答案是有的，这个问题涉及到汽车理论方面的知识。评价一款车的性能，主要从汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、制动性、行驶平顺性以及通过性这几方面来评价，下面老侯分别给大家说说。
一、汽车动力性
汽车的动力性是汽车最基本、最重要的性能，是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。有人形象的把汽车的动力比喻成你在银行里的存款，你可以不用，但不能没有。如果一辆汽车的动力不好，驾驶起来既费油又不安全。它有三个主要的指标：
1、汽车的最高车速：汽车的最高车速是指汽车在满载的情况下，在水平良好的路面上汽车能达到的最高行驶速度。在此时，发动机节气门全开，变速器在最高或次高档位。很显然，汽车的最高车速越高，汽车的动力性越好。
3、汽车的爬坡能力：汽车的爬坡能力一般用最大爬坡度来表示，它是指汽车满载时用变速器的最低档，在坚硬的路面上等速行驶所能克服的最大道路坡度。一般来说汽车能够克服的最大坡度越大，汽车的动力性也就相对较好。
影响汽车动力性的因素有很多，比如发动机的功率、扭矩和外特性曲线的形状、变速箱的档位数和传动系统的传动比、汽车整备质量、汽车的使用条件等等。我们也可以用一个简单的参数来评价它：重量功率比，也叫推重比。它是用汽车重量（公斤）除以汽车的最大功率值（马力或千瓦）。它可以更形象地表示汽车的加速潜力。此值越小，则说明此车的加速潜力越大。一般的家用车推重比在10千克/千瓦就足够了。
在这里大家需要注意的是：汽车的动力性和发动机的动力性是截然不同的两回事。汽车的动力性是评价整车性能的，而发动机动力性是表征发动机作功能力大小的指标，一般用发动机的有效转矩、有效功率、转速和平均有效压力等指标来评价。发动机动力性好并不代表汽车的动力性好，比如沃德十佳发动机中的1.0T三缸发动机，把它安装在车重1.5吨的汽车上，汽车的动力性同样不会好。
二、汽车燃料经济性
汽车燃料经济性是指汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力，它是汽车使用的主要性能之一，它的主要评价指标就是汽车的百公里油耗。显然，百公里油耗越低的车型，它的经济性就越好。此外，对于货物运输企业来说，它们通常用吨公里油耗来评价，这可以更真实的反映汽车的实际运输效益；而在美国通常采用每加仑燃料能行驶的英里数，其数值越大，表示汽车燃料经济性越好。
影响汽车燃料经济性的因素是多方面的，比如同样一款车，搭载柴油机就要比搭载汽油机燃料经济性更好，这主要是因为柴油机热效率更高导致的；还有缸内直喷发动机要比多点电喷更省油、发动机压缩比越大热效率越高、变速箱档位越多汽车燃料经济性越好、传动系统的传动效率越高越高越好、汽车的质量越小越好（这也是汽车轻量化的主要因素）、汽车的风阻系数越低越好，等等；此外，驾驶员的驾驶技术、汽车的使用条件、轮胎（子午线轮胎要比斜交线轮胎更省油）等也会直接影响汽车的燃料经济性。
三、汽车的操纵稳定性
汽车的操纵稳定性包含互相联系的两个部分：一是操纵性，一是稳定性。操纵性是指汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力，操纵性的好坏实际上指的是汽车的运动参数与驾驶员要求的运动参数之间的接近程度和渐进过程；稳定性是指汽车行驶中具有抵抗改变行驶方向的各种干扰并保持稳定行驶的能力，稳定性的好坏实际上指的是汽车的运动参数与原来的运动参数之间的接近程度和渐进过程。事实上汽车的操纵性和稳定性是相辅相成、相互影响的，稳定性的好坏直接影响操纵性的好坏。汽车的操纵稳定性直接影响汽车的行驶安全，对于驾驶员的劳动强度也有很大的影响。
四、汽车的制动性
汽车的制动性是指汽车在行驶过程中，强制的减速以及视需要停车、或在下长坡时维持一定行驶速度的能力。它是汽车的主要性能之一，是汽车行驶安全的保证，直接关系到人民生命财产的安全。制动效能良好的汽车，才能使良好的动力性得以发挥，有利于提高汽车的平均行驶速度。一般用制动效能、制动效能的恒定性以及制动时的方向稳定性这三个指标来评价汽车的制动性，其中最主要的指标是汽车的制动效能。
所谓的制动效能是指汽车迅速减速成直至停车的能力，即在良好路面上，汽车以一定的初速度制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。它是制动性能最基本的评价指标，常用制动减速度和制动距离来评价汽车的制动效能，一般用汽车从100km/h开始制动到汽车完全停止的距离来表示。普通的家用车百公里制动距离一般在35~45米之间，制动距离越短，汽车的制动性越好，汽车也就越安全。
此外，制动效能的恒定性主要指抗热衰退性，即汽车在高速成行驶或下长坡连续制动时制动效能的稳定程度，通常用一系列连续制动时制动效能的保持程度来衡量。在这方面，盘式制动器抗热衰退性明显优于鼓式制动器，这也是越来越多的车型使用盘式制动器的主要原因。而汽车制动时的方向稳定性是指制动时汽车汽车在制动过程中，维持原来直线行驶或按预定弯道行驶的能力，有制动跑偏和制动侧滑两种现象，它对交通安全影响极大。
影响汽车制动性的因素是非常多的，比如汽车轴荷的分布、制动初速度、制动器型式、路面条件、驾驶技术，等等。现在的汽车为了提高汽车的制动效能和制动时的方向稳定性，在制动系统中加装了很多制动辅助装置，比如ABS、EBD、BAS、ESP等等，这些装置很好的控制汽车的制动过程，能够让车又快又稳的停下，极大的提高了汽车的主动安全性。我们在购车时，这些装置是“多多益善”，多一种制动装置，就多了一重安全保障。
五、汽车的行驶平顺性
汽车的行驶平顺性是指汽车在行驶时，对路面不平度的隔振特性。具体来说，就是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，避免因汽车在行驶过程中所产生的振动和冲击，使人感到不舒服、疲劳，甚至损害健康，或者使货物损坏的性能。由于平顺性主要是根据乘员的舒适程度来评价，所以又称为乘坐舒适性，它是现代高速汽车的主要性能之一。它研究的主要内容就是汽车振动系统的动态特性（汽车的振动是极其复杂的）。我们常说的汽车的NVH（噪音、振动、振动的粗糙度）就是汽车平顺性的内容之一。
现在汽车的行驶平顺性越来越好了，特别是轿车和客车，有些高级轿车几乎可以做到无感觉的通过颠簸路面，比如奔驰的魔幻车身。随着科技的进步和制造工艺的提高，未来汽车的平顺性还会有更优异的表现。
六、汽车通过性
汽车的通过性是指在一定车载质量下，汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力。汽车通过性可分为轮廓通过性和牵引支承通过性。轮廓通过性是表征车辆通过坎坷不平路段和障碍（如陡坡、侧坡、台阶、壕沟等）的能力；牵引支承通过性是指车辆能顺利通过松软土壤、沙漠、雪地、冰面、沼泽等地面的能力。
影响汽车轮廓通过性的几何参数主要有最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角、最小转弯直径和内轮差、转弯通道圆及车轮半径等；影响汽车牵引支承通过性的主要因素有附着质量、附着系数及车辆接地比压。一般说来，汽车的动力性越好、最小离地间隙越高、接近角、离去角、纵向通过角越大，汽车的通过性越好。越野车一般都是发动机马力大，传动系传动比大，底盘高，所以有很好的通过性；而普通的城市SUV只是在轿车的基础上升高了底盘，基本是没有什么越野性能的。所以千万不要开着城市SUV去越野，那样会很悲剧的。
以上就是对汽车性能的主要评价指标。不过任何汽车都不可能这些方面都做得非常好，事实上汽车是一个均衡的机械产品，要根据它的定位和使用的人群来具体的调校。比如汽车想要良好的动力性，那么就必然要牺牲一定的经济性；汽车要良好的操控性，就要牺牲一定的舒适性；汽车的底盘高、通过性好，汽车的行驶平顺性就会受到一定的影响，等等。所以，十全十美的汽车是不存在的，我们在选购汽车时首先要明确自己的实际需求：如果只是城市代步，我们就要更注重汽车的行驶平顺性和燃料经济性；如果经常出去自驾游，经常越野，就要注重汽车的动力性和通过性；驾驶风格激进，喜欢开快车，就要注重汽车的动力性、操控性和制动性，等等。应该说，符合自己需求的车就是好车。