具体事件为：2019年9月28日，罗某某经特斯拉公司工作人员介绍和指导，在特斯拉官网官方认证二手车销售平台，注册为平台用户，提交《购车订购协议》，下单购买了一辆车辆型号为ModelS60的二手汽车，车辆含税价为456400元。2019年9月30日，路德思公司（特斯拉香港全权控股的二手车销售公司）向罗某某开具二手车销售统一发票，车辆顺利交付用户，并登记在周某名下。
2021年7月，罗某某在使用中发现车辆存在维修痕迹，经过查询发现车辆在2017年9月有过出险记录。随后，又通过第三方机构(车信盟APP)查询到涉案车辆在2018年8月5日有过事故出险记录。据出险记录显示，理赔类型为“商业险”，车损金额为7700元，案件状态为“已结案”，维修明细表显示为“前保险杠、左前翼子板、左前门、轮圈维修，轮胎更换”。车主表示两次车辆的出险记录及事故，被告在出售涉案车辆时并未告知，侵害了消费者的知情权。
针对该案件，法院认为，特斯拉公司作为销售商未履行全面告知义务，对消费者知情权产生影响，其应承担相应赔偿责任。考虑到该行为不涉及车辆安全性能、主要功能、基本用途，也未对罗某某造成较大不利影响，酌定特斯拉公司赔偿10万元。
值得注意的是，此前特斯拉就因销售事故车而闹得沸沸扬扬。2019年6月1日，韩潮在特斯拉中国官网上，以37.97万元的价格购买了一辆ModelSP85官方认证二手车，在购车前被销售告知，所有特斯拉官方认证二手车都经过全面原厂检测，不存在重大事故、水泡、火烧和结构性损伤等。
2019年8月24日晚，韩潮驾驶这辆购自特斯拉官方认证二手车的ModelSP85行驶在高速公路时，突然“嘭”的一声，仪表盘五个故障灯同时点亮，伴随而来的刹车、电门完全瘫痪，险些造成重大交通事故。随即，韩先生的车辆被拖至特斯拉服务中心进行维修，经过服务中心的检查，韩先生被告知此车的电池伞阀、保险等损坏，需要更换，因为电池无法接电，需要更换完配件才能进行检测。
随后，韩潮寻求天津有司法鉴定资质的检测机构的帮助，鉴定结果显示：该车系“C柱及后翼子板有切割焊接痕迹，存在结构性损伤的事故车”。
韩潮认为，特斯拉以欺诈手段出售不符合其承诺的事故车辆，遂诉诸法律予以维权。据韩潮公布的北京市大兴区人民法院民事判决书显示，一审判决中法院认为：涉案车辆的维修确实涉及到大面积切割、焊接等，这种修理方式和程度必然对消费者的购车意愿产生重要影响，而特斯拉公司仅仅告知韩先生“车辆不存在结构性损伤”，尚不足以达到应有的信息披露程度。特斯拉公司构成欺诈，一审被判退一赔三，即退还37.97万元购车款，并赔偿113.91万元。
而对于一审的判决，特斯拉中国官方回应称，特斯拉销售的车辆，虽然被切割了C柱，但是因为维修工艺的问题，不属于重大事故车，将会提起上诉。随后，北京二中院维持一审原判，判定特斯拉存在欺诈，驳回上诉，退一赔三。
随着中国车辆保有量逐年增加，二手车市场也逐渐火热，但是鱼龙混杂的情况也在所难免，因此各个车企为了提升自家车型保值率，纷纷推出了官方认证二手车的形式。从源头上保证二手车的品质。对此消费者更放心，同时价格也会比二手车交易市场高。
特斯拉接连出现销售事故，或者隐瞒车辆真实信息，将对如今好不容易形成的官方二手车形象造成负面影响。