没想到啊，现在连平价的大众也难卖了。
这件事，甚至惊动了德国总理，赶忙找到大众的CEO布勒姆耶开闭门会：那当然，这个闭门会的议题也是摆明了的，就是不能把厂子关掉。
关厂，就意味着失业。
从目前披露的信息来看，这次大众打算关闭三座工厂，1万多个工人可能下岗。
这消息一出，大众汽车总部的工人直接开始聚众抗议了。我们也都知道啊，西方的工人动不动就喜欢游行、抗议。
不想上班怎么办？抗议！
不想被裁怎么办？抗议！
不想降薪怎么办？抗议！
抗议游行这件事在欧洲那是见怪不怪了！而且都是工会领导的。但你还别说，这次大众员工的这次抗议，还真合法合规。
早在30年前，大众公司就与工会约定，2029年前不裁员，并且双方都按了手印了。距离双方不离不弃的承诺还有5年，大众就想要提出分手了。
归根到底，还是大众真的撑不住了！
今年9月份，大众就给员工发了通知，说是集团成本上涨、利润下滑，是真的有点遭不住了，并强调不排除关厂的可能。
事实还真是如此，大众CFO安特利茨说，疫情到现在，光在欧洲就已经少卖了200万辆车了，其中大众就占到50万辆，汽车行业也因此减少了5万个就业岗位。
言外之意就是，我大众憋到现在再裁员，已经很够意思了。
那大众怎么会沦落至此的呢？要知道，在2023年，大众的销量还是位居全球第二的。那最大的原因，还是因为失去了大面积的中国市场。
在此之前，中国是大众汽车销量占比的最大市场，占到了总销量的35%。40年前，中德两国总理亲自见证了中国第一家盒子公司上汽大众的奠基。
当然，大众也有高端品牌，比如奥迪、保时捷，都很受中国市场欢迎。但是，很很多传统车企一样，大众没有赶上新能源时代。
今年前三个季度，大众在中国市场出现了近15年来的首次亏损。只卖了200多万辆，同比下滑了10个多的点。即便是后来高层有反应过来，但还是为时太晚了！
整个技术都已经落后，更重要的是，中国市场的一众新势力也已经崛起，卡好了身位。
现在的大众，还颇有点当年诺基亚的味道。跟不上时代，哪怕巨人倒下，也只是轰一声的事！