好在腾势及时听到了消费者的心声，可选后排智能冷暖冰箱的版本已经在12月份正式交付，如此一来后排终于能拥有大床房体验了。在配置层面更新后，腾势Z9GT几乎找不到什么短板，论性能，全系标配三电机四驱系统，纯电车型电机总功率710千瓦，插混车型电机总功率640千瓦，3.4秒即可破百，同时它还拥有极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行等五大特色功能，绝非花架子。论智驾，腾势Z9GT也跟上了主流，首搭并全系标配BAS3.0+高阶智驾，拥有33个智驾传感器，其中包括两个激光雷达，可实现全国无图城市领航，2025年还将升级易三方泊车、路面预瞄和极致麋鹿等功能。
在懂哥看来，腾势Z9系列的最大优势在于提供了猎装和三厢版本，一款车就能打极氪001和享界S9这两位对手，你更倾向于选择谁呢？
大众ID.3聪明款
厂商指导价：12.9888-14.7888万
虽然大众在合资品牌当中属于快速拥抱电气化的车企，但它在新能源市场的表现着实不佳，ID.系列推出了那么多款车，惟有ID.3的销量稍微能看，这还是在它大幅优惠的情况下取得的成就，就ID.3本身而言其实存在着很多问题。
现在一提到新能源，消费者会自然而然将它与智能化挂钩，但老款ID.3的车机系统只能说卡顿黑屏是常态，智能化能力基本等同于零，惟有CarPlay可以挽尊一下。或许是听到了消费者的心声，大众在7月底发布了新款ID.3，新车最大的升级无疑是智能化，甚至尾缀都变成了“聪明款”，卖点十分明确。具体来看，新款的屏幕尺寸从原来的10英寸升级为12.9寸，运存从12GB提升到了16GB，车机系统升级到ID.S5.0系统，界面更为简洁美观，此外它还配备了与8155同等算力的三星V7芯片，新增科大讯飞语音交互系统，车机互联在CarPlay和CarLife外还增加了华为HiCar，确实对得起“聪明款”的后缀。值得一提的是，新款全系标配高级自适应巡航系统，从次低配开始就有L2级辅助驾驶，这点在合资品牌中也相对厚道。
但ID.3聪明款属于是听劝了但没完全听劝，比如反人类设计的车窗控制按钮依然没改，难道是为了下次改款做准备？
阿维塔12增程版
厂商指导价：26.99-42.99万
即便放眼整个汽车界，阿维塔的背景都很炸裂，长安、华为以及宁德时代随便一个拉出去都很能打，但唯独背靠这三家企业的阿维塔此前销量一直不佳，直到提供增程/纯电双动力的阿维塔07到来后才略微挽回颓势，随后大家呼吁已久的阿维塔11和12的增程版也随之到来。
阿维塔正式加入增程赛道后，此前已经发布的两款车最大的短板也迎刃而解，而且为了解决亏电时失速的问题，阿维塔与宁德时代联合开发了39kWh神行超级增混电池，并且还支持3C快充，从30%充至80%仅需15分钟。在懂哥看来，增程车最大的优势在于结构简化、效率更高、燃油经济性更好，简单的机械结构还能带来更低的成本，省下来的则可以用在电池上做到更长的纯电续航，就拿阿维塔12增程版为例，它的价格比纯电版便宜了2万元，但三激光雷达以及华为乾崑智驾ADS3.0等主要卖点一样不落，而且增程版在一定程度上解决了纯电版的续航焦虑，更适合节假日远途自驾等用车场景。
非常好车
已近年底，在刚刚过去的11月，上汽大众迎来多个好消息。它的2024年销量突破100万辆大关，成为2024首个年销破百万的合资车企，其中，ID.纯电家族收获14360辆的单月交付量，继续稳居合资纯电销量榜首。
前不久，上汽集团与大众汽车集团签署延长合营合同协议，将上汽大众的合资合营期延长至2040年，这无疑给上汽大众的转型发展吃下了一颗定心丸。值得注意的是，此次续签，合资双方将全力支持上汽大众基于中国市场开发包括纯电、增程和插混的多款新能源车型，其中，2026年起，基于CMP平台的2款紧凑级电动车将投入市场，3款插混车型、2款增程车型也将陆续上市，到2030年，将推出18款车型。
作为国内最早布局新能源的合资车企，上汽大众的新能源发展后劲十足，作为其电动化转型桥头堡的MEB新能源汽车工厂，重要性进一步凸显。
上汽大众新能源，一直在路上
回顾过往，在传统燃油之外，上汽大众对新能源领域的探索一直没有停歇。早在上世纪90年代，上汽大众积极响应号召，开始LPG液化石油气、CNG压缩天然气的利用，推出基于桑塔纳等车型的LPG、CNG版本，成功在出租车等领域推广应用。
进入新世纪的2003年，上汽大众与上燃动力合作研制燃料电池动力，并基于桑塔纳2000推出中国第一辆燃料电池轿车样车“超越一号”，随后基于帕萨特领驭的“超越二号”和“超越三号”相继推出。至2008年，新一代燃料电池版PASSAT领驭服务于北京奥运会，并在两年后继续服务2010年上海世博会。
而于2010年北京车展上正式发布的朗逸纯电车型，则成为上汽大众正式进入纯电车领域的标志，旗下的插混车型也在同步研发。2018年，途观L插混版、帕萨特插混版陆续上市。
从2014年起，中国的新能源汽车市场呈现明显增长，新势力企业开始入局。此时，大部分传统车企以“油改电”的方式做出回应，而上汽大众凭借在电池、电控和电机等领域的研发积累，开启电动化转型的新征程。
先手布局，前瞻建设MEB工厂
从零开始，到一座规模化的电动汽车生产基地，MEB新能源汽车工厂的落成投产，展现了上汽大众对新能源产业的坚定投入和长远布局，上汽大众一跃成为最早完成纯电平台开发的合资车企。此后，原汽车一厂的地块由政府回收统一布局规划，引入上下游产业优质企业入驻，打造成为新能源汽车与智能网联汽车生态园区。
MEB工厂的投资超过170亿元。在筹建新工厂之前，作为合资车企的领头羊，上汽大众已经在国内布局建成有多个生产基地，制造能力相当成熟，也事实上具备生产新能源车的能力，但上汽大众依然开建新厂，彰显对电动化转型的坚定决心。
黑灯工厂，智造标杆
MEB工厂的价值，在于它不仅是上汽大众、更是大众汽车集团在全球首个专为MEB平台车型生产建造的工厂，为了确保工厂在生产效率和产品质量上都达到行业领先水平，自然汇集了诸多尖端的智能化和数字化制造技术。
比如从细微的拧紧螺帽到复杂的汽车座椅自动装配，都是有机器人负责，每天有超过1400台机器人高效运行。此外，在冲压、焊装、涂装、总装以及动力电池生产等各个环节，也都采用了先进的自动化装配和自动测量技术，实现生产流程自动化，减少了人工干预。MEB工厂的自动化水平超过88%，成为一个真正的“黑灯工厂”。
在这里，ID.4X、ID.6X、ID.3以及奥迪Q5e-tron等一系列纯电动车型相继下线。得益于MEB平台的优势，更加宽敞的空间，还有前沿的大众IQ.科技成为这些车型的亮点，也得到市场的认可。
2022年，上汽大众新能源汽车销量约9.7万辆，同比增长78.2%；2023年，新能源车型销量突破13万辆，同比增长32%。截至今年11月，大单品ID.3更是自2021年上市以来累计销量突破20万辆，持续霸榜合资纯电销量榜单。
人汽
2023年4月，大众宣布计划投资10亿欧元，在安徽合肥建立纯电动智能网联汽车研发创新和部件采购中心；同年7月，再度投资7亿美元，与新势力共同开发纯电动车型；今年4月再度投资25亿欧元，进一步拓展其在合肥的生产及创新中心。
根据中国德国商会发布的报告，德国汽车行业中70%的企业都通过与中国客户、供应商和大学机构建立战略合作关系来实施创新。
很显然，中国市场转向新能源汽车的速度，以及中国竞争对手降低成本的力度，倒逼德国企业不断加大投入，避免在中国这一全球最大汽车市场中被边缘化。某种程度上，中国市场代表了全球汽车产业的方向。
想造汽车，就必须投资中国；撤出中国，就等于退出汽车行业。
正如全球咨询巨头麦肯锡的调研结果：如果你想寻找下一个全球增长点，还是在这里。下一个“中国”，还是中国。
其三：新合资合作怎么搞？
回过头来再看第一个问题，汽车合资到底怎么了？
归根到底，合资品牌汽车市场下滑，根源在于未能及时跟上中国市场高速变化与需求升级。
在中国，智能化与电气化如排山倒海之势深刻改写着汽车内涵。在相应布局中，自主品牌看得准、下手猛，快速构建起竞争优势。反观合资品牌，依赖既有优势，转型迟缓导致一日千里被拉下。
正如笔者一直以来的观点：
汽车合资出了问题，但汽车合资本身不是问题。
找到了问题的症结，接下来就是如何解题。在此番大众与上汽续约中，隐约可见答案。
此次续约，并非简单的合同延续，而是新的开始。其意义不亚于40年前的首次合作，以及1984年在人民大会堂的签约。
根本不同是，双方强强联手、美美与共，由40年前的“技术引进”到如今“技术共创”，携手开启中国汽车合资合作2.0全新阶段。
据了解，针对上汽大众未来定位，中德双方正同步加快对产能布局的整体研判、调整升级，逐步缩减燃油车产能，加大向智能网联新能源汽车生产的转型。
具体包括，股东双方将融合各自优势资源，支持上汽大众基于中国市场开发多款包括纯电、插电混动在内的全新车型。
2026年，两款基于全新CMP平台（CompactMainPlatform）的纯电动车型即将走向市场。它们将搭载“在中国，为中国”开发的全新电子电气架构。除此之外，2026年还将推出三款插电式混动车型，并将首度推出两款增程式混动车型。
天和汽车科学岛
大众汽车预计未来新能源汽车市场中的纯电动车型占比为40%，插混类为40%；燃油车的占比只有20%，插混汽车将在未来几年中成为市场佼佼者。并且增程车型盈利不错，电池与发动机的配合可以满足消费者的出行需要。
混动汽车的尽头是增程，增程车将替代燃油车。
增程汽车是目前看来最为理想的过渡技术方案，原因非常简单，其具备电动汽车的驾驶品质并且没有里程焦虑。
“大电池小油箱”的组合是最适合家用汽车用户的，而只有增程车具备这样的特点；“大电池”的优势在于可以以纯电模式满足车主的日常用车和周边游的需要，绝大多数的汽车用户并无频繁长途自驾的用车需求，实际调研数据可印证该结论。但是周边游的热度居高不下，半径在200公里以内的周边游是汽车用户真正的主流出游方案。所以插混类汽车的理想标准则是具备200公里左右的纯电续航里程，而现在的增程汽车普遍达到该标准；并且诸如宁德时代或小鹏汽车等供应商或主机厂已推出纯电续航里程达到400公里的增程方案，至此增程车必将成为是插混类车型的主流之选。
至于保留发动机的意义主要是“心理慰藉。”
这样的评价或许是许多汽车用户所难以接受的，但在真正用过车辆之后往往会认同；原因正是数年的用车经历让自己对自己真实的用车场景有了了解，实际上并没有长途自驾的需要，所以增程车实际上对于大多数人而言都是没有多大意义的。
换电模式应当是电动汽车的终极模式，未来能畅销的电动汽车应当都需要支持换电。
原因在于车辆的“动力电池组老化与容量衰减。”
许多汽车消费者不敢于选择纯电动汽车的原因并非有里程焦虑，真正的原因是“成本焦虑。”意思说白了就是担心八年或十年后需要花费数万元甚至十几万元去更换动力电池组，多年来用车节省的燃油费届时会一把花出去。这样的电动汽车也就没有意义了，毕竟大多数人选择电动汽车的初衷不是为提高NVH体验，而是为了省钱。
出行百人会
ID.与众于近期上市，它采用了金色大众汽车徽标，不仅是ID.家族纯电新品类的第一款车型，也是大众汽车品牌在中国的首款智能电动轿跑SUV。
上汽大众ID.3，凭借德系工艺、高品质材料以及新一代驾驶辅助和软件系统，成为智能纯电紧凑型细分市场的佼佼者。
一汽-大众ID.7VIZZION将美学风尚和实用功能和谐统一，不仅拥有优雅外观，还实现更优的能效和更长的续航里程，同时提供堪比C级车的宽敞空间和高端科技配置。
基于PPE平台打造的全新奥迪Q6Le-tron即将在位于长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司的新工厂进行生产。该车型将将搭载专为中国市场开发的全新前沿功能。
奥迪e-tronGT则展示了奥迪电动出行的魅力与激情。这款四门轿跑将感性设计、强悍动力、动态操控、持久续航于一身。它既是未来granturismo的开路先锋，也是奥迪历史上富有标志性意义的车型之一。
保时捷中国带来了旗下最年轻的电气化力作——全新纯电动MacanTurbo。延续了以“Turbo”命名其产品系列中动力最强劲车型的传统。
首款搭载涡轮增压发动机的经典车型911Turbo(930)首次在中国公开亮相。
CARIAD中国，首次公开展示目前在研的本土区域控制架构——CEA（ChinaElectronicArchitecture）可实现的阶段性智能座舱能力。
大众汽车集团（中国）执行副总裁、CARIAD中国首席执行官韩三楚向与会媒体介绍，从2026年起，CEA将赋能大众汽车品牌在华纯电车型矩阵，搭载于本土研发的全新纯电整车平台CMP、以及全球纯电整车平台MEB的国产车型。
车讯新侃
虽然如今新能源车已经来到了卷出新花样的时代，但回归到用车本身，一款真正能够脱颖而出的车型，不仅需要具备出众的性能和配置，更要能够精准把握消费者的用车需求。上汽大众ID.3聪明款，正是这样一款集空间、续航、高端配置于一身的纯电车型，它以卓越的表现，成为了消费者心中的新宠。
得益于上汽大众MEB纯电平台的优势，ID.3聪明款实现了内部空间的最大化利用。其2765mm的轴距，在同级别车型中堪称翘楚，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。无论是前排还是后排，ID.3聪明款都能确保乘客在长途旅行中也能享受到极致的舒适。前排座椅的宽度、坐垫长度、高度以及腿部空间，均达到了领先水平，乘客可以根据自身需求自由调节，以获得最佳的乘坐体验。后排空间同样出色，配合全视野景观天幕等配置，让乘客在旅途中尽享惬意。
除了宽敞的空间，ID.3聪明款在储物方面也表现出色。车内设计多个储物格和杯架，方便驾驶者存放各类物品，让车内空间更加整洁有序。其后备箱容积在标准状态下为385升，当座椅放倒后，可扩展至惊人的1267升，无论是日常出行还是长途旅行，都能轻松应对。
在智能配置方面，ID.3聪明款搭载的12.9英寸悬浮式中控屏，配合上汽大众最新的ID.S5.0车载系统，以及128GB系统存储量和16GB动态内存容量，让操作更加流畅丝滑。无论是导航、娱乐还是车辆控制，都能轻松搞定。
语音交互方面，ID.3聪明款引入了科大讯飞语音交互系统，支持普通话、四川话、粤语、英语等多种语言，并具备自然语言理解能力。只需简单说出需求，如“我困了”或“我饿了”，系统就能迅速响应，为驾乘者提供更加便捷的语音交互体验。此外，ID.3聪明款还新增了声音克隆功能、VMate智能助手、8种情景模式及丰富的应用，让出行更加有趣。
智驾方面，ID.3聪明款同样进行了重磅升级。它引入了高阶全旅程智能驾驶辅助系统、高级自适应巡航系统（带Stop&Go自动跟车启停）、预测性经济辅助、ABA转弯紧急制动辅助以及AWU转向紧急避让辅助等一系列先进功能。这些功能不仅让驾驶更加便捷和安全，还大大减轻了长途驾驶的疲劳感。
其中，高级自适应巡航系统更是全系标配，并升级为带预测性速度控制的PACC。通过车机导航和交通标志识别功能，车辆可以自动将期望车速适配到弯道、十字路口、环岛等特殊道路场景中，更好地控制车速。到弯道、十字路口、环岛等特殊道路场景中，更好地控制车速，减轻长途驾驶的疲劳感。
在动力方面，ID.3聪明款搭载了高效能电动驱动系统，最大输出功率可达125kW，峰值扭矩达到310Nm。这样的动力配置让ID.3聪明款在起步加速时表现出色，同时在高速行驶时也能保持稳定和强劲的动力输出。其CLTC纯电续航里程更是达到了450公里，充分满足了消费者对于长途出行的需求。
现在购车更有超值政策等你来享！上汽大众40周年庆典之际，推出出众壕礼：1.99万零压首付、1399元贴地月供，让你轻松拥有ID.3聪明款。同时，还能享受3年6折保值权益，让你的投资更加有保障。在12月31日前下单，还可以额外获得价值5088元的智能车机大礼包，包括12.9英寸悬浮式中控屏和ID.S5.0系统。
如此出色的ID.3聪明款，再加上如此诱人的购车政策，你还在等什么呢？快来上汽大众4S店，亲身体验这款12万级纯电轿车的新标杆吧！
林瑞缘
随着新能源汽车市场的蓬勃发展和消费者对智能化、品质化需求的日益增长,上汽大众ID家族凭借其深厚的电动汽车制造底蕴和创新实力,成为市场的焦点。上汽大众ID.家族自诞生以来累计销量也正式突破30万辆,霸榜合资纯电榜单。ID.3聪明款的推出,以其高性价比、智能化配置和卓越的驾驶体验,迅速在紧凑级纯电动车市场中脱颖而出。
在金九银十的汽车消费旺季,上汽大众的ID系列电动车销售现场人气爆棚。一辆辆崭新的电动车在灯光的映照下光彩夺目,购车者们的脸上洋溢着激动与期待。店内咨询量不断攀升,试驾预约接踵而至,上汽大众的ID系列的交车现场十分火爆。销售团队井然有序地协助顾客进行车辆展示、试驾体验和交付流程。10月,上汽大众ID.家族新车交付14,286辆,迎来第四季度开门红,更创下今年新高,充分体现了上汽大众ID系列车型的受欢迎程度和市场的高度认可。今年1-10月,ID.家族累计销量已突破10万辆,合资纯电销冠吹响年终冲刺号角。
上汽大众纯电车ID.3聪明款怎么样外观设计与内饰升级,更时尚更个性化
ID.3聪明款在外观上采用了ID家族的镀光前脸设计,搭配贯穿式点亮灯效,营造出未来感十足的造型。内饰方面,特别针对女性用户喜好,提供了皎月金星(白色主题内饰),展现出温馨雅致的氛围。全视野景观天幕不仅遮阳隔热,还能带来开阔的视野享受。MEB纯电平台打造的驾乘空间宽敞舒适,丰富的人性化储物空间为旅途增添乐趣。
上汽大众纯电车ID.3聪明款怎么样智能化配置升级,驾乘体验更舒适
智能化是ID.3聪明款的核心竞争力之一。它搭载了12.9英寸的中控屏幕,显示面积增大近一倍,动态内存提升至16GB,能够联动多种智能设备,实现一云多屏的无缝体验。内置科大讯飞语音交互系统,指令响应速度和精度大幅提升。基于ID.S5.0车载系统的深度优化,ID.3聪明款全系智能升舱,引入了丰富生态应用、VMate智能助手、智能手表控车、8种智能情景模式等前沿技术。
上汽大众纯电车ID.3聪明款怎么样引入高阶智能驾驶辅助系统,提升用车安全
在智驾能力上,ID.3聪明款实现了全面拓展,引入了高阶全旅程智能驾驶辅助系统、高阶泊车管家、升级后的高级自适应巡航系统(带Stop&Go自动跟车启停),以及PEA预测性经济辅助、ABA转弯辅助、AWU紧急转向辅助等安全配置,提升了车辆的智能化水平,为用户提供安全、便捷的驾驶解决方案。
上汽大众纯电车ID.3聪明款怎么样多重好礼相送,超值购车体验
在竞争激烈的市场中,ID.3聪明款以实在的优惠政策和丰富的购车福利,为消费者带来超值体验。上市之初,ID.3聪明款官宣限时成交价11.99万元起,至高直降4.4万。此外,还限时赠送价值5,088元的智能车机大礼包,含价值3000+的车机屏幕和价值2000+的ID.S5.0系统,以及3,000ID.豆、6重基础权益+4项权益随心换等多重优惠,性价比满满。
上汽大众纯电车ID.3聪明款不仅在市场上受到欢迎,还荣获2024上半年中国汽车保值率研究报告合资纯电动紧凑型车冠军以及“中端纯电动车质量表现”第一名。随着上汽大众在智能化领域的持续深耕和不断创新,大众ID.3聪明款有望引领更多消费者步入智能纯电出行的新时代。2024广州车展将于11月15日开启,上汽大众ID.家族聪明款携手“大玩具”ID.BUZZ同台亮相,欢迎大家届时亲临展台,近距离感受大众ID.家族的魅力。
杰车科技
本次进博会，大众汽车集团（中国）以“大众四十，同行不止”为主题，携旗下大众汽车品牌、奥迪品牌和保时捷品牌，展出六款创新纯电动车型及一款的经典燃油车型，充分展现了集团持续满足中国市场多元化需求的决心。
车型阵容包括大众汽车ID.与众、ID.3及ID.7VIZZION，奥迪Q6Le-tron、e-tronGT，保时捷MacanTurbo等六款纯电动车型，以及经典的燃油车型911Turbo(930)。据悉，到2027年，大众汽车集团各品牌将在中国推出40款新车，其中超过20款是新能源车型。
大众汽车集团在华软件中心CARIAD中国，首次公开展示了目前在研的区域控制电子电气架构CEA（ChinaElectronicArchitecture）以及可实现的阶段性智能座舱能力。作为集团首个在中国研发的可扩展软件平台，CEA将为集团在华智能网联车型带来强大赋能。
梅赛德斯-奔驰本次进博会带来的展车数量创历届新高，全新奔驰G级越野车、迈巴赫EQS纯电SUV和奔驰AMGC63SEPERFORMANCEF1特别版均为新能源车型。
通用汽车的进口车品牌道朗格曾在进博会上首发，今年该品牌带来三款车型，包括2025款TAHOE太浩全尺寸SUV、CORVETTE科尔维特Stingray硬顶跑车70周年特别版，以及GMCHUMMER悍马纯电SUV。
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氢燃料路线日渐明晰
丰田、现代联袂坐镇
在目前的氢能源汽车领域，丰田一家就掌握了90%的技术专利，电池堆、氢燃料罐，乃至于氢能爆震发动机等技术都已经被丰田落地。
本届进博会上，丰田展台的一辆红色氢能重卡成为全场焦点，现场工作人员还向公众展示了氢能“制造—运输—储存—使用”的全流程。
早在9月份，丰田正式发布了2024款Mirai氢燃料电池车。新款Mirai搭载了丰田最新研发的氢燃料电池系统，该系统通过氢气与氧气的化学反应产生电能，从而为电动机提供动力。
相较于传统的燃油汽车，Mirai实现了真正的零排放，其唯一产物为纯净的水蒸气。值得一提的是，Mirai的氢气储存设计相当巧妙，车底T字部位及车辆地板下方均布置有氢气罐，总储氢量高达5.6千克。
除了丰田，现代汽车也是氢能的忠实拥趸。连续七届进博会，现代汽车集团展台的核心位置都留给了“喝氢吐水”的氢燃料电池技术和产品。
去年，现代汽车集团海外首个氢燃料电池系统研发、生产、销售基地“HTWO广州”正式开始量产。目前，该基地生产的氢燃料电池系统已被搭载在物流车、环卫车等多种车型上，累计运行超过36万公里。
3
低空经济风口来临
飞行汽车有望成真
作为新质生产力的代表之一，“低空经济”已经成为培育发展新动能的重要方向。近年来，国家先后颁布了一系列政策法规，推动低空经济发展。2023年我国“低空经济”市场规模已突破5000亿元，达到5059.5亿元，同比增速高达33.8%。预计到2026年，市场规模将突破一万亿元。
本次进博会，汽车展区特别开设了“未来低空出行”专区，御风未来、沃兰特、时的科技等低空经济企业集体亮相。其中，御风未来M1“空中出租车”首次向大众开放；时的科技则将展台布置成了一个“航站楼”，打造出“打飞的”上下班的场景……
作为今年进博全场最大的展品——来自御风未来的载人真机M1eVTOL全球首次公开亮相。M1采用纯电能源和复合翼构型，单次充电飞行250公里，巡航速度200公里每小时，并可实现无人驾驶，展现了eVTOL的未来。
M1身披黑白涂装，翼展达到15米，机身长度10米。它使用纯电能源、复合翼构型，搭载了4个前拉旋翼和16个垂起旋翼，起飞重量达到2.5吨。可以实现全自主无人驾驶飞行，单次充电可飞行250公里，巡航速度达200公里/小时。
贝壳汽车
从2026年起，CEA将赋能大众汽车品牌在华纯电车型矩阵，搭载于本土研发的全新纯电整车平台CMP、以及全球纯电整车平台MEB的国产车型，为中国消费者带来更富个性化的、“在中国、为中国”的智能驾驶体验。
此次进博会，大众汽车、奥迪、保时捷三大品牌共带来了七款重磅展车，其中包括六款纯电动车型。这充分展现了集团持续满足中国市场多元化需求、加速电动化发展的坚定决心。大众汽车集团正在中国积极推进电动化转型。到2027年，集团计划在中国推出的40款新车型中，有一半是新能源车型。至2030年，集团旗下各品牌将在中国提供不少于30款纯电动车型。
进博会期间，大众汽车品牌三款纯电ID.车型亮相。其中，近期上市的ID.与众，是大众汽车品牌在中国的首款智能电动轿跑SUV，车型内饰设计以驾驶者为中心，并搭载全新人机交互系统，旨在满足追求新生活方式群体以及年轻消费者的需求。时尚灵巧、安全可靠的上汽大众ID.3，凭借德系工艺、高品质材料以及新一代驾驶辅助和软件系统，深受用户青睐，成为智能纯电紧凑型细分市场的佼佼者。在B级车领域，一汽-大众ID.7VIZZION将美学风尚和实用功能和谐统一，不仅拥有优雅外观，还实现更优的能效和更长的续航里程，同时提供堪比C级车的宽敞空间和高端科技配置，为中国用户带来更安全、更智能、更舒适的纯电出行体验。
奥迪品牌带来了全新奥迪Q6Le-tron和奥迪e-tronGT两款纯电动车型。基于PPE平台打造的全新奥迪Q6Le-tron即将在位于长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司的新工厂进行生产。该车型将将搭载专为中国市场开发的全新前沿功能，代表了奥迪品牌在高端电动出行领域上的又一次技术飞跃，将为中国客户带来卓越非凡的出行体验。
一同选车
大众汽车品牌、奥迪品牌和保时捷品牌共展出六款纯电动车型，首款搭载涡轮增压发动机的量产保时捷911Turbo（930）经典车也首度与中国公众见面。
【CEA高性能电子电气架构】
CEA是专为中国市场开发的基于区域控制的高性能电子电气架构，将提供先进的数字服务和自动驾驶功能。
作为可扩展的软件平台，CEA可实现敏捷的、定制化的座舱数字服务开发——这得益于其四大核心能力：人机交互（HMI）框架、定制化的车辆服务封装、强大的人工智能，以及与本土数字生态的通用兼容。由此，CEA能够在确保降低系统复杂性的同时，为中国客户带来前沿的智能汽车功能、多样的应用创新以及顺畅的智能互联，并实现定期且快速的整车级OTA。
从2026年起，CEA将赋能大众汽车品牌在华纯电车型矩阵，搭载于本土研发的全新纯电整车平台CMP、以及全球纯电整车平台MEB的国产车型。
【以中国客户为核心呈现强大产品阵容】
此次进博会，大众汽车、奥迪、保时捷三大品牌共带来了七款重磅展车。其中，大众汽车品牌带来了大众安徽ID.与众、上汽大众ID.3、一汽-大众ID.7VIZZION三款纯电ID.车型；奥迪展出了全新奥迪Q6Le-tron和奥迪e-tronGT两款纯电动车型；保时捷带来全新纯电动MacanTurbo，以及极具历史意义的经典车型——首款量产911Turbo（930），以纪念Turbo诞生50周年。
大众汽车集团正在中国积极推进电动化转型。到2027年，集团计划在中国推出的40款新车型中，有一半是新能源车型。至2030年，集团旗下各品牌将在中国提供不少于30款纯电动车型。