2024年1月11日下午，中国汽车工业协会对外公布我国2023年汽车工业产销情况。2023年，我国汽车销量（含出口）累计完成3009.4万辆，同比增长12%。销量创历史新高的同时，这也是我国首次突破3000万辆。
回顾过去近10年我国汽车销量变化，2017年销量一度达到顶峰，达2888万辆后阶段性调整，2020年受疫情影响下滑到近些年最低点的2531万辆。此后面临疫情挑战的同时回暖，今年也是历史上首次突破3000万辆。
2009年销量首次突破1000万辆，中国成为汽车世界第一销量大国，东方某大国让世界震惊；2013年销量首次突破2000万辆，中国已经和身后的对手拉开身位，遥遥领先；经过十年的磨合调整，2023年销量突破3000万辆，能超过今天中国的，只有明天的中国。
乘用车销量（含出口）创历史新高，国内市场有待修复
2023年，我国乘用车（含轿车、SUV、MPV）销量（含出口）达到2606.3万辆，同比增长10.6%，自2020年以来四连增，且增速明显加快。
2023年我国国内乘用车销量2192.3万辆，同比增长4.2%。尚低于2017年历史顶峰的2407.9万辆，国内汽车消费市场有待进一步修复，不过后疫情时期国内乘用车销量持续回暖是不争的事实。
2023年乘用车出口414万辆，同比增长63.7%，由于海外市场尚处于开垦状态，出口单价高、利润好，自主品牌依托出口获得巨大的利润并分担了内销的成本压力，因此出口量攀升，乘用车总体销量持续放量。
新能源汽车“狂飙”
其中新能源汽车国内销量829.2万辆，同比增长33.5%；出口120.3万辆，同比增长77.6%。
汽车出海“猪突猛进”
猪突猛进的意思是像野猪一样不顾一切往前冲，通常用作褒义词，用来形容人做事有干劲，勇猛直前。用来形容中国汽车出海的势头再恰当不过了。
根据汽车工业协会数据，2023年，我国汽车出口再创新高，全年汽车出口491万辆，同比增长57.9%，成为贡献汽车销量总体增长的重要支撑。
能有如此成果，主要得益于我国汽车工业不断发展，汽车出海脚步不断加快。特别是疫情以来，随着我国经济形势总体平稳及国外汽车产能受疫情巨大冲击，还有俄乌冲突、红海危机等地区局势恶化带来的地缘政治影响，再加上我国汽车产业水平的逐步提升，21-23年我国汽车出口提速，每年都是大几十甚至三位数的增长。
根据海关总署统计及中汽协汇编，从出口国家来看，2023年俄罗斯和墨西哥成为我国汽车出海重要方向。
俄罗斯市场大杀四方
根据俄罗斯当地汽车数据统计机构AUTOSTAT统计，截至23年1月，中国汽车在俄罗斯市场的份额从22年1月的10%增长到23年1月的38%，长城、奇瑞等国产品牌已经成为俄罗斯人眼里的香饽饽的新宠，而欧洲品牌份额则从27%跌至6%。
俄罗斯主要由于俄乌冲突后受西方国家制裁影响，西方国家对俄罗斯汽车出口几乎中断。
对于我国汽车企业来说，西方的制裁简直是“神助攻”，俄罗斯老百姓买不了西方品牌的汽车，来看看中国的汽车，结果发现又便宜又耐用，中国品牌的地位在俄罗斯发生了翻天覆地变化，长城、奇瑞在俄罗斯大杀四方，成为俄罗斯汽车市场的中流砥柱。
未来随着中俄关系持续升温，双边合作不断深入，俄罗斯在我国汽车出口方面将具有无可替代的战略意义。
墨西哥市场开疆拓土
“离天堂太远，离美国太近”，一度是墨西哥的代名词。加入北美自贸协议之后墨西哥经济虽有发展，但是受到美国的虹吸效应影响，南北经济发展不平衡，贫富差距很大，更没有什么“墨产品牌”。同时由于人口众多，墨西哥汽车市场成为各大国际品牌争取的对象。
得益于北邻美国，南接拉美的地理优势和北美自贸协议成员国的身份优势，墨西哥已经成为我国汽车产业进军美洲市场的“桥头堡”。不仅仅要把车卖到墨西哥，我国车企还要在墨西哥开厂，以辐射整个北美及拉美市场。
根据北美自贸协议，在墨建厂的企业在北美三国采购的零部件满足一定比例，即可零关税向美国出口。这对我国车企想要进军美国市场来说，极具吸引力。
根据中汽协预测，预计2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。我认为这个目标达成的可能性很大，且随着我国汽车在海外市场不断得到全球消费者的认可，这100万很有可能是通过出口达成。