背景：目前中国的重型直升机产品，属于一片空白状态。严重依赖进口！
中国直升机几项突出的问题
1、主力机型依赖进口，机型老旧，一旦有大规模战事，将十分被动。
2、型号庞杂，后勤维护保养困难。
3、机载设备相对落后，需要更新换代。
4、发动机高原性能较差，不适应复杂地理环境。
5、缺乏多用途通用平台，改进余地小。
6、缺乏从战略高度上认识直升机，在应急救援机制中缺乏与直升机有关的规划。
当前，海上和陆地的未来作战都对垂直起降飞机提出了需求，而且用途需求非常广泛。不仅是垂直起降战机，旋转翼飞机，混合式飞行器等都有广泛的市场需求。仅仅是新型直升机的服役，对我们来说已经远远不够了。
从未来直升机的发展趋势来看，高速特性必然是一个关键性指标。随着技术的突破，以速度制胜的高速直升机必然是发展的主流。此外，排气温度红外隐型化、智能化、模块化、无人化等，将是新一代直升机发展的基本趋势。
CH-53K种马王，世界上最强壮的直升机，1.25亿美元单台的造价，优势在哪
美国最大运输直升机CH53K“种马王”，40吨载重，对标俄罗斯米26！
直升机磁吸飞行可以节能71%，蜂群编队飞行将会淘汰
实战中，直升机需要编队飞行。
但是蜂群编队会增大10--20%的能耗，雁阵飞行最大可以节能71%。
但是传统直升机蜂群编队飞行时，首先要顾忌互相之间不能靠的太紧，造成旋翼碰撞；
其次，传统直升机编队飞行时，不能像大雁一样，后面的飞机利用前面飞机的气流，轻松飞行。所以比较耗能。
我司模块化高速固定翼直升机可以磁吸方式，编队飞行。安全、节能、高效。飞在后面的飞行器可以节能71%
原理如下：
第一视角观察大雁是怎么飞行的,排的队形很科学
科学家告诉我们，大雁在“V”字雁阵中的飞行速度比单飞要高出71％。大雁有一种合作的本能，处于“V”字尖端的大雁任务最艰难，需要承受最大的空气阻力，因此领头的大雁每隔几分钟就要轮换，这样雁群就可以远距离飞行而无需休息。雁阵尾部的两个位置最为轻松，强壮的大雁就让年幼、病弱以及衰老的大雁占据这些省力的位置。雁群不停地呜叫，这是强壮的大雁在鼓励落后的同伴。如果哪只大雁因为过于疲劳或生病而掉队，雁群不会遗弃它，而会派一只健康的大雁陪伴它落到地上，一直等到它能继续飞行。科学家发现，大雁以这样的组织形式飞行要比单只飞行多出12％的距离。
【机器人、无人机、直升飞机行业未来展望】
一体化的设计会将【机器人、无人机、直升飞机】性能牢牢套死在当前的廉价附件性能水平之下。
相反，只要能得到高性能附件的支持，即使老旧【机器人、无人机、直升飞机】平台也能换发新春。
模块化机器人、无人机、直升机——未来的机器人、无人机、直升飞机将不再根据特定任务来设计和构建，新机器人系统最终有望推动生产可以适应不同任务要求的机器人、无人机、直升飞机。
模块化是复杂产品系统发展的"必由之路"！
复合式直升飞机更有前途，原因是最好的直升机应该在高速平飞时变固定翼，复合式有此种变化的改进基础，而倾转旋翼在此方向上却无丝毫余地。很多善飞的鸟类起飞时会扑打翅膀，升空后就平伸翅膀靠滑翔，所以很省力。
前言：重型运输直升机机动能力差，目标大，很容易遭到歼灭！
常探机器人——模块化直升飞机，即能完成大中型运输直升机的工作任务，也能实现优秀的隐蔽性，并且很好的躲过敌人火力，大幅提高机上乘客的生存机会
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我们发明的直升飞机，当垂直发动机损坏、电池掉电或旋翼损坏，引起炸机即将坠机时，可以改为依靠油动水平推力发动机，向前滑翔飞行。确保机上乘客和机组人员的安全！
原标题
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【机器人、无人机、直升机行业未来展望】
一体化的设计会将【机器人、无人机、直升机】性能牢牢套死在当前的廉价附件性能水平之下。
相反，只要能得到高性能附件的支持，即使老旧【机器人、无人机、直升机】平台也能焕发新春。
未来的机器人、无人机、直升机将不再根据特定任务来设计和构建，
模块化机器人系统最终有望推动生产可以适应不同任务要求的机器人、无人机、直升机。
【专家观点】
。直8太老，直9太小，直10只能打仗。只有发展通用型直升机平台，同时考虑能将之发展出民用型号，盯住低空开放后的民机市场，直20的发展才能避免军长民短的瘸腿现象，做到有戏唱，并成为最叫座的名角儿。
对于发展多用途通用型直升机，总参陆航部原部长马湘生将军表示，应该集中精力，发展出一种“三军通用型”直升机。
马将军说:“我本来提出来的概念是‘战术突击型’直升机，这种直升机8-10吨，像‘黑鹰’一样，首先有一定机动能力、隐身能力，（发动机）有一定的剩余功率。在这个前提下，用这个平台，加上先进航电设备和武器，我就能够看得远，打得远。我不能跟你比筋斗，横滚，但我能早发现你，早打掉你，这不也是一种“撒手锏”吗？（平合）装上特殊设备，就能当勤务机，什么（特殊设备）都不装，还能运人。”
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《航空知识》中国直升机几项突出的问题
【项目背景】
低速高油耗传统直升机导致美军救困在伊朗人质的“鹰爪行动”大惨败
在1980年的伊朗人质救援行动中，美国直升机速度（RH53D海上种马最大速度294千米/小时）与航程不足（RH53D海上种马实际作战半径只有160公里）的问题充分暴露出来。人质营救本来就是十分复杂的作战，如果当年使用的是MV-22鱼鹰直升机，从阿拉伯海的航母到德黑兰的美国大使馆来回飞行就不需要落地加油，至少减少了行动中的最大变数。
使用低速高油耗直升机导致美军最大惨败！未达到目的地直升机就全部坠毁。
美国政府于1981年底提出“多军种先进垂直起落飞机”计划(以前称“多军种垂直飞行计划
1981年，美国国防部指令启动JVX计划，研究远程、高速直升机技术，美国海军陆战队对JVX的热情最高。直升机一出现，美国海军陆战队就是热情的追随者，这是因为二战式的密集船队集群抢滩在核战争条件下已经不可行，拥挤在滩头的密集船队和车辆、人员是战术核打击的最好目标。直升机的垂直登陆不仅速度快，不受水际滩头障碍和滩岸条件影响，而且容许在宽广战线上从地平线以外的远海直接到浅近内陆进行快速输送，是两栖作战的理想运输工具。
美国国防部提出“多军种垂直飞行计划”！-军用高速直升机-★
军事专家王云飞曾表示，中国建造两栖攻击舰的最大短板不在于造船，而是缺乏类似MV22鱼鹰直升机的这种高效舰载运输平台。至此中国两栖攻击舰的最大短板或即将被补齐。
常探机器人——蜂群式舰载固定翼垂直起降无人机，致力于打造：
能够发现隐形飞机的驱逐舰
能够找到隐形潜艇的驱逐舰
【世界前沿科技产品介绍】
常探机器人-模块化高速高安全垂直起降固定翼飞行器
模块化高安全高速固定翼（无人）直升飞机
现代军用直升机可广泛应用于各种军事行动，执行各种战术任务。包括：军用物资/兵员运输、战斗搜索与救援、伤病员后送、通信联络、战斗指挥/控制、侦察、目标指引、反舰/反潜、布雷/扫雷、护航、对地火力支援/攻击、电子战、战斗损伤评估等，可以说几乎涵盖了军事作战行动的各个方面。
模块化飞行器——未来的飞行器将不再根据特定任务来设计和构建，新飞行器系统最终有望推动生产可以适应不同任务要求的飞行器
从未来直升机的发展趋势来看，高速特性必然是一个关键性指标。随着技术的突破，以速度制胜的高速直升机必然是发展的主流。此外，排气温度红外隐形化、声学隐形化（降低噪音）、低功耗、更安全、智能化、模块化、无人化、可以互相救援技术、油电混合技术等，将是新一代直升机发展的基本趋势。
常探机器人-模块化高安全垂直起降固定翼飞行器，每一个机翼包含两个以上相对较大的风扇，同时中间通过水平舵翼，将机翼分割成前后两部分，实现串列翼的前后都能提供升力的性能。并可以在两侧模块化增加复合型垂直升降机翼，在不重新购买新的大型号飞机前提下，实现载荷性能的倍增，满足各种应急需求。推力风扇排列在前面（核心机在后方），这形成了一个特殊的复合直升机、多旋翼、固定翼、滑翔机、串列翼长航时飞机这五大类飞行器所有优点的新一代飞行器机翼和低机翼负荷。
垂直起降状态：当垂直起降后，飞机高度达到足够高时，前部的两个推进螺旋桨将加大马力，从而加速飞机水平飞行。一旦机翼完全支撑住飞机，我们就会完全关闭垂直升力风扇，然后自封闭涵道挡板在弹簧的弹力下马上实现自动闭合，变成水平机翼的一部分，最后像传统飞机一样高效飞行。
水平飞行是像传统固定飞机一样，并通过水平舵翼和垂直尾翼来控制航向。避免飞行中的横风对航向的干扰，有效提高抗风能力。
临近指定降落区降落时，水平翼面的垂直升力风扇重新打开，气流冲开底部的自封闭挡板，然后飞机缓缓下降。遇到较强横风时（如海面的7级大风），水平推力风扇辅助飞机进行空间定位，有效提高起降期间的抗风能力，实现恶劣天气的海上起降。
水平滑翔起降状态：重载时，垂直升力风扇关闭，飞机像传统飞机一样，滑翔起飞。依托传统飞机双倍以上的翼面面积，可以轻松实现短距离起飞，同时依托大面积的机翼，可以有效提高载荷或节省油耗。
ZL:2018105443733模块化喷气式固定翼直升机带涡扇复合辅翼和附加翼的无后推力式复合翼载人飞行器中国原创专利世界领先科技www.ctrobot.com
飞行速度由推进器决定，
设计螺旋桨推进器飞行速度范围在200到500km/H左右（预估值）
设计喷气推进器飞行速度范围在200到900km/H左右（预估值）
【高安全电路架构】
支持低速滑翔并可以手动控制滑翔姿态，避免飞机电脑失灵时整机失控。
常探机器人-高安全垂直起降固定翼飞行器在控制、安全、经济和性能方面有了进一步的改进。
【黑科技】炸机、坠机时，能滑翔自救：
工业无人机和直升机出现炸机事故是很常见的，往往带来几十万、上百万甚至千万、上亿的损失，并造成高价值载荷和机组人员的伤亡，还对地面设施和人员有着致命危害。原因有旋翼遇到障碍物损坏、发动机损坏、电池突然掉电等等。
传统的无人机和直升机遇到此类情况束手无策，往往只能眼睁睁的工业无人机和直升飞机，从高空坠落摔得粉身碎骨、机毁人亡。
发动机损坏、电池掉电或旋翼损坏，引起炸机即将坠机时，改为向前滑翔飞行
我司发明的新型飞行器可以从结构上完美的改善这个痛点。因为坠机时下坠速度飞快，空气阻力会自动把涵道风扇的下挡板封闭。一旦封闭涵道，整架飞机就从多旋翼和直升机结构，变成了固定翼结构，可以依靠滑翔方式，缓慢降低坠机加速度。保护飞机和昂贵的机载装备以及机组人员。
通过从多旋翼直升机模式，变成固定翼滑翔机模式缓慢降落，挽救飞机和机组人员的生命。
【模块化高安全高速固定翼（无人）直升机】是一种复合直升机、多旋翼、固定翼、滑翔机、串列翼长航时飞机这五大类飞行器所有优点的新一代飞行器！具有起降距离短，飞行速度快、机动灵活、避障能力强、机翼结构强度高、飞行能耗低等特点。