如果此次计划落实，将是大众汽车87年历史上首次在德国关闭工厂。
△美国有线电视新闻网报道：大众汽车首席执行官奥利弗·布卢默警告说，欧洲汽车工业处于“非常严峻的境地”。
大众乘用车品牌的利润率长期低迷，公司希望通过降低成本改善财务状况。然而，在向电动汽车转型的过程中，消费者支出放缓，使得生产企业削减成本变得更加困难。
德国大众公司劳资委员会主席达妮埃拉·卡瓦洛则称公司管理层行事不力，该委员会将“坚决反对”董事会的提议。
有分析人士指出，位于下萨克森州奥斯纳布吕克和萨克森州德累斯顿的大众汽车工厂可能成为关闭的潜在目标。
△路透社报道截图
目前，大众在全球约有65万名员工，其中近30万人在德国。大众方面表示，将被迫终止自1994年以来实施的就业保护协议，该协议可防止公司在2029年年底前进行裁员。但大众方面补充说，所有措施都将与劳资委员会进行讨论。
大众汽车品牌是大众汽车集团旗下第一个进行成本削减的品牌，目标是到2026年节省100亿欧元（约合788.06亿元人民币）。
△英国《卫报》网站报道截图
北京外国语大学区域与全球治理高等研究院教授崔洪建在接受中央广播电视总台环球资讯广播采访时指出，此次大众汽车集团要在德国关闭工厂的计划，会对大众的企业形象、经营理念造成冲击。
大众一直是德国的国民品牌，在促进经济增长、增加税收、就业等方面都在德国经济中发挥着至关重要的作用，而且很大程度上，大众品牌已经成为了德国制造国际化的一面旗帜。
长期以来，德国的经济理念一直寻求保持就业增长、社会稳定和经济发展，希望在市场和社会之间达到某种平衡。因此大众的全球雇员中本土雇员人数接近一半。
如果这次大众真要在本土关闭企业，不仅会给大众的企业形象、经营理念带来较大冲击，更会进一步暴露出德国汽车业和制造业在转型过程中面临着难以克服的困难。
崔洪建指出，大众汽车集团的劳资双方还将在关闭德国工厂的问题上继续博弈。如果这一事件处理不好，很可能会从企业劳资纠纷上升为社会问题的风险。
在大众做出关闭企业决定之前，资方和劳方已经进行了多轮谈判和博弈。此前大众集团极力想要实现既不关闭工厂又能压缩企业支出的目标，但是现在看来这个平衡很难维持。
在资方看来，为了维系整个集团的生存和发展，必须采取关闭工厂的措施。但在劳方看来，这会产生大量的失业人群。
接下来劳资双方还会进行一些博弈，而且这个问题很可能会上升到政策层面。当前德国政府三党联合执政，无论是社民党还是绿党，他们的政策主张中都包含保护劳工权益的目标。如果这次问题处理不好，很可能会从一个局部的劳资问题上升为社会问题。
崔洪建认为，如果大众关闭工厂计划得以实施，可能会产生一系列连锁效应，进而影响德国今后的经济发展。
德国的汽车业和制造业是支撑德国对外贸易非常重要的部分。在全球经济继续疲软、新能源转型的背景下，德国汽车制造业面临“船大不好掉头”的困境。
对于德国今后的经济发展，如果大众此次问题处理不好，可能会产生一系列的连锁效应，这会让德国想要继续维持社会市场经济的混合模式越来越困难。