现如今卖车和10年前那完全是两个概念，因为当时新车市场还不算完全铺开，不像现在那么多一言不合就卖车，一不开心就怒提的场景，当年汽车要走入普通老百姓家庭基本也都属于第一台车，老百姓对于汽车的认识还在洪荒阶段，对于二手车的接受程度非常低，再加上二手车水又那么深，自然宁可多掏银子，也不愿意去冒那个险。
当年卖车很大一部分去了二手车市场，买家市场的不景气，自然传导到卖家的反映就是二手车比较难出手，或者是出手了但价格很低却肥了当年在二手车市场里的那批二手车经销商，虽然这些人收去化渠道也不是非常多，但当时行内有句话能非常恰当反映当时做二手车的生存状况叫3月不开张，开张吃三年。由此可以看出当年你要卖一台车去这些人手上，全身不褪个几层皮，车子绝对是很难出手的。但老话说的好，三十年河东，三十年河西。国内汽车市场经过了十几年的发展，对于二手车的接受，尤其是年轻人有了非常大的改观，二手车销量从05年的140万辆到了15年的940万辆。
目前要出手一台二手车的渠道也要比以前要丰富的多，但各个渠道都有它的优点和缺点，那下面就来说说具体目前都有哪些的主流的卖车渠道，也来说说我对这几种卖车渠道的看法。
一、说到二手车必然绕不开的就是二手车市场
二、朋友之间进行转让
这种情况优点是在车辆交付使用之前还是比较省心，不用担心被人忽悠，反正都是熟人，价格或者车况方面都不用费脑筋去解释和介绍，但缺点是如果不是“真”朋友，亦或是价格与市场价有出入，那就比较尴尬了，毕竟现在人也都不是傻子，现在问价的渠道这么多。我在电台节目里就经常碰到这种咨询，比如我这有台什么什么车，朋友准备卖给我的，XX价格可以么？如果真是价格要卖的比市场价高，那就等着被戳脊梁骨吧。
还有一个问题就是很多人买了你的车回去，没几天车子出了这个问题那个问题，要换这个要换那个，估计首先第一反应就是被你坑了，但是天晓得，这种情况绝大多数原车主是完全不知道自己车子会出现那些问题的哦。怎么办？要么帮人弄一下，要么背起这口黑锅，多冤枉那。所以这种渠道，我觉得适合的车主是怕费口舌以及友情第一价格第二，而且对自己车况了如指掌的可以去选择一下。
三、自己在网上发布信息，守株待兔
四、通过各种各样的网上二手车平台卖车
五、通过4S店置换渠道处理
这种渠道优点是方便省心，连着新车二手车一起解决了；正规，毕竟厂家背书；其次是速度也非常快。但说到价格，这个里面的水可就深了，目前很多主机厂为了推动新车销售，一般都会给置换的二手车进行补贴，这块补贴是单独存在的，并不是传闻中所说的在二手车上给你补贴后，新车就不便宜了等等，关键是去置换的人要懂行。因为造成上述传闻的原因是，4S店置换没有实打实的落实厂家政策。打个比方，10000的置换补贴那我原来能收你5万，现在就给你报个4.5万，或者知道新车有1万的置换补贴，新车原来能优惠2万现在就给优惠个1.5万，反正属于雁过拔毛的意思。
避免这种情况你必须要知道以下三点：第一，你的车子在二手车市场里大概是个什么价格；第二，你要买的新车价格底价大概是多少；第三，你要置换的这款新车有没有置换补贴，有的话是多少。做到这三点，你在4S店置换基本可以达到利益最大化了。
但还需要提醒一下大家，其实4S店的收车置换业务有好几种方式，每种对于价格影响都不同。第一种是，4S店的置换是由4S店找的外面的经销商收的车，4S店只拿介绍费。这种价格肯定不会高，哪怕就是你知道上述提到的那三点，收车的从自己利益出发价格也不会高。第二种是合营的，4S店出车源以及一部分资金和经销商合作，车子放经销商的场地去卖，卖完分成，这种会比第一种价格要高一些，这类4S店的重点是在推卖新车上，而二手车的利润是其次的。第三种是4S店自营的，车源、资金、人员、销售都是自己来，这块虽然4S店也要赚钱，但最主要的目的还是推销新车，有的时候收进的价格哪怕利润很薄，只要新车能出去，也会硬着头皮收下，而且厂家对于这类自营的也会有指标和相应的补贴。
总结一下就是，4S店虽然好，但要能吃到肉，也要凭你自己的本事哦，但可惜的是我所看到的情况，绝大多数是车主在选择这个渠道时候多多少少都吃了些亏。这个渠道适合绝大多数需求的车主，并且极其适合有专业水准的车主前往。