既然做用户经营，就不要只学面子，不学里子。不说学一学蔚来的用户经营，长城在设计这条业务的时候，有没有考虑过用户路径，有没有考虑过CSI及NPS。除了删帖，一无是处。
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混乱的下单流程和交车机制荆门难民的故事，说到这里也就算结束了，截至到9月27号，已完成的车的TK号已经到了11000+，而我们这批还是没有任何的动静，回过头看，问题的核心还是在于品牌和经销商的管理流程混乱，如果按TK号生产，反而没有这么多的问题，而长城品牌，也没有真心实意的做用户经营，不理解前一阵的高管上微博，到底是发自内心的力挽狂澜接近消费者，还是一场作秀的狂欢。
给十分想下单的朋友们的一些建议。即时到现在，我还是非常喜欢坦克系列的产品的，但是产品和服务根本不在一个层次。我相信也有一些和我一样喜欢坦克产品的朋友，那么以下是给大家的一些建议，希望能够尽可能的避坑：1、下单之后尽快催4S店提报工厂。大部分门店还是很守规矩的，但是不排除有资金压力或者其他因素导致延迟。无论如何一定要催门店提交工厂。因为最终的生产顺序还是按提报顺序来的。2、正常的流程是下单之后即可提报工厂，最久不会超过72小时就会变成工厂已接单，之后再经过30天左右，车才能产完，这是最标准的流程，可以简单参考。3、目前是订金交给坦克APP，但是退款是需要经销商同意的，经销商提报的时候需要把剩余车款打给厂家，按他们的说法叫call单，厂家接到资金之后，才备料生产，并不是交了定金，就开始生产的。4、坦克500还有7000的增购补贴和一些其他的教师、军人的特殊补贴，不主动提，销售未必会主动说，可以主动问销售。我始终热爱坦克的产品，但是对服务而言，只能说哀其不幸，怒其不争。#坦克500#避坑指南#提车日记
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