2019年，汽车投诉网共接收到25189宗投诉，其中广东省的投诉量为2012宗，占汽车投诉网全年总量的7.99%，相比2018年的1187宗，2019年广东省的投诉量上升幅度近六成。
三、2019年广东省前十市区投诉量分析
上图可见，深圳市、广州市和东莞市分别以330宗、261宗和219宗的车主投诉位居2019年广东省市区投诉量前三的位置，而佛山市则以137宗车主投诉位居第四。
主要特点：
1、投诉处理解决率高。2019年，广东省共接收车主投诉2012宗，其中已处理完成的投诉有1893宗，占比94.09%;待企业处理的投诉剩余119宗，占比5.91%;其中前十车型中，绝大部分企业的解决率基本都达到100%，这一成绩还是让众多车主感到满意的。
2、合资品牌投诉量和完成率成正比。2019年，合资品牌以1053宗投诉高于自主品牌占据主导地位;在完成率方面，其中合资品牌已完成的投诉有1000宗，处理效率为94.97%;自主品牌已完成的投诉有866宗，处理效率为94.13%;由此可见，合资品牌不但投诉量高，完成率也高。
3、维修成为车主最主要的诉求。2019年关于广东省车辆质量问题、销售问题和售后问题的投诉均有所上升，关于质量问题的投诉占比最高，其次是售后问题和销售问题，同时，车主的诉求也在逐渐升高，而其中关于维修成为众多车主的首要诉求，要求维修的车主投诉有747宗，同比去年上升15.81%，这表明车主的诉求逐渐趋向于理性。
四、数据分析
(一)2019年广东省月度投诉分析
2019年同比2018年的数据，我们可以发现2019年上半年广东省的投诉量基本处于波动的状态，其中4月的投诉量最高，有199宗;而下半年的投诉量也有小幅浮动，其中要数投诉量较少的则为10月。
(二)广东省投诉端口分析
(三)广东省车系属性投诉分析
在2019年广东省车系属性投诉分析中，绝大部分车系投诉占比有所上升，其中SUV的投诉占比最高，657宗投诉约占广东省车辆投诉的32.65%，同比去年上升了33.54%;其次是紧凑型车，592宗投诉占比29.42%，同比去年上升45.10%。
(四)广东省投诉量前十车型分析
(五)广东省车型投诉属性分析
在2019年广东省车型投诉属性分析表中可见，在首保期就出现质量、销售或服务问题的投诉有583宗，这些投诉除了质量问题以外，绝大部分是由4S店的服务问题引起的;此外，还有36%的投诉是在保修期间出现问题的车辆;另有35%的投诉是在已过保时出现问题的车辆。
(六)广东省投诉处理状态分析
从表格数据中可以看出，2019年处于完成状态的投诉有1762宗，而待企业处理的投诉有119宗，同比去年完成率有所下降，售后对投诉的重视程度和对问题解决能力的高低关系到完成率的上升或下降。
(七)广东省车辆品牌类型投诉分析
在2019年广东省的投诉中，合资品牌的投诉量高于自主品牌和进口品牌，凭借1053宗的投诉占据着广东省总投诉量的52.34%;自主品牌的投诉量有920宗，占比45.73%;总体来说,合资品牌的投诉量仍占据总投诉量的绝大部分，自主品牌的投诉量虽低于合资品牌，但也是不容忽视的;进口品牌的投诉量较少，这主要与所占市场份额有关。
(八)广东省品牌处理效率统计分析
从图表可以看出，2019年合资品牌的投诉量排在首位，其中已完成的投诉1000宗，处理效率为94.97%;自主品牌已完成的投诉有866宗，处理效率为94.13%;而进口品牌处理效率为69%，各品牌的处理效率仍有进步的空间，来年希望各企业能够加强重视，继续努力提高投诉的处理效率。
(九)广东省企业处理效率制图分析
31%的车主能在发表投诉后一周内得到企业的回复，而在剩余的69%当中，都因为各种各样的原因而无法在一周内得到企业的回应，对于该部分投诉，部分企业需提高处理效率。
(十)广东省企业处理满意度分析
从上图可见，认可处理结果并给出相应评分1分和2分的车主投诉占比73%，占比相对来说还是较大的;7%的车主不认可企业处理结果，是因为该部分车主对于企业处理结果并不满意，故对于投诉给出相应评分为-1分和-2分，对于该部分投诉，企业需加强重视。
(十一)广东省车辆零部件投诉分析
车身及电气、发动机和变速箱是2019年广东省零部件投诉量最高的前三位。各部件的主要问题均以异响为主，其次包括发动机起动困难、变速箱换档困难、室内噪声大和门窗故障等也是较多车主投诉的。
案例延伸
2019年11月8日，广东省阳江市的黄先生在阳江顺铃4S店内购入一辆2019款2.0T柴油手动两驱进取国VI长轴的江铃汽车域虎5.至今行驶约3525公里。2019年12月20日，黄先生检查车辆时发现车辆出现漏机油迹象，经仔细检查后由于发动机位置出现漏机油的情况，随即黄先生便联系4S店反映情况。车辆出现问题后很多车主会主动联系4S店寻求解决办法，但这个案例的矛盾点在于黄先生认为新车不应该出现这样的问题，这让黄先生很苦恼，他认为这是质量问题不容忽视，于是黄先生向汽车投诉网发起求助帖，专员在接收到黄先生的求助以后，针对黄先生反映的问题与厂家方面的工作人员取得联系，及时反映车主的情况和诉求，而该投诉在得到汽车投诉网的介入后最终得到处理。
(十二)广东省销售问题投诉分析
承诺不履行、费用问题和车辆信息欺诈是广东省车主投诉较多的销售问题，引起该部分车主投诉的主要原因与售后不履行合同条款，不按时交车，车辆实际与宣传不符和订金无理不退还等问题有关;除此之外其他问题也是不容忽视的，例如价格欺诈和精品问题等，投诉量较去年上升也较为明显。
2018年2月23日，广东省广州市的罗女士在广州保瑞观致4S店购买了一辆2016款都市SUV1.6T自动致悦型的观致3.目前已经行驶6700公里。最近罗女士检查车辆时无意中发现车辆冷却液跟车辆机油混合在一起了。于是罗女士联系厂家反映情况，厂家让罗女士到附近的4S店进行自费维修，罗女士联系附近的4S店后，该4S店却让罗女士将车辆运到深圳4s店进行维修。该案例的矛盾点在于罗女士的车辆仅购买一年多，质保期内出现问题，厂家却让罗女士到店自费处理，对于厂家的售后态度，罗女士感到非常不满，随后向汽车投诉网反映情况。专员在接收罗女士的投诉以后迅速将情况转达至厂家的工作人员进行处理，经过汽车投诉网介入进行多番沟通协商以后，罗女士的问题最终得到合理处理。
(十三)广东省售后问题投诉分析
态度不好、技术不过关和费用争议是广东省车主投诉较多的问题，其中态度不好和技术不过关一直都是车主售后服务投诉的重点，但配件等待问题也是不容忽视的，同比2018年上升幅度较大，望能引起企业重视。
(十四)广东省车主投诉诉求分析
汽车维权五大难点剖析
针对汽车维权的特殊性，汽车投诉网特地为大家整理归纳出汽车维权的五大难点与大家共勉，希望车主看了之后能够有所帮助，以便在需要维护自身合法权益时有针对性的进行证据收集。
难点一、汽车三包退换条件苛刻
汽车三包在什么情况下可以适用：2013年10月1日，《家用汽车产品修理、更换、退换责任规定》(汽车三包)正式出台，消费者的汽车维权有了法律依据，但要值得注意的是，汽车三包对于消费者维权有着较为苛刻的界定，在这里汽车投诉网将为大家一一列出。
1、并不是所有车都可以参与三包：汽车三包只适用于2013年10月1日之后购买，拥有购车发票和汽车三包凭证的车辆。
2、并不是任何车型都适用于三包：汽车三包只适用于家用车，种类包括处于个人名下不以营运为目的的普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、短头乘用车以及旅行车、多用途乘用车、越野乘用车。
3、退换车条件苛刻：参与汽车三包的车辆达到退换车标准的有五种，条件都较为苛刻。
1)开具发票日起60日内或行驶3000公里以内(先到为准)者，车辆转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏的。
2)在汽车三包有效期内，车辆因严重安全性能故障仍未排除的、维修后又出现新的严重安全性能故障的。
3)车辆发动机和变速箱同一主要部件维修更换两次后仍不能正常使用的。注意：是同一部件，发动机、变速箱与其主要零件更换次数不重复计算。
4)在三包有效期内，车辆因转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一部件因质量问题更换两次后仍不能正常使用的。
难点二、新消法部分条例与汽车三包相冲突
但新消法第二十四条规定：“经营者提供商品或者服务不符合质量要求的，消费者可以依照国家规定和当事人约定退货，或者要求经营者履行更换、修理等义务;没有国家规定和当事人约定的，消费者可以自收到商品之日起七日内退货;七日后符合《中华人民共和国合同法》规定的解除合同条件的，消费者可以及时退货，不符合解除合同条件的，可以要求经营者履行更换、修理等义务。”
难点三、维权鉴定依然困难重重
虽然汽车三包法规针对之前汽车维权鉴定难的问题给出了“家用汽车产品三包责任争议处理技术咨询人员库”(简称：专家库)的办法，但就目前来看，专家库的人员组成并不透明，且多由厂商和经销商推荐人员组成。那么消费者在鉴定中能否得到较为公正的评判，我们不得而知。
其次，专家库咨询费并不透明，汽车三包规定，在消费者和经销商、厂商存在争议时，可以选择专家库专家参与争议处理，咨询费由消费者同经销商、厂家协商解决，面对财大气粗的经销商、厂商、消费者是否能支付起并不透明的咨询费用，这是关键。
难点四、维权成本高、解决效率低下
难点五、汽车主要配件和易损零部件维权无保障
汽车三包法规实施后，一些汽车主要易损零部件并未纳入三包范围，如雨刮器、刹车片、发动机皮带和滤芯等部件，目前均有厂商自行规定，何时更换如何更换缺乏一个统一性的强制性国家标准。
而作为汽车主要配件的的轮胎的保修、包换并没有纳入到这次的汽车三包之中，这导致轮胎维权存在“三宗罪”，首先是轮胎质保期没有统一标准。其次，部分轮胎企业理赔采用的所谓“国家标准”，实际上是行业协会于《理赔要求》出台之前指定的《汽车轮胎理赔工作管理办法》。第三，轮胎出现质量问题，都是由生产厂家自己给自己做鉴定，鉴定结果让人难以信服。
教你轻松搞定汽车网络维权
通过网络了解车况、交流使用心得是不少车主的每天必备功课，而通过网络进行维权同样也已经成为大家的普遍习惯。而如何选择投诉平台、如何填写投诉资料，更能使自己的维权诉求得到更好、更快、更专业的处理呢下面汽车网评就为大家提供几点建议：
四、投诉诉求需适当合理：根据自己的实际情况，以及目前我们所能遵循的法律法规，提出合理，适当的诉求，寻求问题的合理解决。汽车网评不支持更不建议车主采取对厂商及经销商进行谩骂、人身攻击等手段进行维权。部分消费者就是因为在维权时不够理性，以为可以借助一些偏激的话语来引起厂家的重视，殊不知结果却是适得其反;汽车投诉网同时也不建议车主走极端维权道路，极端维权极易导致消费者同厂商、经销商矛盾激化，彼此双方对立的情绪并不利于问题的解决。