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投诉信息1：330pro21年1月购，那时候没有颗粒捕捉器爆发新闻。不知道就买了。第一次堵首保5100km。去4s店2级堵。维修带着我跑高架ok。第二次7000km，自己跑50km乡道。第三次1w，挂s跑高架。第四次堵1.5km二保加颗粒召回程序。不堵了。期间召回后4档共振，咨询2804。升级时售后说怕和召回后发动机程序不兼容，不行在刷回来。第五次，1.7km，召回后第一次堵，怠速1200。挂s档10分钟高速。第6次1.9km，20分钟暴力驾驶。现在习以为常，就是感觉费油了，不知道是不是2804和升级颗粒捕捉器发动机程序不兼容，总感觉共振。
投诉信息3：三周年纪念款，2021年12月14提的车到现在3400多公里，这两天感觉油耗上升，发动机高温，去4S店一查真准堵塞4级了，店员开出去跑了不到四十公里通了，不知道能撑多久。
在我们车主维权期间，作为厂家不去想办法尽快解决出现的问题，对此我们车主予以最强烈的谴责，并保留用法律手段维护自身权益的方式。”
对于颗粒捕捉器堵塞问题，一汽大众分了不同的等级，从轻到重分为1-5级。让车辆在某个级别下无法顺利将碳颗粒燃烧掉，堵塞等级会进入下一级。而针对不同的等级，车辆会执行不同的应对程序，也导致了不同数值的表显油耗。
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