国内扶持政策维持或加大力度的预期增强
在此背景下，北汽新能源EU系列销量领先，2019年销量突破十万辆。受全球各国对新能源汽车扶持政策加码的影响，国内扶持政策维持或加大力度的预期增强。2019年12月3日，工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》征求意见搞：主要目标为：2025年新能源汽车销量占比25%。
1、受补贴退坡影响，2019年中国新能源汽车产销增速大幅放缓
2014-2018年，中国新能源汽车产量呈上升趋势，由2014年的8.39万辆上升至2018年的127万辆，占全国汽车产量比重由0.35%提升至4.57%。2019年新能源汽车实现产销124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%，这是自2009年大力推行新能源汽车产业以来出现的首次年度下降，但随着退坡影响的边际减弱及国家对新能源汽车产业的鼓励政策的推出，新能源汽车发展长期向好的趋势没有改变。在汽车大环境没有大改善的情况下，2020年新能源汽车市场仍将维持向高品质、产品力为主要竞争力的方向发展。
2、中国新能源汽车市场依靠产品实力，北汽EU系列销量破十万
近日，乘联会公布了2019年最后一个月以及全年的新能源汽车销量。全年销量依旧是北汽新能源EU系列领先，并与第二名拉开大差距。北汽新能源成功将主销产品从略低的EC系列变成了EU系列，EU系列2019年销量突破10万辆，为11.1万辆，较2018年增长244.17%。除了冠军北汽EU系列，依靠去年上半年较好表现的比亚迪以6.2万辆累计销量紧随其后。下半年上市广汽新能源AionS，最终也以3.2万辆累计销量进入累计榜单，也助广汽新能源完成了4万辆的年终销量目标。
对比2018年全年销量排行榜，2019年有更多的精品车型占据了前列，部分低端车型被同级别更优秀的产品所取代。2019年，新能源市场经历了补贴的巨大退坡，产品自身的实力越来越成为影响消费者决策的关键。
3、中国新能源汽车行业政策预期向好，扩张速度仍较快
2019年12月3日，工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》征求意见搞：主要目标为：2025年新能源汽车销量占比25%。
2020年1月11日，工信部部长苗圩在电动汽车百人会论坛上表示2020年7月1日新能源汽车补贴不再进一步退坡。随后人民网报道称，苗圩针对新能源补贴政策作出回应，为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡，希望行业企业坚定发展信心，加大创新力度，提升产品品质，加强市场开拓，共同推动新能源汽车产业高质量发展。前瞻认为，2020年新能源车政策有望保持稳定，有助于产业链平稳健康发展，为将来补贴的全面退出做好准备。
随着中国成为世界第一大新能源汽车市场，传统车企的布局陆续进入爆发阶段。国内车企与国外车企对比，国内企业新能源汽车扩张速度仍较快，围绕新能源汽车的战略推进越来越密集，行业竞争加剧。我国主要车企新能源汽车规划如下：
本报告前瞻性、适时性地对新能源汽车行业的发展背景、供需情况、市场规模、竞争格局等行业现状进行分析，并结合多年来新能源汽车行业发展轨迹及实践经验，对新能源汽车行...