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首先别说赚钱，说倒贴钱的。蔚来最惨，今年上半年净利润为负103.84亿元，而车就只卖了8.74万辆，因此平均单车利润为-11.88万元。相当于每卖一辆车，亏掉一台小鹏MONAM03了。
极狐所在的北汽蓝谷也依然很惨，这些年网约车版块都给埃安啊比亚迪啊给瓜分了，只好专心搞极狐。上半年艰难赢得2.8万辆的销量，单车利润倒贴9.18万元。看到918，漫哥吼一句：勿忘国耻！
吉利旗下的极氪近来好的坏的舆论满天飞，热度老高，半年销量8.79万辆勉强过得去，单车利润也逃不过-4.36万元的亏钱命运。
还有零跑，半年销量8.67万台，每台车也是亏了2.55万元。
接下来讲赚钱的，几个国内大集团，先是东风汽车集团，上半年净利润6.84亿元，销量96.61万元，所以平均单车利润为0.07万，好吧，也就是7百块啦。
江汽集团，就是以前的江淮，别看低低调调，单车利润也有0.15万元，蚊子小也是肉嘛。顺便还有江铃汽车，单车利润也有0.56万元，在国内车企来说不低了。它俩主要是靠卖商用车赚的钱。
广汽集团、上汽集团、北汽集团难兄难弟，平均单车利分别为0.18万元、0.31万元、0.42万元，连江铃都比不过。有意思的是上汽集团车卖得是最多的，高达211.5万辆；其次是广汽卖出86万辆；北汽只卖了47.6万辆。北汽靠什么？奔驰呗，可见豪车就是能赚钱，若不是蓝谷拖后腿，还能赚更多。
长安汽车上半年销量也不低，总共133.41万辆，其中主要还是靠长安自主品牌撑起来的。可是净利润只有28.32亿元，单车利润为0.21万元，并不高。不知可否理直气壮说都是给合资品牌给亏的。
赛力斯凭着问界M9，近来应该赚很多吧，好歹是50万打上的高端豪华SUV销量第一，有销量，又是豪车，buff到位了。可是赛力斯上半年买车23.58万辆，净利润16.25亿元，单车利润也才0.69万。想想9月底智界R7上市，余老板说每卖一台车亏3万，这都是什么买卖？漫哥不懂，但震撼。
目前的国内乃至全球新能源销量一哥比亚迪，半年销量161.3万辆，净利润136.31亿元，平均单车利润0.85万元。一台车赚8千5，不知大家觉得多还是少？以比亚迪现在的地位，赚太多了被消费者骂，赚太少了被喷子们骂，两头不是人。漫哥觉得这8000多的单车利润算折衷吧。
理想是去年国产品牌中的单车利润No.1，卖一台车赚3万多，是比肩保时捷的男人。但今年境况不太好，皆因为MPV意外折戟。好在有L6力挽狂澜，挺了过来。上半年理想的单车利润为0.9万元。
吉利在这两年的产业内卷口水战中，站的是一个中间摇摆位。嘴上说你们不要打啦，内卷不是不好，但太卷会降低产品质量哒！然后旗下新车价格一个比一个卷。言下之意就是我卷，但我质量没降。这些题外话不管了，吉利上半年相对自主品牌来说还挺赚钱，单车利润达到了1.11万元，少有的万元户。
而长城呢，早就被舆论炒成最赚钱的自主品牌了。魏老板近来也展现大炮潜质，各种金句频出，其中一句就是长城赚不到钱，那别的品牌也不可能赚得了。看看长城战绩，上半年卖车55.49万辆，净利润70.79亿元，单车利润为1.28万元，是目前公布了企业利润数据的自主品牌中最高的了。
接下来再简单对比一下外国车企的单车利润，看看差距。传统的几个卖平民车的车企，大众集团、Stellantis集团、通用汽车集团越来越不好混，平均单车利润都只有一万多，分别为1.32万元、1.48万元、1.51万元。这可不是美元欧元，都是折回人民币的利润，看来跟长城差不多少。
BBA里面，奥迪集团最差，单车利润只有1.84万元，比去年每台车少赚了8千。宝马集团算发挥稳定，单车利润约为3.65万元，已经是奥迪的两倍。梅赛德斯-奔驰继续大赚，每卖一台车赚4.08万元左右。
特斯拉，上半年销量83.1万辆，净利润187.86亿元，单车利润2.26万元。而特斯拉去年的单车利润，据说高达5.84万元。特斯拉旗下几款车，售价也没降多少，这钱都砸去哪里了？
要说赚钱第一梯队，还是要数超跑豪车车企。像兰博基尼，半年销量才卖了0.56万辆车，单车净利润就达到64.6万元。
站在顶峰的男人，又是法拉利，半年销量0.7万辆，净利润就赚了59.98亿元，平均每卖一台车就赚85.14万。这就相当于法拉利只要卖出一台车，就赚到比亚迪卖100辆赚的钱。
那么问题来了：已知蔚来每卖一台车的利润是-12万元，法拉利每卖一台车的利润是+85万元，请问蔚来需要卖出多少辆车，才能赚到法拉利卖一辆车的利润？