“转型升级三年行动”提速，2024年销量目标270万辆。
承压的2023年成绩单
自主板块中，东风乘用车公司和东风柳汽累计销量分别为9.98万辆、8.57万辆。
东风公司的另一个豪华越野电动车品牌猛士，对标悍马（Hummer）EV等豪华电动品牌。去年8月，正式推出首款车型猛士917，售价超过60万元，受到市场瞩目。
好饭不怕晚？“转型升级”任重道远
过去一年，汽车市场前所未有“卷”出新高度。作为国家队汽车集团之一，东风公司转型步伐逐渐加快，组织架构、人员管理、战略方向都有新的调整和规划。
去年3月，东风公司前党委书记、董事长竺延风因年龄原因卸任，由时任党委副书记、总经理杨青主持工作。杨青是一位身经百战的东风“老将”，从业30余年一直在东风汽车公司体系内工作。去年10月27日，杨青正式担任东风公司党委书记、董事长。
支点财经记者陈勇摄
一系列内部改革，剑指管理效率的提升。去年9月7日，东风公司举行新车型项目目标责任书及对赌协议签字仪式，推动PM（车型项目总监）制管理转型，匹配相对应的责权利。
合资品牌的电动化转型，也是东风公司的重要布局。
另一合资品牌东风有限（东风日产母公司），去年11月发布全新战略“启DNA+”，宣布在2026年底前，将向中国市场新投放本土开发的新能源汽车10款，包含日产四款车，以及启辰和东风品牌，首款自主研发的日产品牌新能源汽车将会在今年下半年投放市场。
支点财经记者还了解到，东风日产将使用东风公司最新发布的量子智能电动架构中的S纯电平台，用来研发和生产日产旗下纯电车型。这样一来，将大大缩短合资车企的开发周期，降低研发投入。
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