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近日，汽车门网发布了2024年11月汽车质量投诉指数分析报告。11月份，汽车门网整体投诉指数为9409.65，环比上涨了4.7%。本月，共有138个品牌、148家车企登上11月份的投诉榜单。与10月份相比，品牌和车企的数量均增加了3个。本月投诉榜单TOP10中，多数车企的投诉指数出现了不同幅度的上涨。长安汽车和奇瑞汽车两家车企的投诉指数超过了此前一直霸榜的比亚迪。投诉指数上涨最快的是吉利汽车，环比上涨了127.09%。从投诉信息反馈来看，11月依旧没有出现新的集中投诉问题，普遍是各大车企长期存在的“痼疾”问题。
投诉总结发现：
一、从投诉品牌来看，榜单TOP10中，海外品牌和本土品牌各占据了5个席位。11月，长安汽车冲上榜首，因车机卡顿/不升级、变速箱顿挫漏油问题导致其投诉指数环比上涨38.16%。长期霸榜的比亚迪排名滑落至第二，关于新车降价、发动机异常启动、悬架吃胎偏磨的投诉声量不断减弱，环比下降了24.6%。本田的投诉指数591.95，环比下滑了27%，持续多时的发动机异响、悬架吃胎偏磨的问题得到了缓解。紧随其后的是大众和别克，投诉指数环比分别上涨了66%、41%。
二、从投诉车企来看，榜单TOP10中，合资车企和本土车企分别入围5家。除了比亚迪和广汽本田的投诉指数环比下滑超2成外，其余车企的投诉指数全部出现了不同程度的上涨趋势。吉利汽车成了榜单中上涨幅度最快的车企，不能按时交车、顶棚脱落问题助推了吉利汽车投诉指数的快速上涨。其次是星途，因减配毫米波雷达、制动异响导致投诉指数环比上涨了87.32%。
三、从车系来看，11月份华系车依然是投诉的绝对“主力”，投诉占比达到了53%。车机不升级、订金纠纷、新车降价等问题是华系车的重点投诉问题，主要集中于长安汽车、奇瑞汽车、比亚迪这三个车企。尽管日系车依旧位列榜单第二名，但其投诉指数环比下滑了15%，有关于悬架、发动机、车身电气的投诉问题得到了缓解。德系车排名第三，一汽-大众车机不升级、上汽大众变速箱电脑板故障、一汽奥迪变速箱异响及大灯开裂问题遭到了车主的集中投诉。美系车的投诉指数环比上涨19%，仪表台老化开裂、新车降价等问题起到了推波助澜的作用。其余车系的投诉指数则均在200以下。
五、从车型年款来看，近三年的新车和2019年之前的老款车型是11月份集中投诉的爆发区，占整体投诉指数的73%。其中，2019年之前的老款车型和2024款车型均占整体投诉指数的20%。紧随其后的是2023款车型，投诉指数达1730.05。2022款车型排名第四，占整体投诉指数的15%。
以下是2024年11月汽车质量投诉指数的具体分析：
一汽车品牌投诉指数分布
从投诉品牌来看，榜单TOP10中，海外品牌和本土品牌各占据了5个席位。
11月，长安汽车超越比亚迪冲上榜首，车机不升级/卡顿、变速箱顿挫漏油助推了长安汽车投诉指数快速上涨。一直霸榜的比亚迪滑落至第二，新车降价、发动机异常启动、悬架吃胎偏磨的投诉声量不断减弱。本田位列第三，其投诉指数环比下滑了27%，持续多时的发动机异响、悬架吃胎偏磨的问题得到了缓解。
（一）长安汽车重点投诉车型分析
11月，长安汽车以730.6的投诉指数位居榜首，环比上涨了38.16%。长安CS75PLUS、长安CS55PLUS、长安UNI-T三款车型成了长安汽车遭到投诉的重点，合计占整体投诉指数的57%。从投诉反馈来看，车机卡顿/不升级是造成这三款车型遭到投诉的罪魁祸首。
（二）比亚迪重点投诉车型指数分析
（三）本田重点投诉车型指数分析
二车企类别投诉指数分布
从车企投诉榜单来看，TOP10中，合资车企和本土车企各占五家。值得一提的是，尽管榜单前三名依然被长安汽车、奇瑞汽车、比亚迪占据，但三家车企的排名出现了明显的变化。长安汽车冲上榜首，奇瑞汽车紧随其后，长期霸榜的比亚迪排名滑落至第三。
（一）重点合资车企投诉指数分析
（二）重点自主车企投诉指数分析
三汽车国别投诉指数分布
11月，华系车依然是投诉的“主要力量”，占整体投诉指数的53%。紧随其后的是日系车，其投诉指数环比下滑了15%。与之相反的是，德系车和美系车的投诉指数相对上涨，分别上涨了8%、19%。由于保有量小等原因，其他车系投诉指数普遍较低，均未超过200。
四细分车型投诉指数分布
11月，SUV依旧是投诉量最高的车型，占整体投诉指数的51%。星纪元ET、长安CS75PLUS、捷途旅行者成为SUV投诉指数上涨的直接推手,典型问题主要围绕车机卡顿/不升级、漆面爆漆、发动机异响展开。紧凑型车的投诉指数环比上涨了5%，凯越仪表台老化开裂问题再次遭到车主集中投诉。反观中型车，其投诉指数环比下滑了5%，雅阁和天籁环比下滑超四成之多。其余车型的投诉指数则均在500以下。
SUV榜单中，前五名被长安、奇瑞汽车“包揽”。因车机卡顿、漆面爆漆、车内/发动机异响，星纪元ET、捷途旅行者分别位列榜单第一、三名。其中，星纪元ET成为上涨幅度最大的车型，环比暴涨6850%。长安汽车旗下的长安CS75PLUS、长安CS55PLUS、长安UNI-T三款车型分列榜单的第二、四、五名，均因车机不升级问题遭到车主集中投诉。后五名车型的投诉指数则均未超过100。
五车款投诉指数分布
从投诉车款来看，11月份各个年款的车型投诉比例与10月份基本持平。从数据反馈来看，近三年的新车和2019款之前的老款车型是11月份的投诉重灾区，占整体投诉指数的73%。这其中，2024款和2019款之前的老款车型各占整体投诉指数的20%，不退还订金、仪表台老化开裂/发动机异响是罪魁祸首；2019款、2020款分别环比上涨了1个百分点；2022款车型投诉指数环比持平；2021款、2023款车型的投诉指数各下滑了2个百分点。
六问题投诉指数分布
从投诉问题分布来看，车身电气依旧霸榜TOP1，其投诉指数达到了3507.9，环比小幅上涨1%。服务类投诉紧随其后，相比10月上涨了23个百分点。这两大类投诉合计占比达到了63%。与之相反的是，发动机的投诉指数有所下降，发动机异常启动/异响问题得到缓解。
具体来看，车身电气投诉榜单前三甲由奇瑞汽车和长安马自达旗下的车型占据。不过，仅有捷途旅行者的投诉指数达到112.2，其余车型投诉指数均未超过100。捷途旅行者、艾瑞泽8均因漆面起泡开裂遭到了车主的投诉；而马自达3昂克塞拉还是因为老生常谈的仪表台老化开裂被诉至榜单第三名，环比上涨了19个百分点。星纪元ET、凯越分别居于榜单第四、五名，车机卡顿/车内异响、仪表台老化开裂成了上榜理由。
车机不升级、承诺不兑现、新车降价是服务类投诉指数高居不下的主要原因，主要涉及长安CS75PLUS、长安CS55PLUS、星纪元ET、银河E5、海狮05DM-i、特斯拉ModelY等车型。值得注意的是，尽管服务类投诉指数居于第二，但涉及到的车型投诉指数都没有超过100。
发动机的投诉声量有所减弱，车型前五名飞度、唐新能源、迈锐宝XL、英朗、马自达3昂克塞拉的投诉指数之和仅154.5，占整体投诉指数的12%。
投诉指数：汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型（简称：QCMS），将车型质量投诉分为八大类，根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权，并对集中性事件额外加权，最终形成有效投诉指数，指数越大越严重。