1，增程后段动力差我可说的不是180这种后段，单电机车型，8秒01这种动力水平的车，80以上急加速能力就开始下滑了，就是上了100动力就明显下来了，100-120就是一个2.0na发动机的水平。120以后还不如2.0na。2，长城dht故障率低于dmi是欧阳院士列举的大数据。你要去了解车企做多档的目的，再了解技术原理。德系现在国内卖的插混，全是油改电，别拿出来说事。我还可以说跑高速，增程/phev同时电路系统受限，导致失速，phev车型还可以靠发动机直驱，正常开。一句增加实体就增加故障率，那就是纯营销术语。决定故障率的是实打实的技术实力而不是营销经费。3，坦克400的p2混动有性能保障，给了个37度三元锂电池，混动日常城区好用不好用，核心还是电池大不大。因为0-80这个动力区间，电＞＞＞油。
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我是深蓝增程单电机，100-140试过馈电加速，完全不是你说的加速无力，实测，别跟我杠
但是140过后确实加速慢，动力不行，毕竟单电机
我是500混动车主，能讲讲这个价位的硬派越野我还能选啥吗？另外我平时几乎没有馈电的情况，即使馈电了，高速8个油，市区12个，能说说哪个带大梁的接近3t的越野车是这个油耗吗
400hit报个到。感觉差不多，没有那么不堪。
谢谢久爷，久爷踹了我最后一脚，我决定不买400了！
先别谢，别以为他打字多就是对的。都去试试吧。你的用车环境，混动和纯电都可以选择。
你的深蓝我开过，和探岳330比，0-100是完全一个成绩。
80以内吊打探岳，80-100差不多，100以后探岳明显好，
电池不管三元还是磷酸，只要不是过度充放电都不需要担心，现在的电池就算天天充，8年也不会降5%。
如果每次都是充满呢？会不会导致电池寿命缩短
老哥开多久了，有啥问题吗
不越野为何不选豹5电耗低1/3
4这点，私以为迪子的dmp和dmo解决了动力和油耗不可兼得的问题。日常经济模式可以用前驱。代价是成本较高，目前车价都在25w以上。
我的豹5，高速120巡航10个油，市区6-7个油。700匹马力路上无对手
我高速一般定速115
市区通勤用电，周末外出用油，除了后视镜不太习惯其他的一点毛病没有。
我是油300换的豹5，我的亏电油耗高速10左右城里7个，和你返了，500混动高速油耗可以比城市低吗[吃瓜]
高速七个和燃油车没区别
是很喜欢，但是家里人反对
谁掏钱听谁的
这车销量怎么样
豹5，豹8秒杀我只能说。
油耗比你低一个，动力还比你好得多。算不算巨大优势？相当于es200和es300h的差别。
二狗hi4怎么样？对比摩卡hi4好像全面缩水，也就挂了个hi4的名头
同500Hi4t我才4000+公里上班单程10km周四充电、周六充电。坐标广东周末带媳妇出去玩平时通勤。市面上的SUV油的电的基本都试驾过很奇怪我媳妇体验最好的是林肯的忘了啥家、500、蓝山。我特别怕她相中理想她说大屏看的晕车不喜欢。虽然目前周末出去玩也绝大多数是铺装路面但是这车给人的感觉确实是不一样的里程焦虑几乎没有、开长途没那么不舒服、车给人的反馈也比较到位。刚拿到手停车还挺费劲的现在适应了也没啥了。比较赞同老哥观点从设计语言到用车场景好像真没啥别的可选的。买车时候4s店的工作人员也中规中矩有礼貌有耐心不像林肯那样上蹿下跳的倒是来4s店试车的很多跟韩国人一样大呼小叫的。