我们有两大挑战：第一，是我们在过去犯的严重错误，为此失去了很多消费者和其他人的信任，现在我们最重要的任务就是尽快挽回各方的信任；第二，是去中心化的工作，在这方面我也希望尽快对集团内部的流程和组织结构进行彻底的去中心化调整。
但对中国市场呢？这是大众在全球最大的单一市场，销量占其全球总量的40%以上，发生过DSG召回和速腾召回这两起波澜起伏的大案，后者至今还未了结，而大众汽车集团最高领导人已经5年没有和中国媒体面对面交流了，更欠对中国消费者的一个道歉！3月1日日内瓦车展开幕当天，穆伦在与中国媒体的首次沟通中重点谈了如下几点：
速腾后悬架进一步的技术解决方案正在积极沟通
对速腾召回给中国消费者带来的不便表示诚挚的歉意
就速腾召回问题，我们对为广大中国消费者带来的不便表示诚挚的歉意，这不仅仅是我个人也代表了整个董事会。
未来要更多地向合资企业放权
前不久，我们做出了大众汽车集团“去中心化”的决定，在这方面我们要做出很大的努力。我们希望每一个品牌、每一个地区或市场应该有更多的决策权和发展的空间，要真正贴合当地消费者的需求。
我们也确实意识到，中国消费者和美国消费者的用车需求是不一样的，所以在这方面我们也正在着手去中心化，进行重组。
希望再过两年之后，您可以看到我们的进步，认同我们的方向。
我们与中国的两个合资企业有着多年的合作关系和深厚的感情。未来，我们要更加相信我们的两个合资企业，要进行更多地放权，让他们有更多自己的空间。
未来，整个集团的发展方向是去中心化，也就是说定期与公司最高层的交流机会会越来越多。因此，无论是中国区CEO还是我本人，会更多地和媒体朋友们进行交流。目前，我们工作的一个重心之一就是要建立一个全新的大众，让世界各地的员工都能清晰地了解我们新的发展方向、新的思维模式，因此在这方面我认为媒体可以起到非常积极的作用，所以我非常希望可以和媒体朋友在这些方面保持密切沟通。
对于去年或是之前发生的种种问题，我们需要采取一些措施，减少或杜绝再次发生问题的可能性。所以，我们内部也进行了调整，我相信通过我们员工的努力，一定会维护好我们的企业形象。
没有计划整合或出售旗下的品牌
从财务方面，赔偿不会影响到产品的开发，以及在中国市场的投入。恰恰相反，我们还将提高对中国的投入，因为只有这样，我们才可以创造一个更加辉煌的未来。今年，我们在中国投资超过40亿欧元的计划是不会变的。
对于集团旗下的12个品牌，我们并无计划进行整合，也不会将任何一个品牌进行出售。
大众不希望成为一个傲慢的企业
大众汽车集团并不希望成为一个傲慢的企业，我们在中国充满自信，也取得了很大的成功，但并不希望是傲慢的表现。未来针对中国，我们会表现得更加谦虚，正如昨天晚上的集团之夜，我们将活动安排变得相对简单，并不是借由那些气势恢宏的宏大表演，而是更想和媒体朋友进行有效、直接的交流，我们也希望媒体朋友可以认同我们这样的方式。
另外，非常感谢大家给我们工作提出的这些有建设性的批评和建议，这能够帮助我们进行必要的反思和修正。
我认为，我们有两大挑战：第一，是我们在过去犯的严重错误，为此失去了很多消费者和其他人的信任，现在我们最重要的任务就是尽快挽回各方的信任；第二，是去中心化的工作，在这方面我也希望尽快对集团内部的流程和组织结构进行彻底的去中心化调整。
我认为销量并不是大众汽车集团追寻的唯一目标，我认为一个企业的目标应该是更全面的。因此，我认为我们的重点目标是提升各方满意度，这包括我们的经销商、供应商、员工、消费者等等。另一方面我也希望让我们的员工感受到他们的工作是有意义的，是有价值的。这样比用一个简单的销量数字来衡量更具含金量。