汽车奇闻漫漫谈，实用技巧干货来，备胎说车，哪里只是车
“电动车根本不划算，省下的钱，最后都拿来换电池了”，这句话是不是真的？有没有道理？比如说一台20万的电动车，换个电池，大概要多少钱？
我们今天就来掰开揉碎的聊这个东西。
先说结论，20万左右的车子换电池，便宜点的5、6万，贵点上10万的也有可能。
中保研2022年11月发布的《汽车零整比体系》里面，就统计了动力电池包单件零整比系数，大部分车型集中在30%到50%这个区间内。
比如说2020款小鹏G3，动力电池包零整比45.84%，也就是说，电池包单卖的价格在9万块钱。
2021款小鹏P7，动力电池包零整比36.79%，电池包大概84000。
实际4S店里面价格怎么样呢？也调查的。
界面新闻2022年12月底有个报道的，比亚迪汉电池包价格大概在7到8万，算上其他费用，85000上下。
小鹏P5，换电池包9万左右，跟前面的中保研报告也对的上。
之所以换个电池那么贵，主要是因为电池本身就不便宜。
宁德时代举例子好了，2021年动力电池出货量116.7GWh，销售收入914.9亿元。
简单算一下，动力电池单价大概是784元/kWh，往前一年，2020年价格更贵，887元/kWh。
前面我们举例的小鹏P5用的就是宁德时代电池，容量66.2kWh，换句话说，光电池的采购成本就超过5万了。
再加上厂家和4S店也要活、也要赚钱，一层层的下来，价格自然就上去。
和酒店里龙虾一样的，进价本身不贵，人家要房租、要工资、还要赚钱，酒店的龙虾当然比菜场的贵。
换电池确实不便宜，但我们就是买来家用的话，其实完全没有必要过于担心汽车电池的问题。
首先，动力电池随着我们的日常使用，确实会产生衰减的，但是这个衰减过程没有手机这么夸张。
手机用个2、3年，原本搞4个小时的，现在2个小时要充电。车子的电池不会有那么夸张的衰减幅度的。
姜成龙等人在期刊《储能科学与技术》上的论文，《电动汽车用动力电池系统循环寿命试验》里面做实验的。
三元锂电池动力系统，80%充放电深度循环寿命测试，1200次循环之前，电池的容量衰减缓慢；在1200次循环时，电池衰减也只有14.3%。
80%充放电就是电充到80%，再把它全部放完，跟我们实际用车的情况还是有点区别的。
实际调查报告也有，国外专门做物联网和互联网交通的Geotab，2020年做了一个调查，分析全球6300辆电动汽车电池健康状况。
发现电动车行驶6年后，容量衰减大概在12.1%左右，也就是平均每年衰减2%左右。
这个调查统计大多是2014、2015年上市的车型了，这么多年了，电池技术、电池管理系统都在不断进步，电量衰减肯定也是现在的车子控制的会更好。
除了不用担心电池衰减，第2个理由，是站在车主角度，大多数新能源车主1辆车开不到6年。
58同城有发布《2021新能源汽车置换流向研究报告》，里面的数据：新能源车用户中，44.32%的用户选择在1到3年换购新车，超8成用户5年内换购新车。
这个跟新能源车更新换代也有一定关系，有点像手机了。
大多数手机品牌一年就要出一代新款，对不对？很多朋友过个1、2年就觉得自己手机落伍了，想要换新的。
5年车龄的新能源车，虽然能够感觉到电池衰减，但其实也并不严重。按照前面调查里面的数据，5年的电动车，电池容量也还在90%左右。
原来能跑400km的，5年后起码还能跑个360km，显然还是没到需要换电池的程度。
总得来讲，虽然电动车换电池确实不便宜，但实际上我们没有必要因为电池的问题来纠结要不要买电动车。
大多数朋友根本开不到换电池的时候的，而且各大厂家现在也都有针对电池的质保政策，也算是给电池衰减增加了一道保险。
电池不用担心，为什么还有人说电动车开着比油车贵？电动车哪些地方的花销确实比油车高呢？
都说电动车保值率低，3年就只剩下一半了，如果我买二手电动车，那我不是捡了个大便宜的嘛？值不值得买？
网上看到很多地方都宣布要禁售燃油车了，那是不是燃油车已经被电动车淘汰掉了？再过10年，路上已经看不到了？
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参考文献
[1]30万买车20万换电池，新能源车更换电池为什么这么贵？界面新闻
[2]宁德时代，拐点已至？ACCESSPATH
[3]58同城《2021新能源汽车置换流向研究报告》：超8成新能源车主5年内换购新车.南早网
[4]樊彬,姜成龙,林春景,李玉鹏,余八一,张晋杰,张良,高孟洋,王伟,解坤,常宏.电动汽车用动力电池系统循环寿命试验[J].储能科学与技术,2021.