保费高企曾是新能源汽车的一大痛点。不过，随着新能源汽车保有量的提升，新能源汽车定价更加精准，保险成本、出险率正在持续下降。
不过随着新能源汽车保有量的不断增加，多位保险公司工作人员对时代财经表示，其新能源汽车保险费用定价已趋于稳定，甚至会推出优惠。同时多位新能源汽车车主与燃油车车主提供的车辆保险费用数据显示，新能源汽车保险费用已接近燃油车保险的水平，甚至部分新能源车型保费显著低于同价位燃油车保费。
新能源汽车保费接近油车水平
在此背景下，“专属条款”应运而生。据了解，“专属条款”的主险责任明确包含车身、电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统以及其他所有出厂时的设备，并且将保障范围扩大至车辆特定的使用场景，如自助充电、电网故障等外部风险导致的人身或财产意外事故。
以特斯拉为例：据界面新闻2021年12月29日报道，特斯拉ModelY官方保险价格当年12月27日前为8000多元。新能源汽车专属保险实施后，保险费用增加到了14000多元，上涨幅度近一倍。彼时特斯拉回应称，其车辆保费全国平均上涨幅度在10%左右；高性能版车型保费平均涨幅在20%以内。
费用高企成为不少消费者对新能源汽车保险的直观印象。但时代财经调查发现，当下新能源汽车保险费用已有所降低，部分产险公司还推出了优惠活动。
同样以特斯拉ModelY为例。7月6日，北京一位特斯拉ModelY车主对时代财经透露称，其车辆于2022年8月购置，保险费用为8000余元，与“专属条款”出台前费用接近。
而小白的特斯拉Model3保险要更加便宜。她向时代财经展示了其2021年-2023年3年的保单信息——分别为2021年6984元（含950元交强险），2022年5493元（含760元交强险），2023年5000元（含760元交强险）。“虽然2022年出过一次险，但是保费还是连年下降。”她说。
据了解，小白的特斯拉Model3为标准续航版，当年售价约为25万元。
同样的，广州一位雪弗兰迈锐宝车主对时代财经表示，其车辆售价约为18万元，今年保险费用3600元。相较前文提及的售价同为18万元的比亚迪宋PLUSDM-i，其同期保险费用要高出500元。
值得一提的是，根据财政部等多部门发布的《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》，新能源汽车购置保险时无需缴纳“车船税”。该税种是指在中华人民共和国境内的车辆、船舶的所有人或者管理人按照中华人民共和国车船税法应缴纳的一种税。对于燃油车车主而言，其需要在投保交强险时缴纳车船税。
以上述领克01的保险为例，该车主提供的保险费用明细显示，其车辆本年度车船税为400元。
多重因素降低新能源汽车保费
除去车船税的影响，新能源汽车车主保险费用压力降低还有多重因素。
一方面，随着新能源汽车保有量的提升，新能源汽车定价更加精准，保险成本、出险率有望持续下降。
据证券时报去年7月报道，太保财险总精算师陈森表示，尽管新能源汽车保险整体成本高于燃油车，但这种情况随着市场发展已有所好转。在新能源汽车保险专属产品推出后，成本水平进一步下降，逼近盈亏平衡点。
同时安信证券研报表示，新能源汽车车均保费将呈先升后降趋势。受规模化、新车降价、赔付率与出险率下滑等影响，预计2030年车均保费将降至4208元。
另一方面，为了提高产品竞争力，部分保险公司、新能源汽车厂家纷纷推出保险补贴或优惠，进一步降低了车主需要承担的保险费用。
在今年6月底，某保险公司北京地区一位业务员对时代财经透露称，今年新能源车险价格与往年持平，不过优惠力度加大，部分车型可享受近千元优惠（以返现的方式），相当于变相降价。
同时据时代财经不完全统计，自2022年以来，特斯拉、欧拉汽车等多个新能源汽车品牌曾推出保险减免活动。如欧拉汽车微博显示，在去年双十一期间，欧拉汽车推出了到店购车享4000元或5000元保险补贴。特斯拉的保险补贴活动则断断续续至今年6月：官方信息显示，在6月16日-6月30日购买Model3后轮驱动版现车并完成交付，可享8000元保险补贴。
值得一提的是，新能源汽车厂家对购车保险进行补贴相当于替代车主承担部分保费，并非直接降低保险费用。不过对于车主而言，其需要支付的保费大幅降低。
此外，车险行业还有一条定价规律，即当年未出险、次年保费会降低。换言之，在未出险的情况下，购置新能源汽车首年保险费用较高，此后保费逐年递减。对于部分较早购置新能源汽车的车主而言，这是近年来其车险保费降低的重要原因之一。
在业内人士看来，当下新能源汽车保险定价已呈现精准化、合理化的趋势，不过其后续定价策略仍会随着国内新能源汽车行业发展而变化。
“新能源车保险的风险定价未来仍将与时俱进，还有很长的路要走。”中再产险总精算师李晓翾表示，未来还有一些因素会给定价带来不确定性。比如，新能源车市场还处于快速增长期，会带来车系车型的快速变化，地区分布不均衡加剧，车价的变化等等。