一般人我们是不推荐阿尔法·罗密欧的，除非你特别了解它。
阿尔法·罗密欧太小众了，销量数据摆在那里。除了维修保养的大问题外，论实用性后排空间也很小。所以如果你把爱快当代步车，它完全没有优势，而且是一种浪费。
但如果你是爱车之人，阿尔法·罗密欧是你跳不过的品牌。这个品牌的标识总结下来就三个词——意大利、运动和红色。
上周的7月4日，阿尔法·罗密欧品牌之夜于上海举行，这是这个意大利品牌难得的一场盛会。就连意大利驻华大使、驻上海总领事、阿尔法·罗密欧全球高层都来现场。
而且在品牌之夜上，新款阿尔法·罗密欧Giulia朱丽叶，以及Stelvio斯坦维，还有Giulia四叶草/Giulia四叶草100周年限量版车型一起上市。
然后第二天，我们还有机会轻度试驾了这两款车型。
先说新款阿尔法·罗密欧Giulia朱丽叶，以及Stelvio斯坦维都有什么变化？
全系标配更轻的碳纤维传动轴，Alfalink全铝悬挂系统改善轮胎抓地力，标配电动可变转向比和AlfaCDC底盘域控制系统，方向响应速度也提升20%。。
动力方面没有变化，2.0TL4Multiair最高输出280马力以及400牛·米扭矩。Giulia百公里加速5.2秒，Stelvio为5.7秒。都为同级油车超快的性能表现。
外观方面，新车外三叶式前脸采用全新盾徽式格栅设计，格栅为亮黑色漆面，同时搭载了12颗LED的全新自适应矩阵式大灯。
阿尔法.罗密欧驾驶乐趣绝对不是国产BBA的风格，它在赛道驾驶可以很“舒服”。就像F1车手在夺冠后采访中偶尔也会这样说到：“今天的赛车操控起来很舒服”。
我认为“舒服”一词是比什么操控、性能更高一级别的，但不过是代步那种舒服。阿尔法.罗密欧赛道速度很快操控却非常轻松——它的底盘宽容度很大，让你感觉驾驶上犯点错误，它也不会轻易失控。
例如Giulia在弯中车身倾侧会很小，好像没有什么重心转移的问题，它的车头转向是同级所有车中最快的，但却没有什么转向不足或过度的现象。
新款Stelvio搭载Q4智能四驱系统，正常行驶默认100%后轮驱动，本质还是后驱乐趣。
这个品牌坚持自上而下的研发方式，先开发高性能的四叶草版本车型，然后将这些高性能的配置和技术再移植到普通版本当中。四叶草版本有510Ps，是同级最快。而普通版是280Ps，仍然是同级最快。
谈到未来，阿尔法·罗密欧仍然离不开电动化，他们计划2025年起中国区每年会增加一款全新电动车型，而将于2027年实现100%电动化。
所以反过来的想法，是不是应该趁着没有电动化之前，入手一辆燃油爱快，体验一下纯粹的驾驶乐趣？