汽车从诞生到现在已经超过百年，纵观全球市场，历经百年沧桑，大大小小的汽车品牌超过百个，但真正能让人们记住的也许就只有那么几十个。
卖得好的主流品牌和卖得差的小众品牌，在汽车领域都有各自的“性格”，而正因为汽车品牌自带有“性格”，所以汽车品牌的选择，往往会彰显车主不同的个性。下面就让老炼为大家盘点一下，这些世界知名的汽车老牌子，在各自阶层和领域，都有何相似的特点。
理由：无论是平民品牌领域的丰田和大众，还是豪华品牌领域的奔驰和奥迪，他们的卖点都非常相似，购买人群的个性也非常接近。丰田、大众，在中国卖的是群众基础以及口碑，他们有最广泛的群众基础，最大规模的汽车集团。这和奔驰以及奥迪的卖点是相似的。
奔驰的群众基础不用说，大奔的称谓，可谓是无人不知无人不晓。就如同丰田在平民品牌的口碑一样。所以很多丰田车主升级会选奔驰，而且两个品牌的产品线都极其丰富，有几台扛把子的溢价车。总的来说，买奔驰车的人和买丰田车的人个性是相近的，都喜欢随大流，喜欢跟大队。
而奥迪是曾经官车代表，群众基础极高，对应的平民品牌正是大众，大众在中国论群众认可度，可以说是无出其右。在偏远乡村如果你买一台大众或者奥迪，那绝对是倍有面的事，毕竟“这车比较高级”。
理由：宝马和本田在各自领域都是全能型品牌。宝马和本田一样，在性能领域都很有造诣，都追求驾驶性能，而且都造摩托车。宝马的M系，被尊称终极赛道利器。而本田也是民用牌子里最讲究性能的。
不仅性能出众，他们造家用车也有一手，要空间有空间要实用也实用。而且两个牌子的车型都够多，都遍地开花，群众基础也高。有人问，讴歌不才是对应豪华品牌的本田吗？但恕我直言，讴歌在豪华品牌领域混得可比本田在民用车领域混得差太多了。
本田车主升级大概率会选宝马车，这是有大数据统计的。
理由：普遍都是追求家用省心舒适的车，家用不错。有人说雷克萨斯为何不是对应丰田。恕我直言，雷克萨斯在豪华品牌里还是比较小众，和丰田在普通品牌领域这种丰富产品线的品牌不够相似的，而日产体量相对两田一众来说小点，也和雷克萨斯在豪华品牌领域的境地很像。
许多日产车升级都没选英菲尼迪而是选择了雷克萨斯，这很能说明问题。
理由：两者还是相似的，都是各自领域并不怎么耀眼但也不至于说没有观众度的车，都有那么一两款比较突出的车型。而且卖点也比较相似，销量以及市场认可度在各自领域也差不多，不高也不低。无论是从市场占有率，以及汽车相似度来说，两者都非常相似。而且林肯正是福特集团旗下的豪华品牌，所以相似度高就理所当然了。
理由：首先都是通用的品牌，三个牌子的优惠都很大，在各自的领域都是以性价比高著称，同价位性能出众，市场的占有度还可以，可以说是同领域主打性价比的牌子。
凯迪拉克在豪华品牌领域销量属于中上流，价格合适而且性能出众，而雪佛兰在普通品牌里的套路也差不多，说起雪佛兰，很多人都会觉得它在平民品牌里十分讲究运动的，而且性价比还很高，比一众合资普通品牌都便宜，这也是凯迪拉克当下在豪华品牌领域的卖点。所以雪佛兰车主升级选凯迪拉克的人是很多的。
理由：捷豹和马自达的设计都很漂亮，都强调驾控，都有跑车也都曾经拿过赛车比赛冠军，在汽车历史上都曾红极一时，有不俗的群众基础。而且最重要的是，都是属于比较小众的汽车品牌。
马自达无论是国内外，其经典车型mazda6、mx-5、rx-7、rx-8，独特的汪克尔引擎，都是被世界车迷所尊崇的，有操控之王的美誉。而捷豹更是有etype、xj220、ftypesvr、xk、戴姆勒xj等被世界车迷认可、被贵族、名流明星选择的产品，所以一度被认为是最能代表英国汽车的品牌。
有人说马自达不应该对应宝马吗，但恕我直言，马自达的体量也好，产品线也好，跟现如今的宝马完全不同。马自达是平民领域比较小众的品牌，而宝马在豪华品牌领域是极其主流的！国内称其为“东瀛宝马”完全是那些无知自媒体的YY而已。马自达和捷豹的车型也挺像，都是既有SUV也有跑车还有轿车，都是网上吆喝多现实买得少的牌子。
理由：都是只卖SUV的品牌，JEEP可以说是平民领域的路虎，都有硬派越野车，JEEP有牧马人，路虎有卫士，JEEP有SRT版本，路虎有SVR、SVA、SVO高性能版。两者越野技术都很强，都是十年如一日专精于SUV市场的牌子。JEEP有越野鼻祖之称，在美国美誉为平民越野王，而路虎揽胜有越野车中“劳斯莱斯”之称，更强调高端和豪华，越野车中的“贵族”。
JEEP车主升级选路虎车，那很符合调性，确实是意料之中的事情。
保时捷有718，斯巴鲁有BRZ，保时捷有911做信仰，斯巴鲁有STI做信仰，而且据说718的车主百分之70以上，之前都是开斯巴鲁BRZ，这就说明斯巴鲁和保时捷确实有很多共通的地方。
唯一不同的是，保时捷在国内被泛滥营销，出现了所谓的啼笑皆非的“超豪华”标签，键盘侠还说保时捷是超越了BBA，凌驾在BBA之上的超豪华品牌。先不谈ba，我们只谈梅赛德斯奔驰和保时捷，保时捷真的比梅赛德斯豪华？
他们的逻辑是：macan入门比奔驰gla贵，所以保时捷比奔驰豪华。这真是一个片面又无知的看法。按照这个逻辑，斯巴鲁入门XV也比大众polo、丰田致炫贵得多，那为什么没有人认为斯巴鲁是凌驾于丰田和大众之上的“超平民”品牌呢？
说到底，还是营销作祟嘛。
理由：极其小众，小众中的小众，都以底盘和驾驶闻名，标致有底盘宗师的名号，菲亚特更是阿尔法罗密欧的亲爹。阿尔法罗密欧强调意大利驾驶质感，缺点就是小毛病较多，这点和标致雪铁龙这类法国车或者菲亚特这种意大利民用车也挺像的，产品线的量也很像。
有人说阿尔法罗密欧也挺像马自达的，但总的来说马自达不至于像阿尔法罗密欧那么的小众，马自达的市场体量还是比阿尔法罗密欧在豪华品牌的市场体量大得多，马自达相比阿尔法罗密欧就是妥妥的“大众”品牌了。在销量这块，我们还是不能太过小看马自达的。
理由：都是造微型小车闻名的厂家，mini带有英系气质，所以设计用料都比铃木更上档次一些，而铃木是专注于民用大众家用车领域，专门做微型车，也更实用一些，总的来说两者还是很像的，都是细分市场领域的小众个性车。而且在驾驶方面都十分有建树！
或者说专门做微型车的品牌实在是太少了，mini和铃木是这一细分领域的唯二品牌，强行把他们类比相似，也实在是别无选择。
理由：既卖驾驶乐趣，又卖安全性，领克就是沃尔沃和吉利研发的车，所以说和领克挺像是对的。而且两者都是各自领域的小众牌子，也不是销量特别突出的类型，但设计也好，用料也好，都是很ok的。
值得一说，沃尔沃虽然没有宣传它的驾驶性能，但其实它开起来也不差的。领克在平民品牌领域很强调自己的质感和驾驶，而沃尔沃更像是“中年版”的领克，驾驶依然不俗，但更多的是安全和质感方面的提升。对了，两个汽车牌子都是比较低调且有质感的类型。
理由：各自领域都是主打新能源的，新能源技术都很强，都有很大的体量，而且经常会被网友拿来类比。豪华品牌领域的新能源品牌，纵观全球，特斯拉都是一线的。而比亚迪在平民品牌新能源领域的话题性也丝毫不比特斯拉差，比亚迪的销量简直是高歌猛进，成为全球销量第一的新能源品牌是指日可待的。
但特斯拉没并有比亚迪那么多丰富的产品线，这点是不同的。要说相似度，还是这两品牌最相近。
理由：正因为找不到相似的普通品牌，所以你看这两豪华品牌在国内都快混不下去了，讴歌已经退出中国，英菲尼迪也在苟延残喘了。说实话，英菲尼迪和日产在各自领域根本不像，体量和销量差得多，卖点也不同。而讴歌在豪华品牌领域更是没法和本田在普通品牌领域混得风生水起作对比。
总结
喜欢豪华车但却不舍得买的朋友们，现在可以完全遵循上面的相似性进行选购，更便宜实惠的“庶民”兄弟们，绝对不会让你们失望的。我保证你们能买到最符合自己个性的品牌和产品。你们觉得呢？