中国的新车销量连续5年都在千万辆以上，现在整个中国的汽车保有率已经超过1亿辆，未来二手车的轮换率也将随之提升，置换需求也会不断提高。以2013年为例，上一年国内新车销量近2200万辆，二手车交易量按550万辆。其中这550万车主在处理旧车的时候有多少人是能真正合理的把自己的爱车出售呢？多少人是真正懂车？真正了了解行情呢？
二手车市场的呢？
小众品牌二手车不保值
说到卖车，不可避免的就得说说保值率这个问题了。新车和二手车不一样，二手车涉及的保值率有很多不稳定因素。事故车、泡水车、手续不齐全、小众车型，这些都是导致不保值是原因。以这辆法拉利4582011款4.5LItalia为例。即使按照当时最低的价钱购入，这款车落地也要超过420万，而这辆458行驶里程仅为800公里，虽然年份有3年了，即使说不上是准新车，怎么也得是车况好到爆的二手车吧！而现在二手车报价才238.8万，也就是说开了8000公里亏了180万，折回1公里要225元，这是什么节奏，停在车库两年就蒸发掉一套房！我等屌丝大呼伤不起啊！
影响保值的几大因素
当然这是奢侈品牌小众车型的极个别案例，影响车辆保值的原因无非就是品牌、保有量、车况等问题，其中品牌方面以及保有量无需多言，日系、德系较为保值大家都知道，你的车是小众品牌小众车型教授也爱莫能助。同品牌同车型差异最大就是车况的原因了，其中使用过程中保养方式也是影响爱车保值的重要原因，这也就导致很多车主一直强调自己车原车漆、4S店保养了。在这里教授提醒一下，如果你的车想卖得更多钱一些，千万别改装，改装成本被忽略不说，往往贬值更高。
传统方法出售卖不出高价
这个问题才是要卖车的车主最关心的话题，在这里教授说多一句,“买车要价比三家，卖车同样要多方询价”，虽说是废话，但车主们千万不要怕麻烦，多跑几家问问。现在二手车传统的处理方法就是4S店置换、出售给个人、出售给二手车经销商。我们先说说这几点卖车方式的不足之处吧。4S店置换很多车主都没经历过，4S店无非就是低价收购你的车再转手给二手车商家，从中已经挣一手了。
如果你不懂车，车辆评估完全是靠对方，你觉得对方会给你最高的收购价吗？往往对方用尽一切理由把车价压到最低。毕竟他们也要挣钱。再说说二手车商家，你可以不通过4S店置换，直接把车卖给二手车商家，这个时候，对方更是尽其所能把价格压低，鸡蛋里挑骨头，往往奥迪被说错奥拓，宝马被说成海马（玩笑话）。
但是对方绝对希望最低价格收购你的车，甚至到评估好价格准备出售的时候，对方又找点理由把价格进一步拉低，这也是二手车商家最常用的技俩。而你又不懂，对方绝对是在车辆残值后的价格往下报，不是往上给，车子真正值多少钱他们很清楚，对方天天接触二手车，你能比他们精？而出售给个人就更麻烦了，复杂的手续不说，就连你自己和对方都知道真正值多少钱，如何卖出高价？
如何迫使二手车商家主打报出最高价？
真正知道车子值多少钱的其实还是二手车商家，现在最关键是怎样才能让对方心甘情愿的给出最高价呢？教授觉得时下最流行最靠谱的就是--网络竞拍。网络竞拍说白了就是让成百上千的二手车商家在竞拍你的车，价高者得。这样一来，往往二手车商家只能把价格尽量报到最大，才有机会拍到你的车，如此一来，卖车的你反而成为占优势的一方，收购车的二手车商只能处于被动一方了，不敢玩什么猫腻，只好乖乖出到最高价，否则就拍不到车。
从教授查找的资料得知，根据艾瑞咨询发布的报告，今年上半年二手车网络竞拍共实现47亿元的交易规模，成交车辆8.2万辆。所以说网络竞拍越来越受到车主的青睐。
网络竞拍流程和优势是什么？
研究了一下网络竞拍的流程，其实很简单。无非就是五个步骤：1.预约卖车；2.车辆评估；3.无线竞价；4.确认成交；5.过户担保。而这一切都是免费的。
根据收集到的数据，目前做得最成熟而且市场份额第一就是这个开新二手车帮卖网，竞拍的成交价比二手车市场车商直接报价能够高5%-10%，比4S店高10%-20%。而且这个开新二手车帮卖平台还提供免费代办过户手续，并全程担保。相比起黄牛的代办，无疑靠谱得多。
而开新二手车帮卖，可以让车主节省去二手车市场奔波劳累的过程，并且各个商家还心甘情愿的报出最高价格，毕竟有成百上千竞争对手与其竞拍，如果报价低了就不可能收购到车了。并且连车辆评估以及过户等手续都由开新二手车帮卖完成，最关键一点就是，如果竞拍的最高价我不满意，我可以选择重新竞价或者不卖，这种省心省力，又能让全部商家主动亮出底牌的方法，何乐而不为？