曾经，中级轿车是各家必争之地，前有ToyotaCamry、HondaAccord，后有FordFusion、VWPassat、NissanAltima，个个都是响当当的车型。随着SUV热，轿车市场进一步萎缩。今天要评测的，是已经式微的轿车市场中，也很小众的Mazda6。
说到马自达（Mazda）这个品牌，小编听过两种观点：
没错，Mazda就是这样一个矛盾混合体。爱车的人了解它【魂动】、【人马一体】、【Zoom-Zoom】等独特的设计理念，但品牌影响力有限，大部分人还是会选择两田。那么问题来了，Mazda6适合你吗？
试驾车型：2019Mazda6Touring
标准售价：$26,400
外观体验
Mazda的外观设计非常优秀，Mazda6更是同级车型里超好看的车之一。虽然本世代也就是第三代Mazda6超早可以追溯到2014年，但至今依然很好看，一点都不显过时。
更新后的中网采用“繁星式”设计，非常具有层次感。贯穿左右大灯的镀铬装饰组成了中网下沿，中央的立体Mazda车标实际上是传感器，这一代Mazda6全系标配主动式安全系统，实际体验我们后面会介绍。
除了主动安全系统外，全系还标配LED远近光灯，支持自动点亮和自动调平。高配车型上有圆圈型的LED日间行车灯，Touring这个配置则是把近光灯当做日间行车灯在用。
侧面可以看出，整车线条非常简单流畅，一切看起来都很自然。仔细观察你会发现，车头修长而车尾短实，和很多后驱运动车型设计类似——后驱车通常采用发动机纵置设计，因而需要较长的发动机舱。而Mazda6却是一台横置前驱车，可能这种设计更多是为了主张自己的“运动取向”。
除了入门版Sport外，其他所有款型均配备19吋烟枪灰色铝合金轮毂，在Mazda6修长的车身上大小恰到好处。轮胎采用了日本产FALKENZIEXZE001P225/45R19四季性能胎，据称同时兼顾舒适静音和转向稳定性。
车尾短而紧实，双边双出排气管采用亮面尾喉，起到画龙点睛的作用。尾灯采用“组合式LED光源”，类似时光隧道的设计还是蛮好看的。
内饰体验
18年小改款外观变化不大，内饰提升却很明显。设计更加简洁现代，Mazda6无论是内饰设计还是用料，都超过了这个级别的水准。可以这么说，如果把车标摘了，不少人很难分辨出这套内饰和更贵的BMW3系谁优谁劣。
作为入门升级Touring版，没有顶配的Nappa皮座椅、北海道Sen木、翻毛皮仪表盘装饰，但也超出了小编对于这个级别的内饰的期待。
合成皮材质的座椅相对偏硬，有一定包裹性。前排支持座椅加热，主驾支持6向电动调节和手动腰部支撑调节。
大家喜闻乐见的AppleCarPlay和AndroidAuto全都支持，比例刚好，清晰度不错。在车辆静止时支持触屏操作，开起来后只能用旋钮操作了。理论上这样可以提升行车安全，不过小编本人非常不喜欢这个设计。
支持倒车影像，不过这个倒车影像实在是有点磕碜，完全是TaoBao品质。如下图所示，在比较暗的地方基本糊成一片，还不支持倒车轨迹线——上面黄色的线是固定式的。高配上有360°倒车影像，可能那套系统比较好。
空调系统没啥好说的，直观好用，冷风很强劲，座椅加热按键也很好按。
档把区域按键布局合理，底板采用亮面钢琴黑设计，好看确实好看，不过容易留指纹。
旋钮可以旋转和向上下左右推，右边是单独的音量旋钮，这个设计和Audi很像。左侧是驻车刹和AutoHold功能按键，停红绿灯时再也不用一直踩着刹车啦！左上角是Sport模式切换键，这个功能在国内被阉割了。
水杯架上有卷帘，不用时可以拉起来。扶手箱体积不大，里面有两个USB口、一个3.5mmAUX接口、一个SD读卡器和12V电源，看着很丰富对不对？中控台下面是没有任何接口的，平时接个GPS、电子狗实在是很麻烦，接口太远了。
我们再看后排。相对于Camry、Accord这样的对手来说，Mazda6的后排空间有限。不过毕竟是中级轿车，小编1.73米的身高并没有觉得腿部空间不足（可能是小编太矮，别说话让我自己哭一会）。
坐好之后腿部还有一拳多的空间，虽然不算宽裕，但对于大部分成年人来说应该也是够的。
后排中央有可以折叠的扶手，里面有两个杯架、一个似乎可以拿来放手机的槽、还有很小的一个储物空间、
打开盖子后发现，里面还有两个USB口，超大支持2.1A输出电流。
后备箱空间一般，开口还算比较大，但里面很快就收窄了，实测并排放不下30吋+28吋箱子，需要一番努力才能放进去。
驾乘体验
来到大家超关心，也是Mazda6超出彩的部分了。试驾车的配置是2019Touring版，搭载2.5LSkayactiv-G自然吸气四缸发动机，超大187马力超大186磅·呎扭矩。
动力只能说刚刚好，日常够用。即使是油门踩穿地板，也很难体会到“推背感”。不过好在油耗表现上佳，一箱油可以跑400多英里，官方油耗是城市26/高速35MPG，小编开出了综合28.9MPG的好成绩：
Mazda超近为Mazda6引入了旗下超强的2.5T涡轮增压发动机，从GrandTouring起均配备这款动力更强的发动机。那颗发动机可以输出250马力/310磅·呎扭矩，油耗则为城市23/高速31MPG。如果小编自己买的话，一定会选择2.5T的版本。为什么？
因为这台车的操控真的和大家所说的一样，太棒了！小编从没想过主流中级车也可以如此有趣。转向灵敏直接，指哪打哪。方向盘对于大家来说可能有些重，不过小编平时开CivicTypeR，并不会觉得重。对的没错，虽然动力不足，但Mazda6给小编的感受和TypeR并没有很大区别，操控都让人很有信心——要知道，TypeR可是目前公认的前驱王。
价格体验
都是3万多美元，你会考虑顶配Mazda6，还是入门级BBA（宝马奔驰奥迪）？欢迎留言讨论。
:论品牌和影响力马自带不如丰田、本田、日产、大众，但是你只要敢去试驾，稍微有点驾驶欲望的人试驾完跟同价位同级别的车对比下就知道自己该买什么了，根本不需要听键盘侠来误导。
:马自达是不是保养比大众两田要贵啊
:mazda的suv好像很多人买，路上经常见到，而且外观还挺好看的
:老天爷啊,这动力可能还赶不上我20年车龄的老宝马系...操控肯定是赶不上我那老宝马的.三万美元加点钱买个2万迈的二手宝马得了.毫无意义.
:肯定比不了
:二手宝马修不起...
:当然是考虑wrx了呵呵
:妹子我试了mazda6和accord，没试camry因为真的不喜欢那个铲子一样的下巴。最后买了accord，为什么，因为东海岸唯一一辆红色mazda6在佛州（手动再见）
:我们一样的
:铲子一样的下巴
:不就是买个车，需要比较那么多么？喜欢就行
:隔音差操控性还是可以的
:cx-5顶配等红绿灯时候感觉方向盘有抖动一阵一阵的然后就好了检查没有问题deal说是空调启动导致会有点抖动cx-5车主有相同问题吗
:cx-52018touring前驱没有这种问题
:内饰那个异响……都是泪
:丰田1本田2尼桑3不服
:尼桑3.5-4cvt定时炸弹
:这两天一直想买马自达CX-5，我是小白一枚，SPORT好还是TOURING好？
:sport车主，touring性价比更高，多出来的配置很实用，dealer都是toruing的库存多，说明touring更受欢迎，大家更认可。
:多少的出门价？我最近也在比较RAV4和CX5还有RDX和X3，不过后面两个就纯属去试试的了
:雅阁凯美瑞销量暴打
:指哪打哪，你以為awm啊
:awm是什么。。。
:看着好像没啥缺点哦
:我11年馬6只要待速排氣管就各種叫，查了一下很多人也有相同問題。今年把他甩了
:选BBA就lease，选日本车可以买也可以lease。马自达其实也没啥好吹的吧，要吹也吹斯巴鲁啊，人家做飞机出身之后造车的。而且玩车玩操控的不会买马6这种车。其实日系和德系车只要价位差不多，操控起来没什么太大区别。
:买不起
:马自达的车很好开。
:zoomzoom
:3w已经能买到低配3.5L的中大型suv了，这价位买个2.5t的b级车没必要。
:有的人不喜欢SUV，还有的人不喜欢低配。所以这么比没必要。