最近有两条特别有意思的新闻，单看没什么，但联系起来看别有玄机。
一条是今年4月，德国大众集团继去年投了10亿欧后，今年又追加了25亿欧的投资，计划在合肥兴建一家纯电汽车的研究院和工厂，这意味着，大众要将纯电汽车的设计、研发、组装等全套产业链搬至中国。
另一条是前天，德国大众集团宣布将关闭本土境内的一家组装厂和零件厂，这是大众集团成立87年来，第一次关闭本土的工厂，非常值得重视。
一石激起千层浪，德国媒体将两则新闻联系到了一起，惊呼：别让大众跑了！
《柏林日报》询问大众这么做的原因？
大众回复了六个字：在中国，为中国。
无情的事实证明，无论西方媒体如何炒作对华“脱钩”“断链”，但身处一线经营的企业投出去的真金白银不会骗人，他们比所有“键盘侠”都清楚哪里对企业发展最有利，哪里能赚更多的钱。
以至于“德国之声”自嘲：德国顺利完成了“脱钩”目标，但不是与中国脱钩，是德国政府与企业之间的脱钩。
近几年，德国政府拼命号召企业多元化供应链，不要过度依赖中国市场。
这与他访华时，德企争相报名，一席难求的盛况，形成了鲜明对比。
经过几年的“多元化”投资，德国在亚洲的投资反而越来越集中于中国。
今年上半年，德国对华投资已达73亿欧，对亚洲其他国家总投资却不足10亿。德国对华投资连续三年创下新高。
脱钩，脱了个寂寞。
其实，如果我们站在大众高管的视角审视现在全球的经济形势，也会做出同样的决定，因为除了中国几乎找不到好的投资地。
先看美国市场，美国家家户户有汽车，市场已经饱和了，品牌销售占比相对稳定，美系车、日系车、德系车、韩系车各霸一方，缺乏增量。
从特朗普到拜登，制造业回流美国的口号喊了8年，他们不断造谣、抹黑中国制造，试图吓走外资，结果呢？美国制造业非但没有回流，反而进一步萎缩了！
制造业占GDP的比重从11％下降到了10.25％。
实事求是地说，美国想重建制造业无可厚非，但不该如此急功近利，以为抹黑对手、发点补贴就能成功。因为美国整个制造业流失的过程长达50年，完成回流至少需要30年。
如果没有战略定力，急功近利，恐怕只会适得其反。所以，无论是市场的饱和度还是制造业的水平，大众都很难将美国列为投资地。
再聊欧洲市场，虽然欧洲市场也饱和了，但作为德企的大本营，德国的原计划是利用俄罗斯廉价的能源和东欧廉价的劳动力，降低生产成本，以增强德国制造的竞争力。
这么做的好处是，既维持了德国的高福利体制，企业也不至于搬到海外，核心制造业全留在了本土。
但美国人非常不爽，他们害怕德国、俄罗斯走得太近，欧洲与俄罗斯完成经济整合后，欧元将变得比美元更值钱，成为全球主流结算货币，“德意志第四帝国”呼之欲出。
这时，一场俄乌冲突断绝了德国与俄罗斯进行经济整合的可能性。全欧能源价格暴涨，德企用电成本上涨了40％，叫苦不迭。
离开本土去海外设厂几乎成了德企唯一的选择，问题是去哪儿建？
去印度建厂？不行，既没市场也没产业链，投资就是“送人头”；
去越南建厂？不行，市场狭小，而且日系车太强，得不偿失；
去墨西哥建厂？不行，老墨就是给美国做配套的，美国市场已经饱和了；
去巴西建厂？不行，那里已经有工厂了，不需要扩充产能；
非洲？俄罗斯？澳洲？中东？得了吧，聊点现实的——全球既有产业链又有市场前景的只有中国！
有些方面，我们不得不佩服德国，不愧是诞生过黑格尔、马克思、尼采、康德等伟大哲学家的国度。他们有独立思考的能力，不会被轻易带节奏，能理性地处理经济关系。
正是这种理性精神，支撑着这个民族在两次世界大战后，在一片废墟上重建了自己的国家，建成了人人羡慕的高福利社会。
反观加拿大，完全跟着美国跑，大搞“价值观外交”，美国前脚给中国加关税，加拿大后脚跟进。
他们宁愿引进几百万印度移民在海滩上拉屎，也不愿进口中国商品。结果就是物价飞涨，印度移民抢夺本土白人的就业机会。
19世纪的尼采批评德国人“唯一在历史中吸取的教训就是永远不吸取教训”，但自从发生了“50万马克买一个面包”的黑历史后，德国人吸取了通货膨胀的教训，理性让他们增加在华投资，扩大生产规模，在降低生产成本的同时，也为德国本土带回了更多的利润，抵消了通胀的压力，中德双赢。
可惜，现在的美国社会，已陷入集体癫狂，再也听不见理性的声音了。