根据数据，今年1~10月我国新能源汽车累计销量49万辆，同比增长45%。纯电动乘用车除1月份销量下滑外，其他月份基本保持同比40%以上的增速，其中10月份销量6.5万辆，同比增长102%，累计销售31.4万辆，同比增长78.5%，占总销量的64%；插混乘用车销量7.9万辆，同比增长16.8%，新能源乘用车全年销量将超50万辆。新能源商用车包括客车和专用车，共销售9.7万辆，同比仅增长3.9%，主要因为客车销量同比大幅下滑。据传，国家补贴在2018年仍会退坡，年底抢装在所难免，11-12月新能源汽车销量会有明显增长，全年产销量能达到70万辆。
2、A00级车占主导地位
在纯电动乘用车总销量高速增长的同时，我们也能明显看到A00级车型占的市场份额在逐渐走高。2016年，A00级车型占比43.6%。而今年前三个月中，A00级纯电动乘用车销量19.74万辆，占比65.7%。销量排在前二的北汽EC系列和知豆D2均为A00级乘用车。目前纯电动乘用车市场还处于市场开拓阶段，而A00级车补贴后价格区间为5～8万元，价格比较便宜，更容易被消费者所接受。判断随着A00级车型的热销，消费者对新能源乘用车的接受程度会逐步提高，为未来A级以上车型的销售打下坚实的基础。
（二）新能源汽车市场展望
1、新能源乘用车已能满足基本需求且使用成本低
根据2017年中国六城市新能源汽车消费者调查结果显示，目前消费者购买新能源乘用车主要用途包括上下班代步、接送家人/孩子、看望父母走亲戚、生活娱乐、中短途旅行等，基本上已经能够覆盖消费者的基本需求。对于消费者而言，传统车辆的主要使用成本取决于汽油价格，而新能源乘用车的主要使用成本取决于电费价格。我们从全球市场来看，我国居民用汽油价格处于世界中等水平，但是我国居民用电价格比主要发达国家都要大幅便宜，仅分别为欧盟、日本、美国的居民用电价格的22%、31%、67%。我国汽油和电费的价格比为47.5，而欧盟、日本、美国的分别为15.8、16、20.8。与欧美日比较，在我国实现新能源乘用车替代传统汽车，能够更大幅度降低车辆的使用成本，具有天然的市场优势。未来从A00级车型逐步向A级车型过度，新能源乘用车的续航里程、车载空间等性能基本上会有更大幅度的提高。
2.、新能源乘用车渗透率低，空间广阔
判断今年新能源乘用车销量预计在50万辆左右，则从2012～2017年，新能源乘用车销量复合增长率达到119%。但是从整个乘用车市场来看，2017年前十个月新能源乘用车销量37.7万辆，占乘用车市场份额1.99%。即使基于中性预测，2017～2020年新能源乘用车销量复合增长率50%，乘用车总销量复合增长率1%。到2020年，乘用车总销量2500万辆，而新能源乘用车年销量大概169万辆，市场渗透率仅6.7%。判断随着消费者对新能源乘用车的接受程度提高，新能源乘用车性价比逐步提高，从2017～2020年，新能源乘用车销量将维持高速增长，复合增长率大概率会超过50%。同时，以城市公交为主导的客车市场将复苏，专用车市场继续放量。2018年我国新能源汽车销量预计超过90万辆。
《2025-2031年中国新能源汽车PACK行业市场竞争态势及发展前景研判报告》共八章，包含中国新能源汽车PACK成本和价格分析，中国新能源汽车PACK行业趋势分析，中国新能源汽车PACK投资建议等内容。
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