究其根本，笔者认为是大部分4S店的管理层（或集团管理层）依然在用管理展厅的思维运营IDCC部门。
IDCC与展厅有何异同？它们的本质是没有太多差异的，但本质相同并不代表运作方式也相同。IDCC与展厅最大的区别就在于IDCC营销过程是数字化、可被记录的，而展厅的营销过程是难以数据化的。例如，今天有多少人用导航查了4S店的位置？今天有多少人未进店，路过门口却对店内产品感兴趣？
IDCC数据管理的目的
正因为IDCC拥有比展厅更完整的数据，所以才可以使用数据化管理为4S店赋能，赋能的最终目的是提升销量，否则一切都没有意义。如何提升销量？先看一个基本公式，然后笔者再一步步解答。
答案很明显，管理者需要通过数据赋能来提升“线索数和线索成交率”。
线上数据监管
首先，笔者来讲如何通过数据赋能提升线索数量。
打开垂直媒体的网站后台可以找到各种各样的数据，在笔者看来，对经销商真正有用的核心数据只有四种。见下图：
后台积分管理
如图所示，整个线上运营的基础是“后台积分”。什么是后台积分？其实就是垂直媒体制定的游戏规则。
作为后台数据的监管者而非执行者，需要做的是过程管理与结果达标。也就是确保门店所有付费的垂直媒体不失分，具体的规则可以询问垂直媒体的服务顾问，本文不展开讨论。
1、群里有各级管理层，甚至老板投资人，会加强网络维护人员的责任心；
2、有些问题可以及时补救，如易车网的积分可在当天补回，接听率可以人工“刷”，让损失减到最小。
三大数据关联性
由于各地各店的差异性，很难有个统一的数字给到大家，但是有两个管理标准是管理层必须重视的。
1、必须超过垂直媒体后台与厂家发文要求的数量
如果厂家有要求就要去做，有的品牌会直接影响到现金奖励和返点；如果厂家没有考核，达到后台标准后直接参考下一条即可。
2、发文的数量需要与浏览量成正比增长趋势
这始终是一个动态的过程，所以需要精细化的管理。
3、浏览量与线索量的关系
(1)客户对于该车型的优惠政策不敢兴趣
（2）客户虽被吸引但不愿留资，更倾向店内看车
应对方法：加入网电销专属优惠，即便实际成交价和展厅没有区别，话术上也不难处理。
小结：浏览量是衡量后台数据体系是否正常的关键中心点。
线下数据的监管
成功的收集到线索之后，就进入了线索处理、线索跟进等线下环节，同样这些数据都是可以量化、可视的。4S店的管理人员要学会抓住核心数据。见下图：
建卡率
这是最好完成的一个指标，理论上目标订多少都能完成。管控建卡率有两个目的：
1、能有效减少销售顾问挑选浪费客户。
笔者建议，建卡率至少保持在70%-85%之间，因为客观存在很多无效号码现象；建卡标准为所有有购车意向的客户（包括打错咨询其它品牌车型的客户等）。
2、能监督后台集客的质量（有效客户数）。
当销售顾问按要求操作后还是无法达到建卡率时，要反查网络维护人员的线索获取是否存在虚假，是否有过度宣传导致集客量虚高等情况，这就让线上和线下形成了互相制约的效果。
邀约进店率
见上图会发现，影响人员战力的三个因素（方式、频率、话术）都不好完全数字化，那又该如何来做数据赋能呢？
进店成交率
进店成交率可以分为“首次”和“再次”进行管理，但是以首次为主。因为IDCC邀约客户离店战败率要远高于展厅，且每批进店都是经过不少人不断努力的结果，要珍惜。
管理要点：“首次邀约成交率”过低，主要由两个原因造成：
1、接待洽谈是否达标
这里不展开讲，笔者相信大部分4S店都不缺谈判高手，可自行分析。
2、邀约者期望管理有问题（可以通过录音抽查）
因此，首次邀约成交率的管理可以监管发现洽谈与邀约中存在的问题，而再次邀约成交率可以监管到后期跟进技巧与力度的问题。
线上管理工具——魔轮SaaS
在笔者看来，乐车邦的魔轮SaaS系统就是一套行之有效的管理工具。它能帮助4S店增加与用户沟通的路径和频率；能够让运营管理数字化、管理更加规范化，可以对过程更好地监控；同时，还能够切实带来更多新的用户。并且魔轮SaaS收集的流量，消费者可以自动沟通，在网上下单，给4S店带来销售机会。
立即体验
赵昕，江西赋吾道汽车咨询创始人，国际讲师协会认证OAO互联网营销讲师（高级）。