为什么说可油可电的PHEV是目前最香的新能源汽车形式？
要问为什么，先看是不是。咱们首先来看一下销量数据，这是最直观反映消费者购车意愿与最终选择的数据。2023年，新能源汽车销量为949.5万辆，其中插电式混动车型销量为280.4万辆，占比近30%，同比增长84.7%。
而且目前部分地区对插混车型并没有和纯电车型一样的政策优惠。比如北京上海，插混并不计入牌照额度优惠政策中，以上海地区最新的燃油车额度拍卖价格来看，这一政策至少让插混车型用户“损失”9万元。即使如此，插混车型依然能占到这么高的比例，说明PHEV备受市场认可，是新能源大盘的重要组成部分。
其次，咱们不得不考虑到国情和电池技术。祖国幅员辽阔，东西向和南北向都有四千公里左右。日常的生活可能只是城市内通勤，一般不会超过50km/天。周末或者假期的短途自驾游，可能在200km以内。逢年过节从一个城市去往另一个城市，或者长途自驾游，往往就要超过500km，甚至更远。
目前的电池技术还未取得重大突破，普遍标定续航500公里左右。这样的续航里程很难支撑全场景用车，长途行车势必要补电，而我国虽然基础建设优秀，但充电站数量和充电速度依然有很大缺口，不如加油方便快捷。更不用说低温环境、以及高速路况带来的续航里程衰减。在此背景下，可油可电的PHEV车型更符合大部分人的用车需求。
华系顶流PK德系豪强，岚图追光如何实现碾压式制胜？
虽然插混市场已经非常成熟，但中大型轿车却不算多。这其中传统的合资豪华品牌占多数，比如我们今天要聊到的奥迪A6L新能源。而岚图追光PHEV与比亚迪汉DM-p是少有的华系品牌车型，让人很好奇咱们国内的汽车品牌做高级别车型是否依然有优势。我们通过座舱设计、智能化、乘坐感受、操控能力、续航能力几个维度，来为大家解读三台车的实际表现。
对比车型
三款车型虽然都是中大型轿车，也都使用了插混动力，但是售价有比较大的差异，尤其是奥迪A6L新能源与另外两位对手之间，指导价差异达到了20万元之多。按照性价比来说，它就没有参赛的必要了，不过毕竟是豪华品牌，咱们也能理解。岚图追光PHEV是三者当中售价最低的，即使是带“魔毯”的高配也要比汉DM-p便宜了一万多。这样的差异让我们非常期待下面的对比。
座舱设计
岚图追光PHEV
奥迪A6L新能源
比亚迪汉DM-p
奥迪A6L新能源的内饰用料符合传统豪华品牌给人的预期，能看到皮革缝线、高光饰板等元素，设计上没有太多惊喜，和燃油版的A6L基本一致。而岚图追光PHEV和比亚迪汉DM-p更进一步，都采用了高端仿麂皮，手感和质感都要好于传统的豪华品牌，更显档次。此外我们还能在岚图追光PHEV上看到水晶换挡旋钮，细节上更显精致。
智能化
而实际体验的部分，显然还是两位华系车型占优。岚图追光PHEV内置骁龙8155芯片，扩展性、操作流畅度和交互体验都优于奥迪A6L新能源。比亚迪汉DM-p可以实现的功能性类似，不过采用的是高通690芯片，算力只有8155的15%，也就让部分体验不如前者。
乘坐感受
乘坐的体验部分，按照惯例先来看硬性参数，三车的尺寸如上图所示，岚图追光PHEV在车长、车宽和车高方面大幅领先，奥迪A6L新能源的轴距小幅领先，比亚迪汉DM-p则没有优势。当然参数的是一方面，更重要的是实际的功能、设计、细节，综合起来才能完整反应一台车的乘坐舒适度。
作为最直接影响乘车舒适度的座椅，功能性的强弱非常重要。岚图追光PHEV的座椅功能更尊贵，前后排都支持加热/通风/按摩，后排还支持电动调节和腿托调节。两位对手在这部分的功能都要偏弱一些，比亚迪汉DM-p只有前排加热和通风，后排功能缺失，对乘客的照顾不到位。奥迪A6L新能源就更夸张了，前后排功能基本为零，仅有的座椅加热也需要选装。
再来说乘坐空间的合理性，除了足够长、足够高，有宽裕的腿部或者头部空间，在设计之初就应该考虑到多人乘车时的空间分配问题。比如后排的地板，岚图追光PHEV做到基本纯平，奥迪A6L新能源凸起严重，比亚迪汉DM-p也有一定凸起，如果碰到后排坐三个人的场景，显然是岚图追光PHEV更舒适。
第三点要说的是底盘的规格和性能。岚图追光PHEV配备的可预判式魔毯底盘，这是百万级的待遇。这一套体系包括前双叉臂+后五连杆的全铝悬架、空气悬挂、CDC电控减振器、智能驾驶摄像头感知及智能应对等等多个部件与系统协作。可主动应对路面起伏，即便路面颠簸，车内小朋友也能安然入睡。
性能操控
性能的部分，依然是华系品牌的主场。岚图追光PHEV综合功率390千瓦，综合扭矩810牛·米，比亚迪汉DM-p的电机最大功率360千瓦，最大扭矩675牛·米，奥迪A6L新能源则为270千瓦和500牛·米，就参数而言，显然是岚图追光PHEV的综合性能在三车中最优秀。
满足性能需求之后，再来看对于大部分消费者而言更重要的能耗部分，咱们取一个最直观的数据——馈电油耗。岚图追光PHEV仅为5.4L/100km，是三车当中最低的，比亚迪汉DM-p与奥迪A6L新能源分别是6.3L/100km与7.35L/100km。
底盘部分，岚图追光PHEV与奥迪A6L新能源的悬挂规格势均力敌，前者是双叉臂+五连杆，而后者是前后五连杆。在麋鹿测试中，岚图追光PHEV做到83km/h，明显极限更高。比亚迪汉DM-p是较为常规的前麦弗逊+后多连杆，上限有限，这也是比亚迪的通病了。
续航能力
三车当中，岚图追光PHEV的电池容量最大，做到了43kWh，也就使得它的WLTC纯电续航达到202公里（CLTC续航262公里）。比亚迪汉DM-p的WLTC纯电续航为170公里，奥迪A6L新能源的WLTC纯电续航仅为44公里，差异明显。
按照一般用户每日通勤30km来计算，岚图追光PHEV可以确保一周，甚至超过一周的纯电用车。比亚迪汉DM-p想要一周不充电有些勉强，尤其是在冬季，而奥迪A6L新能源纯电行驶每天都要充一次电。可以看出岚图追光PHEV的纯电用车较为从容，省钱的同时还更便利。
新能源市场高度竞争，但中大型PHEV轿车市场仍属蓝海。在这块市场领域，传统豪华品牌固步自封，将燃油版加台电机加块电池就完事，也就是俗称的”油改电“，效率和智能化程度都比较低。比亚迪汉DM-p作为传统自主品牌的代表，综合实力不错，不过在底盘和舒适性功能上稍有欠缺。岚图追光PHEV作为新势力选手代表，重构混动平台，进行针对性的研发和技术迭代，实现了高价值的产品体现，称之为”混动之王”也不为过。