真扎心啊，最近确实有种加不起油的感觉，看了几个新能源车，准备订一台差不多的，作为家里第二台车。但是现在入新能源，是不是49年入国军？是个牌子的能源车，都涨价了。
转了一圈，看中了别克新上市的微蓝6，还好没涨价，价格也合适，就试驾了一下，总体感觉还不错。说说感受：
和平时驾驶油车没啥区别，上手很容易，有普通、运动、单踏板三种驾驶模式以及轻、中、强三档能量回收强度可选择，还可以根据驾驶习惯，带来不同的加速响应和转向力度，充分满足用户不同的驾驶风格并可灵活适应多样化路况环境。
动力方面，单电机马力177匹，配备了全新升级的别克eMotion智能电驱科技，搭载三元锂动力电池组，电池容量提升至61.1kW·h，能量密度提升至163Wh/kg，CLTC续航里程大幅提升至518公里，百公里耗电量12.6kwh；快充0.5h，30分钟从30%冲到80%；慢充9.5h。
除了三电系统外，我更喜欢微蓝6的配置方面，全系标配了10寸高清中控屏，搭载了全新升级的别克eConnect智能互联科技，内置科大讯飞语音系统，支持中途打断对话以及多轮对话，支持SuperID个人账号、OTA远程升级、离在线混合导航等功能，提供丰富的“云”应用。而且新一代的OnStar安吉星全时在线助理也涵盖了5大类50多项主要服务，包括强大的车辆远程控制功能，以及提供每年100GOnStar安吉星车联应用终身免费流量服务，还有carplay和carlife。
综合来讲，感觉还不错，别克微蓝6属于为数不多，落地价位在十几万左右的合资纯电动车，空间表现、驾驶质感、行驶品质都不错，我觉得很适合那些喜欢合资品牌，同时对颜值、安全、续航、科技有高要求的人。
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这些回帖亮了
其实用不着讨论那么多，每个人身处的环境不一样。我在长三角，没有私桩，没电出门充，外面的电价差不多1.1。出差单日里程150-350km，每年里程4.5-5.5w，换了电车我觉得很香，去年8月底提的，现在已经2.2w。准备开到报废，也不去想什么折旧。现在唯一的问题就是这玩意能开几年，开20w不亏，开30w大赚。如果你在充电资源匮乏的地区，或者天寒地冻的北方，的确要掂量掂量
电车充电费用最便宜的居民用电电价油车用的是95号汽油的价格另外你算过安装充电桩和折旧成本吗？只不过是噱头而已！
我记得用谷电好像是0.28元一度
折旧成本什么鬼？燃油车就不折旧了？
因为油贵再去买辆新能源的我除了有钱或者想换车外跟油贵不贵毫无关系，买辆车能加多少油了
这是车友群里计算的同价位油车与电车用车费用对比，可以看一下。这还是在把电车残值算到几乎不可能达到的低点来对比的（年均行驶20000公里）。
浙江.每年跑五万+.浙北苏南上海跑来跑去.家里有私桩回家睡觉一插.天王老子来说也是电车真香！
因为电池是电动车最大的件，它价值高，耗损快，这是电池的特性决定的。燃油车上没有耗损这么快的高价值部件，所以目前比折旧，确实差距大
不用掂量，买了必哭，极端天气的地区除了家里能充电，其他的都死
电车折旧极其惨烈，我18年年底买的元EV360，开了三年觉得北方的冬天对电车实在太不友好了，加上媳妇喜欢自驾出行，于是去年年底定了宋PLUS，今年年后车到了准备卖了元走置换补贴，我前后找了四个二手车商，费死劲才讲价到四万出手。而我买的时候是九万五，三年才开了不到两万公里，就这都直接折旧一半多，最后二手车商是五万一卖掉的。至少目前没有多少油车的折旧能有这么夸张吧~
咱俩一样，我去年8月买的，现在2.2万了，我买车花了四万五，一公里省5毛，我开8万公里就回本了，你很难想象买台车能回本。8万公里以后旧车我卖一万就净挣一万，卖两万就净挣两万。
要考虑长不长途，特别是拖家带口的，在高速那里麻烦。在市区还好说
所以开十年的燃油车能卖多少钱
我先来，家里有辆当初落地26，8年了，能卖12万，10年能卖10万吧
各个地方不一样，我家这谷电3.6，一百公里4块钱，回趟乡下比公交便宜，不对。是任何时候都比公交便宜，一年两万公里电费才1000不到，省油费11000打底。
外面充电桩1.3一度电呢...也不是一定都能在家充，晚上没人看着也不太敢一直充
你认真的吗家充哪有人还要看着的都在地下车库
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6年的宋放卖11，10年的卖7，有这么夸张？有人买？
这是现在的行情，新能源车保有量少，需求也不够大，所以保值率低。十年之后呢，那时可就不一样了，保值率未必比燃油车低
保值率这玩意儿不是保有量决定的，是口碑决定的，你新能源车，特别是早期的新能源车，保有量越大，只会降低保值率，因为卖的比买的多
有私桩可太爽了
因为终身保修这一条只对一手车主有效，二手车主享受不到自然不保值了
每年五万，每个月四千，每周一千，每个工作日两百，你这是全职跑运输的吗
四万收的车，五万一卖掉，真黑的二手车商
这种车不好出，资金占用的久，有可能一两年都出不了，赔了夫人又折兵
难不成+200卖你吗…人家也要赚钱吃饭的
哥们儿你这确实没错，快赶上滴滴了，但很多人其实不会这个情况
宁波是0.308，白天是0.58，我一般都是设置晚上十点开始，7.5kw的桩，一晚上差不多了，长续500左右，春秋基本能做到1:1，有时候还能多点，二十来块，五分钱左右一公里，还没轮胎磨损贵
对，根据自身需求决定，网上两波人总想用自己的框框套住对方，其实没什么意义
精挣2万是啥意思，跑滴滴的嘛。不然只能说相比油车省钱了，买车4万，卖车6万才叫净挣2万吧
大佬，你的油钱省下来了就是赚了，对于一定要用车的人来说，油也是1公里，电也是1公里
这个算法是降低电车残值、提高油车残值，即使这样，油车费用相比电车来说也没有优势。
你没搞明白一个事，宋跟荣放不是一个级别的，电车同级别比燃油车贵了一倍以上，你不想想以前比亚迪油车才卖几万块，现在比亚迪电车便宜点例如秦都要15左右吧，你说多出来的7万我开油车加油不好吗？买电车省钱就是伪命题，好玩好开安静是真的
你来解释一下荣放怎么就和宋plus不是一个级别的？他是车更大还是轴距更长
预算20万左右，这两车被拿来做比较很正常，并且宋各方面都优于荣放，确实不是一个级别。
今天陪我丈母娘卖16年的byd元，当时光车就差不多11万买的，没出过险，就换了一个电瓶和一个门（对方全责，去4儿子直接换的原厂门），4.6w公里，今天38380卖的，问了两天，n家二手车行来看过…
东北都有人买，不知道你说的极端天气是哪里？这玩意新疆不能买，一个县城都比江苏省大，充满电都出不了县城
确实，只需要找到自己合适的就行了。一上来就说油车好或者电车好，不带任何前提条件的，非蠢既坏
车贩子真挣钱啊，这帮人
没有人是因为油贵而买新能源车，基本是想买车因为油贵而选择新能源车
每个人都在说换电池，但是比亚迪电芯终身质保每一个人提
比亚迪电池任意连续12个月里程过三万就不终身保，这条有点恶心，而且有事故涉及到三电也不保了
宋换电池不要钱么
10年后的荣放卖个2万不错了，哪个傻子还肯花7万买
我冬天在鹤岗看到好多新能源
去年底去哈尔滨玩，街上基本见不到绿牌
你确定一辆电车开得到10年吗？
广州地区，现在12年的荣放确实有7万
现在充电烧了保险赔
作为宋dm车主，这个表的算法有幸存者偏差的，取数完全利于电车：1、这里算宋百公里20度电，2万公里用4000度电才花费2000元，基本按个人桩的闲时谷电价算的，实际根本不是全部大众可以适用的情况；2、油车2万公里用1.2万元，按百公里8L，每升油7.5元，偏高了，只是赶了最近油价的高值。综上所述，宋取得只适合有家桩还有峰谷电价的用户（现在全国用户有多少满足这个条件？），而油车取得是所有受众。另外我就不说电车冬天续航暴跌，里程焦虑等等心理负担了，现阶段电车续能效率才是影响电车销量的关键。
店铺成本，人力成本，资金成本，你以为1万块是净利润？
说得对啊。我在济南。本来想换电车，不过充电桩太少了，我又没车库所以没办法，只能买奔驰
跑的这么多，电价1.1一度还不算贵么？说实话我挺想换电车，可是没固定车位没有私桩。
？？那边房子多少钱
如果你在18线市区你看第一家二手车商都差不多了，他们自己有群，你去看第二家其实都知道完了，会一直往死里压，正常车还好，事故车看一家比一家低
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新能源续航焦虑，充电速度慢，充电资源有限，这些是劣势。
同价位的车，新能源就是首选。
电车绝大部分本就是用的民用电，甚至是夜间谷电，便宜是应该的，有什么问题吗？
家用的话油车目前还是方便点，特别是一年开不了多少里程的，但从汽车整个生命周期来说，目前大多数电车应该更省
我去年买的model3，今年卖真亏不了几个钱
你再看看其他的勒，比如比亚迪小鹏什么的，二手新能源很惨的，这可不是我胡说，二手市场价格就是这样的，比油车惨太多。
分价格吧，科沃兹，帝豪，英朗这些肯定比小蚂蚁啊，比亚迪e2啊，零跑这些好一些，
这么给你说吧我算平时开过很多车了。我现在也换了个新能源。某品牌的。在家充满电大概50元左右。100度电池。能在城市里跑550公里左右。音响空调上车都全开。有时踩的也狠。我之前的车跑550公里要花800多。50:800的比例哦。保养费也少很多。保险就不说了。毕竟这个抹不去。主要还是，电车开着舒服。安静。我不想算多少年之后赔多少钱，这么多年舒舒服服的，还在乎那些干啥。以至于我现在家里还有汽油车我都不想开。当然如果只有一台车还是要谨慎的高速路上确实费电
同价位肯定卖的比新能源多这是肯定的
盲猜日系车或者大众，美系车法系车卖不到10万了
其他没了解过，但是之前+的小鹏的销售来会发P7保值率第一的图