数据显示，2024年10月，全国二手车市场交易量171.15万辆，环比增长3.20%，同比增长6.37%，交易金额为1118.44亿元。1-10月，二手车累计交易量1592.83万辆，同比增长5.48%，与同期相比增加了82.75万辆，累计交易金额为10510.76亿元。
2、我国二手车市场交易结构情况
2024年10月，全国二手车市场交易量171.15万辆，环比增长3.20%。基本型乘用车共交易97.96万辆，环比增长3.42%，同比增长3.35%；SUV共交易23.38万辆，环比增长3.51%，同比增长10.78%；MPV共交易11万辆，环比增长3.12%，同比增长6.37%；交叉型乘用车共交易4.2万辆，环比增长1.48%，同比增长37.15%。
商用车情况：客车共交易9.16万辆，环比增长2.73%，同比增长1.69%；载货车13.94万辆，环比增长2.59%，同比增长9.13%。
2024年1-10月，二手车累计交易量1592.83万辆，同比增长5.48%。其中，基本型乘用车累计交易919.82万辆，同比增长2.75%；SUV共交易214.35万辆，同比增长10.32%；MPV共交易101.18万辆，同比增长8.89%；交叉型乘用车共交易38.33万辆，同比增长31.21%。
商用车情况：载货车共交易了128.26万辆，同比增长3.47%；客车88.47万辆，同比增长0.06%。
整体上看，10月份，AO级、B级和C级轿车表现出一定的增长势头，而AO0级、A级和D级轿车则出现不同程度下降。
车辆使用年限来看，2024年1-10月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比为47.1%，较去年同期增加4.3个百分点；使用年限在3年内车型占比为26.4%，较去年同期下降了1.5个百分点；车龄在7-10年的车型占比为17.6%，较去年同期下降了3.3个百分点；车龄10年以上的车型占比为8.9%，较去年同期增加O.5个百分点。
3、我国二手车市场交易价格情况
交易均价来看，近十三个月，全国二手车交易均价有所回落，2024年10月份，二手车交易均价为6.53万元，较9月份增长了0.12万元，较去年同期增长0.07万元。
交易价格区间来看，2024年10月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，占34.4%，环比增长1.8个点。其次是3-5万的车辆占21.1%，环比下降2.3个点；5-8万占13.9%，环比下降2个点；8-12万占14.3%，环比增长2.1个点；12-15万占5.7%，环比下降0.9个点；15-30万占8.1%，环比增长0.9个点；30万以上的占2.5%，环比增长0.4个点。
10月份，二手车交易价格较9月份整体呈现出一种分化趋势。低价二手车需求增加，而部分中部价格区间的二手车需求有所下降。同时，高价二手车市场则表现出一定的增长潜力。
数据显示，2024年10月份我国汽车产量当期值约为295.4万辆，同比增长4.8%，但较2023年10月份的277.9万辆产量有所增长。累计值来看，2024年1-10月我国汽车产量累计约为2466.1万辆，同比增长3%。整体来看，近三年10月同期我国汽车产量当期值和累计值呈增长走势。
数据显示，2024年10月我国基本型乘用车（轿车）产量当期值约为99.4万辆，同比下降1.9%，较上一年同期的96.4万辆产量有所。
数据显示，2024年10月份我国新能源汽车产量当期值约为142.8万辆，同比增长48.6%。累计值来看，1-10月我国新能源汽车产量累计约为990万辆，较上一年同比增长36.3%。整体来看，近三年同期我国新能源汽车产量累计值呈增长走势。
数据显示，2024年10月，全国新能源二手车共交易了10.42万辆，环比9月份增长3.7%，同比去年同期增长36.2%。1-10月，全国新能源二手车共交易了89.40万辆，较2023年同期增长51.7%。
数据显示，2024年10月全国皮卡市场销量为4.1万辆，同比下降1%，环比下降9%，处于近5年的中位水平。1-10月皮卡销量42.7万辆，实现同比增长2%。
数据显示，2024年9月我国载货汽车产量当期值约为23.2万辆，同比下降21.9%，较上一年同期的29.5万辆产量有所下降，但较2022年9月份的20.8万辆产量仍是有所增长。
数据显示，2024年9月我国运动型多用途乘用车（SUV）产量当期值约为123.1万辆，同比增长5.3%，较前两年同期产量有所增长。