自2023年开年特斯拉率先发起降价以来，各大新能源车企、传统车企纷纷加入价格战。
汽车降价潮来袭
据不完全统计，截至3月17日，已有近30家汽车品牌或集团参与降价或提供购车补贴。
最为“慷慨”的是上汽集团，旗下大众、荣威、名爵、通用雪佛兰等品牌共推出38款降价车型。
传统老牌车企参与降价的车型普遍较多，除上汽外，东风系共有23款车型降价，奇瑞、长安、吉利的降价车型也超过了10款。
从降价幅度来看，本次价格大战的降价力度普遍较大。
具体而言，豪华汽车品牌和部分新能源汽车品牌的让利促销幅度最大。
其中，奥迪两款原价40万起步的车型A7L和Q6降价16万，目前最低可以在30万左右的价格买下。凯迪拉克、宝马、雷克萨斯等豪车品牌面对价格战也“不淡定”了，纷纷推出高达10万的降价力度。
此外，跻身降价力度前十的汽车，还有3款属于新能源汽车品牌蔚来，最高降价幅度同样为10万，与“财大气粗”的豪车车型相当。
为何有如此大的降价力度，一说是“国6B”汽车排放标准年内将实施，不合标准的燃油车抓紧清库存，但其实各大厂商从2021年起生产的汽车基本就都是符合“国6B”标准的，而新能源车就更加没有这个问题了。
目前看来，主要还是因疫情消费下降造成的去库存的需要。
多元化补贴政策
此次价格战背后，还有各地政府促进汽车消费的补贴助力。
据不完全统计，目前已有近20个省（包含直辖市）推出汽车购置补贴政策，对每台车的补贴金额在2000元至15000元不等，各地补贴总金额在数百万至亿元之间。其中，深圳市龙岗区的补贴力度最大，每台车最多可补贴1.5万元。
各地补贴方式也不尽相同，大多数地区采用发放消费券的方式，例如山东省计划在今年上半年发放2亿元汽车消费券。
此外还有部分省市鼓励定向购买，促进汽车消费转型升级，例如湖南省、合肥市、上海市采取新能源车置换补贴的方式，加速新能源汽车替代传统燃油车的进程。
除了直接补贴，还有一些省市放宽了购车指标，例如广州上半年额外增加3万个节能车增量指标配置额度，天津市增投3.5万个普通车摇号额度。
这次汽车全面降价的幅度以及广度都是国内罕见的。对近期要买车的消费者来说，无疑是能享受到实打实的优惠。而对于汽车生产商来说，这一次价格洗牌后，燃油车、新能源车、合资品牌、国产品牌等不同力量，说不定也会“卷”出新天地。