□大河报·豫视频记者祁驿耿子腾解元利史歌洪伊皖
作为年内最后一个A类车展，11月15日开幕的广州车展，不但是众多车企发布新产品的重要平台，更是明年汽车消费的风向标，从中能看出2025年汽车的消费趋势和技术路线。
合资车企边降价边“补电”
“一口价”成了此次广州车展上，合资品牌频频使用的策略。
不光是价格，本届广州车展，合资品牌明显加快了电动化的步伐，主要通过推出全新电动化品牌和全新电动化产品序列等方式实现。
梅赛德斯-奔驰携29款新车登陆2024广州车展。在众多车型中，备受期待的奔驰纯电G级越野车G580首发特别版正式上市，售价217万元；上汽奥迪也携全新品牌AUDI，以及首款车型AUDIE亮相本届车展。
东风日产发布了首款纯电轿车N7，新车是基于东风日产新能源技术架构打造，配备高阶智驾辅助系统、高通骁龙8295P座舱芯片等；起亚汽车也在本届广州车展推出了2025款起亚EV5；此外还有广汽丰田的铂智3X、一汽丰田的bZ3C、东风本田的烨S7……就连越野“神车”丰田普拉多，在广州车展上也要搭载油电混合动力系统，才能让观众多看它几眼。
增程混动会是明年大趋势
在本届广州国际车展上，全球首发车达到78款。其中，跨国车企6款，自主品牌72款。
在本届车展上，比亚迪包场A区2.1号馆，还在2.1号馆外设立了一个室外场地，用于仰望U8应急浮水的展示。产品层面，比亚迪携旗下4大品牌——比亚迪（含王朝、海洋）、腾势、方程豹、仰望亮相。
车展现场，比亚迪品牌正式发布第五代DM技术中大型旗舰MPV夏的内饰科技；百万级高端新能源品牌仰望发布仰望U7EV、PHEV双旗舰版本；腾势Z9也于车展正式上市。
作为东道主，广汽集团也是包下了整个A区2.2号馆，传祺还打出了“8分钟极速回电至80%，充电和加油一样快”的卖点，进一步凸显插混车优势。
“端到端”“无图NOA”成热词
上汽智己则宣布，自上月发布“一段式端到端大模型IMAD3.0”后，本次智己又迎来了小升级，开放环岛、掉头等高阶场景的通行能力（ETC自动通行明年开放），全新的智己LS6和L6都将具备上述OTA的能力。
小米集团董事长雷军则在现场宣布，小米智能驾驶搭载端到端大模型与视觉语言大模型，将于11月16日启动定向内测，12月底开启先锋版推送。
15万元以下的车型中，广汽丰田铂智3X和2025款宝骏悦也Plus也搭载高阶智驾。其中，铂智3X是首个搭载端到端大模型高阶智驾的合资车型。
业内人士介绍说，过去20万元以下车型大多只配备了基础辅助驾驶功能，包括自适应巡航控制、车道保持辅助系统、盲点监测、自动紧急制动等基础功能，搭载上高阶智驾系统后，这些车型新增了高速/城区领航辅助驾驶、车道变更辅助、自动泊车辅助等功能。
不过，智驾下放到平价车型的同时，越来越多的厂商采用纯视觉方案的问题，这和之前厂商宣传的激光雷达方案有所变化，虽然消费者还是认为“带激光雷达的智驾＝高端智驾”，但对于车企来说，通过优化算法提升智驾系统软件表现，降低车辆对昂贵硬件尤其是激光雷达的需求，会是2025年的大趋势。
车市新陈代谢加快
相较于上一届，本届广州车展有包括捷尼赛思、捷豹路虎、斯巴鲁、捷达、雪佛兰、合创汽车、极星、远航汽车、启辰汽车、蓝电、劳斯莱斯在内的多家汽车品牌缺席。
北汽制造212、小米汽车、极石汽车、乐道汽车、翼真汽车等品牌首次亮相，加上回归车展的东风英菲尼迪、一汽奔腾、东风风行、宝骏等品牌，又是另外一番景象。
加上之前的吉利几何与银河合并、上汽飞凡与荣威合并、奥迪与一汽合作推出“AUDI”品牌，以及下一步的吉利银河与翼真品牌合并，品牌重整和组合已成行业趋势。11月6日，工业和信息化部副部长熊继军表示，工信部将进一步优化发展环境，鼓励优质新能源车企业兼并重组，做大做强，推动提高产业的集中度。