日前，美国新能源汽车销量统计网站EVSales发布了2019年上半年全球各地区新能源汽车的销量数据，上半年全球新能源汽车总销量达到1117484台，同比增长47.4%。在上半年全球汽车总销量中，新能源汽车的占比达到了2.4%，对比去年同期增长了0.8个百分点。在全球车市下行的大环境下，新能源汽车的增长势头十分迅猛。
经过对EVSales以及国内乘联会等网站的数据梳理，车东西共计整理出15张表格，主要观察全球范围以及中国、美国与欧洲三个地区的新能源汽车车型与品牌销量情况，并对三个地区的畅销车型与品牌进行了横向对比，详细解读了2019年上半年新能源汽车市场的走势。
从这一趋势中可以看出，作为过渡型新能源汽车的插混车型市场份额正在逐渐下降，汽车电动化的进程正在稳步进行，纯电时代已成为一股明显的趋势。
新能源汽车在2019年继续保持强势增长，根据EVSales发布的数据，今年上半年全球新能源汽车总销量达到超过111万台，同比增长幅度达到47.4%。
在上半年全球汽车总销量中，新能源汽车销量占比达到了2.4%，对比去年同期增长了0.8个百分点。
从这一的趋势来看，新能源汽车的增长势头十分强劲，其中6月的数据尤其亮眼，当月全球新能源汽车销量接近26.5万，是目前新能源汽车单月销量第二高的月份，仅次于去年12月28.3万辆的销售成绩。
而根据车市的规律来看，每年的下半年才是真正的购车旺季，以平均40%的增长速度，今年新能源汽车的总销量将有望突破300万台。
总趋势喜人，各家车企的新能源成绩也相当不错，新能源战略强势的各个车企都交上了满意的年中考答卷。
1、全球新能源汽车销量前十厂家
全球新能源汽车销量前十厂家
除了上述三家中国车企，国内自主品牌吉利、江淮也分别以4.7万辆、3.2万辆的销量进入了前十名，中国车企在全球新能源品牌销量前十榜单中占据半壁江山。
2、全球新能源汽车销量前十车型
全球新能源汽车销量前十车型
北汽EU系列与比亚迪元EV在国内的市场受到了追捧，EU系列取代EC系列让北汽摘下了廉价品质差的“帽子”，成功实现了王牌车型的更替；而元EV今年也将推出改款的元EV535车型，届时可以期待这两款国民级电动车再度上演“王者之争”。
另外，从车型销量来看，中国新能源车型在全球车型销量前十榜单中占据了六个席位，可见中国新能源市场发展之迅猛。
3、全球纯电汽车销量前十车型
全球纯电汽车销量前十车型
另外还有一点值得注意，今年上半年纯电车型的市场份额也有了不小的提升。单看今年6月，纯电动汽车的同比增长幅度达到104%，而插混车型的增长幅度则为67%，纯电动车在6月的新能源汽车市场中占比达到了76%，对比去年12月的69%已经有了大幅的提升。汽车走向纯电动化，已经成为一股不可逆的趋势。
1、美国新能源汽车销量前十厂家
美国新能源汽车销量前十厂家
从品牌销量来看，美国的电动市场偏向单极化，强势的特斯拉与弱势的美国本土传统车企形成了鲜明的对比。
2、美国新能源汽车销量前十车型
美国新能源汽车销量前十车型
从单一车型销量来看，特斯拉的Model3也是美国新能源市场的主力车型。
除了特斯拉，美国新能源市场是否还有值得一说的车型？其实是有的，而且是两款。
可以认为，插电混动式技术让雪弗兰Volt重获新生，并且登上了美国电动汽车销量的前十榜单。
其次，宝马530e（国内是宝马530Le）在美国的销量十分惹眼，这一车型在欧洲与中国也均有着不错的销量。与此同时，这也是欧洲唯一一款单一车型销量进入美国榜单前十的车型，作为豪华车型新能源汽车的代表，宝马530e可以说是实至名归。
欧洲新能源汽车市场的格局整体呈现多元化，与美国的单极化形成了鲜明的对比。
1、欧洲新能源汽车销量前十厂家
欧洲新能源汽车销量前十厂家
除此之外，整个欧洲的新能源品牌销量还是由老牌的传统车企撑起。
宝马以庞大的混动车系以及i3的畅销夺得了欧洲地区的第二名，不过i3已经进入了产品周期的末尾，宝马急需一款王牌纯电车型来继承i3的销量。
雷诺-三菱-日产联盟的总市场份额达到了21%，如果车企集团来看，这一联盟应当是欧洲新能源汽车最畅销的车企集团，不过这三家公司单一的销量并不出彩，最多的雷诺也只卖到了2.4万辆，三菱与日产的新能源车型更是借助与雷诺的联盟才进入了欧洲市场。
2、欧洲新能源汽车销量前十车型
欧洲新能源汽车销量前十车型
不过在这款车型之外，其余新能源车型的排名几乎没有受到太大的影响，雷诺Zoe与三菱欧蓝德插混依然是欧洲新能源市场的常青树，二者分别卖出了24288辆、18982辆。
现代KonaEV此次也进入了欧洲新能源销量榜单的前十名，韩系车企可以说是凭借新能源汽车进入了欧洲市场，此前的燃油车时代，现代与起亚在欧洲的销量一直都很一般。不过值得注意的是，这款电动车上个月底刚在加拿大蒙特利尔炸了一辆，今年下半年还将在国内上市，质量问题或许会影响到这款车型后续的销量。
总体来看，欧洲的新能源市场格局十分多元化，美日欧韩四系车企在这一地区开启了“大混战”。
不同于欧美地区各系车企新能源汽车均有的局面，国内的新能源市场格局相对明朗。
1、中国新能源汽车销量前十厂家
中国新能源汽车销量前十厂家
从整体情况来看，国内新能源市场本土品牌较为强势，除了特斯拉之外，并没有其他外资品牌进入新能源汽车品牌榜单的前十。
可见北汽纯电车型在国内虽然卖得很好，不过现阶段的新能源市场纯电与插混对于占领市场来说都非常重要。
除了国内的车企之外，特斯拉登上国内新能源销量榜前十是另一大看点。此前特斯拉在中国仅有ModelS与ModelX车型，今年起，Model3才在国内开卖。仅半年，Model3便卖出了13410台，成为国内畅销的新能源车型。
2、中国新能源汽车销量前十车型
中国新能源汽车销量前十车型
虽然品牌销量遥遥领先，但比亚迪的单一车型销量却被北汽EU系列压了一头。今年上半年，北汽EU系列共计销售4.9万辆，而比亚迪元EV则卖出了4.3万辆。
对比去年，北汽的王牌车型已经从“占牌神器”EC系列迭代到了EU系列，产品技术力有所上升。不过比亚迪元EV的销量却依然紧跟，随时准备取代北汽EU系列榜首的地位，再加上比亚迪元EV535即将上市，如果这一车型也计入元EV系列的销量，今年比亚迪的元EV很可能逆袭北汽EU系列拿下单一车型的销量冠军。
欧拉R1作为长城旗下目前主力纯电车型，今年连续数月进入前十榜单，为长城后续电动化转型铺好了道路。
特斯拉作为唯一以纯电车型进入中国的外资车企，虽然品牌的总销量进入了前十名，但其单一车型却并未进入前十榜单。
3、中国纯电汽车销量前十厂家
中国纯电汽车销量前十厂家
从新能源销量榜单前十来看，国内的纯电车型显然要更受欢迎，十款中，九款都是纯电车型，纯电车型市场份额的进一步上升也意味着国内汽车电动化转型的速度进一步加快。
也是因为这一原因，国内的纯电榜单整体与新能源榜单差距并不算大，品牌方面，由于不包括插混车型，上汽等以插混为主销新能源车型的车企排名有所下滑，特斯拉的排名进一步上升。不过比亚迪由于纯电车型的品类与销量都不少，因此仍然保持着品牌销量第一的地位。
4、中国纯电汽车销量前十车型
中国纯电汽车销量前十车型
在单一纯电车型销量方面，整体变化几乎没有，由于去掉了比亚迪唐DM这一插混车型，原本排在新能源销量第十一位的特斯拉Model3出现了单一纯电车型销量的第十位。
另外，在销量前十的纯电榜单之中，特斯拉Model3是唯一一款高端车型，可见这款车型还是十分具有竞争力的。
5、中国插混汽车销量前十厂家
中国插混汽车销量前十厂家
6、中国插混汽车销量前十车型
中国插混汽车销量前十车型
从销量前十的插混车型来看，唐DM不愧是比亚迪的王牌插混车型，销量甩开了第二名的大众帕萨特4000余辆。据了解，这款车型近期还将推出双擎四驱版，产品力将迎来再一次升级。
宝马530Le作为宝马旗下的主力插混车型在中国的销量也较为出色，一款50余万的汽车能在中国卖出7243辆，可见这款车型的产品力十分强劲。
目前来看，中美欧是世界最大的三个新能源汽车市场，但三个地区的新能源市场格局各有特点。
1、中美欧销量前十车型对比
中美欧销量前十车型对比
从销量的整体情况来看，中国是目前最大的新能源汽车市场，上半年中国新能源汽车总销量超过58万辆，在全球新能源汽车的销量中占比接近50%。欧美的销量与中国对比相对较少，不过也处于持续增长状态。
从单一车型来看，欧美最畅销的新能源车型是特斯拉的Model3，尤其是在美国，8.1万辆的销量让Model3与第二名的丰田普锐斯插混拉开了相当大的差距。不过在国内，特斯拉并未取得太好的市场，以至于没有挤进前十名。
2、中美欧销量前十品牌对比
中美欧销量前十品牌对比
从三个地区的品牌销量来看，中国本土车企的新能源品牌优势明显，而欧美则更趋向于多元化。美国的市场主要由特斯拉、福特、克莱斯勒等本土车企，丰田、日产、本田日系三杰与BBA德系三强占领；而欧洲则呈现美、日、欧、韩四系混战的局面。
对比之下，中欧的销量分布较为平均，中国市场大量车型的销量处于1-3万辆之间，欧洲市场也是如此。
从上述15张表格来看，全球新能源汽车市场可总结出以下五大趋势：
1、全球新能源汽车市场的增速已经达到了46%（同比增长），进入了高速增长阶段，如果能够保持这一速度，今年全球新能源汽车销量很可能会突破300万辆。
2、纯电已超过插混成为主力新能源车型，二者增速差距正在进一步扩大，新能源汽车朝着纯电动车过渡的趋势依然明朗。
3、欧美市场多元化，特斯拉稳坐全球销量榜首，位居欧美销量第一，但在更倾向于性价比的国内市场，特斯拉的销量并不靠前。
4、中国新能源市场本土品牌优势明显，比亚迪、北汽两家车企扛起了中国新能源市场的大旗。
5、中国新能源市场占到全球份额的一半，地位愈发凸显，随着汽车产业环境的进一步开放，中国或将成为全球最重要的新能源汽车市场。
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