产销规模破3000万辆，中国车市超预期增长
2023年，中国汽车市场不惧新能源汽车“国补”退出、经济增速放缓等挑战，汽车产销一鼓作气冲至3000万辆规模，实现“三连涨”，并毫无悬念连续第15年领跑全球车市。据中国汽车工业协会数据，2023年，中国汽车累计产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，双双冲上3000万辆关口，同比分别增长11.6%和12%。
以趋势来看，2023年车市销量呈现震荡上行的特点。如果说上半年车市主线是“回归理性”，那进入下半年，“淡季不淡”“超预期”则成为关键词。2023年，车市“金九银十”效应明显；11—12月，车市更走出凌厉的“翘尾”行情，12月，汽车产销已双双突破300万辆大关，分别达到307.9万辆和315.6万辆，销量达到全年最高点。
值得注意的是，经历多年高速发展，中国汽车市场已逐渐由“增量时代”进入到“存量时代”。在此背景下，伴随三四线及以下城市人均消费水平不断提升，购车需求逐步增加，下沉市场正逐步成为中国汽车产业新增长点。2023年6月15日，工信部、国家发展改革委等五部门印发《关于开展2023年新能源汽车下乡活动的通知》。次日，2023年新能源汽车下乡活动正式启动。
多举并行之下，中国汽车工业协会副总工程师许海东预计，2024年中国汽车总销量为3100万辆左右，其中乘用车销量为2680万辆左右，商用车销量为420万辆左右，新能源汽车销量为1150万辆左右，出口量为550万辆左右。他还提出，随着中国经济逐步恢复，预计汽车市场需求将继续保持稳定增长，未来中国汽车市场将进入3000万辆级别的新阶段。
政策与时俱进，新能源汽车高品质狂奔
2023年，中国新能源汽车市场迎来“后补贴”时代，延续13年的新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日正式终止，更加市场化的竞争让产业更具“鉴别力”，推动企业、产品加速优胜劣汰，市场进一步实现高质量发展。
而已推行10年的新能源汽车免征车辆购置税政策，则再次续期至2027年。2023年6月21日，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，提出对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
但同时，政策对于可减免车辆购置税的新能源产品技术也提出了更高要求。2023年12月11日，工业和信息化部、财政部、税务总局三部门联合印发《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》。对于纯电动乘用车、插电式（含增程式）混合动力乘用车等产品技术性能都提出了更加具体、严格的要求。
最终，在国家政策持续优化、地方扶持力度延续，以及产品不断迭代升级的促动下，中国新能源汽车市场实现更高品质的“狂奔”。中国汽车工业协会数据显示，2023年11月，中国新能源汽车产销首次突破百万辆大关，产销分别完成107.4万辆和102.6万辆；12月，新能源市场继续上攻，产销分别为117.2万辆和119.1万辆。2023全年，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%；市场占有率达到31.6%，高于2022年5.9个百分点。
政策持续加码，智能网联汽车驶入快车道
2023年11月17日，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部引发《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，对加快智能网联汽车产品推广应用、保障智能网联汽车产品安全运行、推动产业融合发展和提升社会效率等方面提出了全方位要求。
同时，在国家政策的指导下，各地方同样政策频出，因地制宜推动产业发展。举例来看，11月29日，江苏省审议通过《关于促进车联网和智能网联汽车发展的决定》，这也是全国首部促进车联网和智能网联汽车发展的省级地方性法规。
受政策利好助推，车企也纷纷积极推进自动驾驶技术的研发、测试、落地进程。近期，比亚迪、宝马、奔驰、长安、极狐、深蓝、阿维塔、智己、赛力斯等多家车企宣布获得高快速路自动驾驶测试牌照。
在2023世界智能网联汽车大会上，工业和信息化部副部长辛国斌介绍，2023上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量，占比已达到42.4%，较同期提升10个百分点，智能网联汽车发展势头良好。全国累计开放智能网联汽车测试道路已超过2万公里，总测试里程超过7000万公里。
问鼎全球，汽车出口迈向500万辆规模
2023年，中国汽车出口市场迎来多项里程碑，整车出口规模跨越式提升，大步伐迈向500万辆规模，并由此成为全球第一大汽车出口国。
据中国汽车工业协会数据，截至2023年12月，中国汽车出口已连续五个月超过40万辆，12月，汽车出口量更已达到49.9万辆，向着单月出口50万辆规模快速靠拢。综合1-12月数据，2023年中国汽车累计出口491万辆，同比增长57.9%，出口对汽车总销量增长的贡献率达到55.7%。
分车型看，2023年，乘用车出口414万辆，同比增长63.7%；新能源汽车的先发优势更成为中国汽车出口增长的核心助推力，2023年，新能源汽车出口规模突破百万辆大关，达120.3万辆，同比增长77.6%。
近年来，我国汽车出口规模实现年度百万辆级别的跨越式向上。2020年，中国整车出口108.2万辆；2021年，出口201.5万辆；2022年，出口311.1万辆；2023年，冲高步伐再次加速，直接跃升至500万辆规模……由此，继2021年、2022年相继成为世界第三、第二之后，2023年中国汽车出口规模一鼓作气冲上全球榜首。
更值得骄傲的是，中国汽车出口规模突破背后，是越来越多具备核心竞争力的中国品牌车企在国际舞台崭露头角，积极参与全球汽车市场竞争，并通过国际营销体系建设、投资建厂、品牌收购、合资合作等方式，持续推进海外市场本土化发展，加快国际产能布局。中汽协副总工程师许海东就表示，中国汽车出口的快速增长，与海外市场需求和中国汽车品牌竞争力持续提升有着密不可分的关系。