两个关闭，一个原因：不创新，毋宁死
先是德国本土大众关闭，然后永久性关闭上汽大众工厂，断尾求生
1.断尾，能求生；
2.断尾求生，成功；
3.失败，再断尾……
递减。
前景不妙的节奏。
关键词：不是断尾，不是求，是生。
道生一，一生二，二生三，三生无数……
生生不息：比亚迪，递增。
1.电动汽车
2.智能汽车
3.飞行汽车
4.飞行速度31马赫=星际汽车、太空堡垒……
算加法，中国汽车工业的进步如日中天。
算减法，燃油车的落败从大众减产开始，从宝马降价起步，从西方汽车工业革命落伍算起——
一个时代结束了，另一个时代刚刚开始。
花自飘零水自流，两自，独立自主+自主创新=真香定律
上汽大众，合资车。
可以了！
老百姓有句话，不太好听，但是在理儿：钱不能可一家赚。
但是，德国大众赚翻了！
“水自流”了，赚造汽车的钱，中国人晚了100年。
“花自飘零”了，德国大众花无100日红。
差哪儿了？
上汽大众：众里寻他千百度，那人却在灯火阑珊处？
一个“却”字，见真章。
转折。
转型。
大众说不。众里寻他千百度，那人还在、仍在原地踏步。
车型，30多年只改过一次，普桑，是吧？
车价，终于等到燃油车集体大跳水，帕萨特的降幅，大吗？
终于耗到永久性关闭？真爷们！还是假把式？
睁开眼睛看看今日之汽车市场，梦已经醒来，心不会害怕？
啥叫自主创新？
必须以一个国家的独立自主为平台。
德国呢？
德国不是一个独立自主的国家。
德国大众呢？
在本土被美国抄了后路：在德国烧美国汽油的价格高出6倍。
在中国市场赚得盆满钵满40年，哪里还有创新的动力？
如果能躺赢，谁创新？上汽大众也许是合资车里最保守一家。
如果不创新，自主变他主，往事只能回味。
谁是21世纪全球汽车工业的新博主？
比亚迪汽车在中国形成了全产业链。
独立自主！
美国想断供、要制裁都下不去嘴，找不到北。只能最下作，例如在美国禁售；
比亚迪电池、车机、车型、车形……三日不见，定当刮目相看。
自主创新！
德国大众追不上这个频率。
日本丰田跟不上这个节奏。
美国福特和通用找不到游戏入口……
关闭、永久，两个关键词的一个意思：中国市场+德国技术=？
第1个？电动汽车有没有技术？
丰田说没有。福特说不玩。德国人说有。
因此，德系汽车还有救，但是不一定有缓，因为电动机比燃油发动机太好普及了。
第2个？新能源汽车有没有市场？
晒太阳，就能跑车。阴天了，用存储，用风电，车也能跑。
请问，谁还用油车？
将来的人们，两台车，一台油车怀古，一台干活。这，不是“大众”车，大多数人的选择吧
于是，大众的、大量的、大多的、大换车的+人生第一辆车的……
中国每年毕业大学生1千多万，就有1千多万天之骄子选车。
新新人类选哪个？
以市场换技术：中国汽车工业完成了追赶。
以技术做市场：新能源+新技术+新技术标准。
三流企业卖产品，二流企业卖技术，一流企业卖标准。
德国大众，几流？现在几流了？
中国工业革命走完了75年历程，从量变到质变，例如汽车，还有轮船，加上飞机、太空飞船……
两百年工业革命，一百年汽车发展史，三生万物——低、中、高端中国制造……