也较2021年末的排名上升一位至第6、7、8位。与此同时，不止一家企业排名出现下滑，甚至被挤出行业前十。
结论：
8月收获2022年首次增长后，商用车市场不仅未能继续实现“连涨”，反而遭遇“四连跌”。2022年，商用车市场走出“7连跌”+8月小幅上涨+“4连跌”的走势。最终未能将累计跌幅收窄至30%以下，令人十分遗憾。风风雨雨的2022年终于结束了。2023年商用车市场到底有多精彩？