工业南路附近有多家4S店，有的看上去有些破败。记者王汗冰摄
谁会想到花钱买车还得斗智斗勇在这个4S店赔钱卖车的年代，最完美购车攻略，莫过于趁4S店之间的价格战坐收渔翁之利。同时可别忘了，想跳过“4S店捆绑卖车险”这个坑，记得在交定金时就在协议中写明：不从4S店买车险。其实，最可怕的，还是买车拿不到合格证。如果4S店不能做到现车现证，一旦倒闭跑路，您可有的忙咯……
疯狂的抢客户大战
4S店赔钱卖车是近两年的事。“卖方市场已一去不复返。现在汽车档次细分太严重，每多花5000块钱就能提一个档次。买车的挑花了眼，比卖车的还累。”近日，工业南路汽车商圈一4S店老板张青介绍。
汽车越来越多，市场竞争也随之白热化。记者近日选择一家汽车品牌，体验了一把激烈的竞争。
在济南4S店圈内，长城汽车是一种特殊的存在。“几乎每家店都是独立的销售公司。”张青的言外之意是，每家店都是独立经营，“你只要敢赔本卖，我有什么不敢的。你降1000元，我就降2000元。”
目前，济南市区有7家长城牌汽车4S店。其中齐鲁宝源4S店属于独立经营，其余6家锦骋、众骋、福骋、悦骋等4S店，同属顺骋集团，但各自注册公司，独立经营，好似分家单过的亲兄弟。
被捆绑买卖的汽车保险
“4S店卖车险真的是有回扣的，最多能拿50%的回扣。”市民张先生称，朋友是保险公司的，所以近期自己到经十东路一汽车城买车，一听必须从4S店买车险，他果断打了12345投诉。
事实确实如此。8月30日，探访该汽车城发现，所有汽车品牌——大众、斯柯达、别克、马自达等，均将汽车与车险捆绑销售，政策及销售话术也如出一辙：“全款购车，必须从4S店内买一年车险，贷款购车则须买3年，且先交1000元续保押金。如果不从店内买车险，车价将没有2000元的优惠。”
同样的捆绑政策，几乎在全市4S店蔓延。刘女士今年不想从匡山汽车大世界瑞诚4S店再买车险了，她发现同样的车险品牌，如果从市面上购买，能便宜1000元，“4S店说我可以自己买车险，但1000元续保押金得两年后才能退给我。”
而张先生为了不从4S店买车险，可谓斗智斗勇。今年4月，他从经十东路志和永茂标致4S店签定金协议时，他特意标注，不从4S店内买车险。“后来4S店要求从店内买车险，我拿出协议理论，差点打起来，最终4S店妥协。我是做汽车租赁的，4S店里的车险确实比外面卖得贵。”
张青也是类似的说法，“为了压低车价，压倒竞争对手，车险等所有的回扣，都贴到车价里了。圈里都这么干，你不捆绑卖车险，就会被挤垮。”
迟迟不交付的合格证
4S店之间无底线争斗也好，有的被挤垮也罢，对顾客来说，最关键的是合格证。拿不到合格证，汽车就无法挂牌上路。
然而，车辆合格证被4S店用来抵押贷款，似乎已成行业潜规则。因为担心交了钱拿不到合格证，近半年，拨打12345热线投诉的车主数以百计。大多数车主等上一星期就会开始投诉。
“遇到要贷款的顾客，4S店卖两辆车才能从银行赎回一个合格证。”刘鑫曾就职于山东蓝天汽车销售服务有限公司(下称“蓝天”)旗下的比亚迪4S店，他回忆，该店倒闭前相当窘迫，倒闭后也确实有一大批合格证没有从银行赎回。
7月初，赵先生从匡山泰通标致4S店交了500元定金，就因为不能现提车现拿证，他宁可放弃定金，也要换作从志和永茂4S店购车。“我们先自己垫钱，从银行赎回合格证，所以能做到现车现证。”志和永茂4S店店员介绍，只要多出100万空闲资金就很管用。相比之下，泰通标致4S店在这方面有所不如，拿到购车款后，再需至少一星期才能从银行赎回合格证。
不仅是“蓝天”旗下的比亚迪4S店拖欠车主大批合格证，工业北路的华飞长安4S店在倒闭后，同样拖欠大批车主合格证。
华飞4S店老板消失后，历城区市场监督管理局介入，联系不上破产的代理商，无奈之下联系到了长安汽车总公司，得到的回应却是：“对经销商因经营出现的问题，建议走司法途径。”
厂家回应虽然强硬，最终还是拿出一批合格证，委托济南另外一家代理商向受损车主发放。近日，长安汽车厂家接到记者采访问题后并未正面回应，而是安排济南翔悦达长安4S店回电。该店人员称，代替厂家补发合格证的正是该店。
至于“蓝天”倒闭后的烂摊子，记者近日联系比亚迪厂家，其招商、纪检部门等均表示并不知情，企业客服人员记录下问题后，也未给予回应。
“最终也是厂家出面给收拾的烂摊子，为受损车主补发了合格证。”张青介绍，“蓝天”的事，圈内已尽人皆知。“蓝天”名下的雪铁龙4S店也倒闭了，对此，东风雪铁龙厂家回应称已知晓，并收回了代理权。由于没有车主致电索要合格证，厂家未替4S店补发过合格证，也未处理过其他问题。
在匡山汽车大世界，奇瑞汽车4S店已经关门。记者王汗冰摄
张青在工业南路的4S店开业半年，装修已投入50万元，门店年租十多万元，而他只卖出去10辆车，基本都是赔钱卖的。“卖一辆国产车，厂家能返利两三千元，合资车返利则会折半。”他估算着收入。至于厂家给的4S店装修补贴，都是通过汽车返利，一点点拿到手的，“得3年才能挣出装修费”。
然而张青还算幸运的，他的同行有不少已被“三振出局”。数据显示，济南两年倒了10家汽车代理商、数十家4S店。
一度牛气哄哄的4S店，近几年究竟是怎么了
纷纷倒下的4S店
汽车圈内，说起“蓝天”和“华飞”两家汽车销售公司，几乎尽人皆知。俩公司名下的4S店结局如出一辙：负债难清，最终店面遭搬空。
2016年3月，在匡山汽车大世界，比亚迪和雪铁龙两家4S店财物遭清空，所属的山东蓝天汽车销售服务有限公司(下称“蓝天”)老板消失不见。同年8月，工业北路华飞长安4S店，一夜之间被外来人员抢光。
两家公司倒闭前后，追债官司让其应接不暇。“蓝天”2013年便面临经营危机，开始找个人借贷50万元。资不抵债愈发严重后，这家4S店找到民间高息借贷公司，将44辆全新汽车、车辆合格证和钥匙抵押，借债300万元，最终被高利息击垮。同样经营困难的济南华飞汽车服务有限公司，为了80万元，求助高息借贷公司，最终总经理被连带承担责任，名下两套房产被拍卖。
葛华在“华飞”负债期间入职，干了5个月，公司就倒闭了。只领到一个月工资，他起诉了“华飞”并索赔1.6万元。眼下自己开修理店的刘鑫，回忆起此前供职的“蓝天”比亚迪4S店，也是满腹辛酸，“好几个月发不下钱来。”
类似倒闭的4S店，在济南不是个例。除了“蓝天”在济的4S店连片倒闭，曾盛极一时的济南东岳汽车集团，经营15年后，也于2015年申请破产。这家注册资金3000多万元，拥有员工600多人的公司，曾连续注册4家汽车销售公司，同时代理销售上海大众、南汽新雅图和奇瑞。
9月9日，宜家东邻，曾经营十多年的东风风行4S店也已大门紧闭。院内一工作人员称，企业经营不下去已倒闭，连年数十万的租金和布展费用，已让4S店无法喘息。眼下，4S店积压的大量新车，还不知如何处理。
国家企业信用信息公示系统中，济南经营汽车销售的企业，两年里已有至少10家倒闭破产，被列入企业经营异常名录，关闭的4S门店数十家。
难解的资金链死穴
4S店倒闭，最大的追债人是银行。“蓝天”欠下济南农商银行474万元，“华飞”欠下中国银行210万元。之所以会欠银行这么多钱，还要从4S店业界规律说起。
“有的一级销售代理商，汽车厂家会给它们提车额度，比如可以提走500万的车，先不用交钱。”张青说，可是厂家会扣着汽车合格证，代理商卖掉一批车，拿钱来换合格证。
还有不少厂家则会指定银行等金融机构，为代理商提供贷款用于从厂家购车，通常都是数百万乃至上千万的额度，汽车合格证押在银行。由于没有贷款担保，通常4S店老板会承担贷款连带责任。
如此一来，如果销售不好，就不能按期还上贷款。而近几年来，汽车销售增速下滑很大，部分厂家却不顾现实，依然在给经销商加任务。为了完成任务，经销商只能加大库存量，库存量增大，又卖不出去。如此恶性循环，极易导致资金链断裂、老板跑路。
可见，这笔提车款就是4S店最脆弱的命脉。销售吉利汽车的济南杰士达汽车销售服务有限公司堪称标本。
靠着“蓝天”做担保，广发银行给“杰士达”批了500万元的贷款额度。“蓝天”倒闭后，银行要求“杰士达”提前还款。450万元的贷款，只能逼着“杰士达”倒闭。9月9日，在匡山汽车大世界，“杰士达”的吉利4S店已换了老板，汽车和店面已于去年整体转让。
暂时无效的“救市”
“库存量大，4S店就只能降价，甚至赔本销售，利润则靠销售配件、售后保养维修。”在汽车销售行业打拼了十多年的胡强(化名)说，这是畸形的现状。正如刘鑫所说，比亚迪4S店倒闭前，主要靠修车赚钱，汽车零件基本全靠换，没人去修。张青的4S店眼下也靠修车，努力维持着收支平衡。
很多经销商奋起反抗过，事后宝马、奥迪、捷豹路虎都陆续给了经销商大量补贴，但这并非长久之计，于是政府部门插手，今年7月1日，新版《汽车销售管理办法》(以下简称“新《办法》”)开始执行。
新《办法》是好政策，但到了执行层面，就走样了。在济南润华汽车园区一家丰田4S店，销售人员表示，要想获得最大优惠力度，只能挂济南牌照，并在店内购买保险，否则优惠力度会小很多。
一4S店销售负责人表示，新《办法》虽然出来了，但它暂时无法彻底改变现行汽车销售模式，也无法彻底改变经销商在厂家面前的弱势地位，要想赚到钱，从厂家拿到货，就必须听厂家的，在靠卖车赚不到钱的情况下，只能想其他办法。不过胡强开始犯嘀咕，公然与新《办法》作对，这种做法还能维持多久
迅速崛起的竞争者
不过，最让胡强担心的是，曾经冲击颠覆过零售、金融等多个行业的阿里巴巴，也已提出“汽车自动贩卖机”的概念，用户可以直接在天猫选中汽车下单，利用支付宝完成付款后即可在无人汽车店提车：“尽管很多外来者进入汽车零售行业后，暂时做得不是很理想，但谁又能断定，未来它们不会发展壮大呢”
原标题：济南两年里数十家汽车4S店倒闭竞争加剧“救市”无方