华龙网-新重庆客户端12月28日20时讯（赵广）当前，全球汽车行业正迎来前所未有的大变革，向电动化、智能化、网联化、共享化、绿色化、数字化转型，已经成为了所有人的共识。数据显示，截止到11月底，2021年共上市新车超过700款（含改款），其中，轿车、SUV、MPV三大类乘用车近600款。众多的新车各有各的长处、各有各的优势，不过，它们却都有一个相同点，那就是在智能化上花了心思、下了功夫，尤其是“智能座舱”这一概念，已经成了不少车的主打卖点。而这，也正是很多人购车的重要理由，那今天我们就来聊聊“智能座舱”那些事儿。
究竟什么是智能座舱？
近几年，随着5G车联网、人工智能和AI等技术的发展，正推动汽车逐渐向人们生活的“第三空间”演变，首当其冲需要改变的便是汽车座舱，因为这是车内乘员与汽车直接交互的唯一途径，它不能再只是一个冷冰冰的乘坐空间，而是具备独立思考、情感交互、不断成长等拟人化能力，可以为车内乘员提供多元化服务和体验的智能乘坐空间，这就是智能座舱。
要成为智能座舱，首先是要配备网联化车机交互系统，并通过数字化仪表、中控大屏、流媒体后视镜、抬头显示等硬件配置，将各种信息充分融合并展现在我们面前，打通“人-车-路-云”之间的交互限制；其次是要具备AI主动学习能力，让座舱具有提前感知、主动服务、五感融合的能力，从而实现全场景、全过程的沉浸式智能交互体验，将车变成一个与生活无缝对接的智能移动空间。
当前智能座舱仍处于初级阶段
从整个汽车座舱升级发展情况来看，可大致分为四个阶段：
一是机械时代，此时汽车座舱的主要构成包括机械式仪表盘、FM收音机、CD播放设备等，功能结构单一，我们可获取的信息也集中在车辆驾驶方面，如车速、发动机转速、水温、油耗等基本信息，这一阶段主要在2000年前。
二是电子化时代，随着电子技术的发展，进入21世纪后，汽车座舱逐渐进入电子时代，越来越多的车开始配备触摸式中控屏，且屏幕也从电阻式屏幕变为了电容式屏幕，并增加了导航、多媒体影音等功能，为我们提供更多驾驶、娱乐信息。
三是如今的智能座舱初级阶段，全液晶仪表盘+大尺寸中控屏+智能语音控制+手机远程控制+L2级驾驶功能已经是智能汽车的标配，几乎可以在上车-用车-停车的一个完整用车国产中提供所有服务；此外，不少车型还支持订餐、订票、与家中电器互联互通等，智能化程度明显提升。
中国品牌智能座舱水平如何？
又如，华为旗下的HarmonyOS智能座舱搭载于AITO问界M5，能够与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转，实现车联万物的便捷。此外，业内领先的语音交互、智能的小艺建议、极佳导航体验的车载地图PetalMaps、全能数字车钥匙等诸多黑科技也将汽车的智能化再提升一个高度。
再如，搭载于MGONE上的全新一代斑马洛神智能座舱系统，由阿里和上汽携手打造，支持微内核和宏内核及基于SOA的云端融合框架，AI语义Poweredby达摩引擎等，可实现屏幕自由定义和手势、触感、语音等的无界交互，实时呈现辅助决策和路况信息等的无界驾控，以及从语音到语义的无界沟通。同时，该车也具备整车FOTA升级，让智能持续进化，用户体验持续升级。
汽车渝评
毫无疑问，作为汽车与消费者的高频触点，智能座舱已成为汽车江湖新的“兵家必争之地”，无论是传统车企还是造车新势力，亦或是互联网巨头，都在大力投入，也带动着大量生态产业链和技术力量，为智能座舱的发展注入新动力，并重塑汽车行业的竞争格局。或许要不了多久，我们就能迎来更高层次的智能汽车时代。