11月4日，下午五点，直到四叶草展馆正式清场前一刻，2.1汽车展馆外的过道里，上汽大通的工程师们还在为车辆进行最后一轮检查。在他们身边的是旗下两台最新车型，大家9和V90，也是本次进博会官方接待用车。
在数不清是第几次的调试中，工程师们依旧一丝不苟：检查车况、轮胎气压、备胎、“油、电、水”三项、仪表盘，然后查看底盘下和车身内外的安全情况，预热发动机，确保随时随地能够出勤。
数个小时后，四叶草即将迎来世界各地的展商。近百台上汽大通MAXUS大家9和V90将在场馆内准时准点护送宾客，有序为进博会贡献力量。
古人说：有朋自远方来，不亦乐乎。参展商们既是友，也是客。作为东道主，自然要用最好的服务，最美的祝愿与期待，让他们宾至如归。
正是因为有大通这般默默助力的品牌，悉心保障每一次出行，进博会的朋友圈得以越来越大。
进博会上的“老面孔”
作为进博会官方接待用车，大家9和V90担负起为中外嘉宾保驾护航的光荣使命。
事实上，对于进博会，上汽大通已是“四届元老”：2018年首届进博会，上汽大通G10就作为进博会接待用车之一。2019年再担国宾车。2020年，大通轻客化身移动的早餐车，不仅管“走”，还管“饱”。此次再赴进博之约，已经是第四次牵手。
看到大通车辆，有外国展商驾轻就熟地开门落座，兴致勃勃地说：“MAXUS的车，我们已经不是第一次坐了。”
这并不意外。2014年，上汽大通MAXUSG10成为APEC峰会、夏季青奥会、亚信峰会、上合组织会议等一系列国际高规格活动的“官方指定用车”，自此开始担任“国宾车”重任。
此后，越来越多国际级展会上，出现大通车辆的身影：2015年，G10被评选为中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年大阅兵官方指定用车；2016年，G10再被评选为APEC工商领导人峰会官方指定用车、博鳌亚洲论坛指定用车、G20峰会指定用车、丙申年黄帝故里拜祖大典指定商务车；2017年，G10担当建军90周年大阅兵保障用车和金砖国家领导人厦门会晤指定用车；2019年，G20、G10和G50组队成为己亥年公祭伏羲大典指定用车；2023年，G90被评选为“新华社快看两会直通车”指定服务用车。
今年6月，大通G90再担上合博览会官方指定车辆。这是大通第四次助阵上合组织。
国宾车就是金名片
什么样的车才能成为国宾车？
国宾车代表一个国家的汽车制造水平，是一个国家的出行名片。因此既要有里又要有面。
有面，指的是外观上，要庄重气派，不能有失国体。有里，则是指既要在安全上高强度防护，又要在乘坐上满足极致舒适感，带来“宾至如归”般的体验。
作为高端商务出行领域的“拳头产品”，大家9在设计之初就要打造VIP般的豪华出行体验。工程师团队曾提到：“产品设计之初，核心就是要‘坐后排’，打造如同前排的舒适座舱体验，实现MPV‘人人都是VIP’的梦想。”
针对新能源车续航问题，上汽大通MAXUS首次在大家9上推出“快速换电”功能。大家9具备超长续航和快速补能双优势，CLTC续航里程560km，全系均支持车电分离，最快两分半钟即可实现快速换电，确保将来自世界各地的嘉宾准时送达活动现场。
此外，为盛会保驾护航，驾乘安全至关重要。据了解，大家9曾以多项第一拿下欧洲EuroNCAP五星安全认证和新版澳洲ANCAP安全碰撞测试MPV最高成绩。
再次被选为进博会接待用车，得益于上汽大通多年来对于产品品质的沉淀与打磨。其高规格制造工艺水准和智能高端的服务，在国际舞台上展示了中国汽车制造业的强大实力。
出产大家9的南京C2B工厂，自2019年就入选达沃斯世界经济论坛的“灯塔工厂”，是全球整车企业仅有的三家灯塔工厂之一——上汽大通既是首家入选的中国企业，也是目前唯一入选的中国整车企业。早前曾担任国宾车的G90也是从这里诞生。
同样从该工厂驶出的大家5等高品质MPV已出口全球，为海内外用户带来可C2B定制的、千人千面的高端出行体验。
国外随处可见的大通车
“几个礼拜前我去澳洲旅游，机场前往酒店路上看到好多轻客，都是大通的V90，感觉每三辆里就有一辆是它，第二天我还遇到一个T90皮卡车主，后来我到了酒店楼下又遇到MPV车友会活动。万万没想到，中国车在澳洲原来卖得那么好。”日前一个网友发出一段旅游视频，随手拍的澳洲街头，处处可见大通身影。
曾几何时，国人们追着“国外大牌”走，如今却掉了个头：澳大利亚经销商表示，今年上半年大通在海外所有车型销售较去年增长47%。V90车型去年以27.1%的全年市占率在澳洲大型商用车市场排名第一，超越了日系、德系等国际老牌车企，今年前5个月以总体31.2%的超高市占率位列细分市场第一。T60皮卡销量增长119%，G10在当地中型货车市场销量排名第二。
澳大利亚并非个例。今年1月，在智利市场上汽大通获“智利皮卡最高销量奖”，拿下智利“皮卡细分市场零售第一”，打破智利十二年来单一年份皮卡市场销售纪录，结束了日系车不败神话。
必须一提的是，在此之前，欧美汽车品牌在当地经营了50年，日系品牌经营了30年，韩系品牌经营了20年。而距离上汽大通进入智利，只过去了10年。
一个年轻的中国品牌，如何在海外市场站稳脚跟？
关键还是产品力。上汽大通总经理郝景贤曾经表示：“大通的产品核心理念之一就是全球化，包括业务全球化、竞争力全球化和用户全球化。”而大通所强调的全球化标准：“就是将全球用户都纳入视野，以全球最严苛的标准要求打造产品。”
首款亮相海外市场的皮卡T60，早在2017年便以35.46分的出色成绩获得澳洲ANCAP五星安全认证，成为首款获得ANCAP五星认证的中国皮卡，当时更创下了中国品牌于ANCAP中的历史最高分，在全球主流皮卡车型中脱颖而出。
2019年推出的T70，至今仍保持几个之“最”：具备最大拖拽力3吨的皮卡、第二排空间最大皮卡、应用热成型技术+激光焊接技术并获得ANCAP碰撞五星的最安全皮卡等。作为上汽大通“乘用化皮卡的扛鼎之作”，T70目前已经形成了覆盖汽油/柴油、AT/MT、两驱/四驱等多个方面，并衍生出包含越野版、电动版、旅行版、澳洲版、纪念版在内的庞大家族化阵容，是目前国产皮卡产品谱系最全的车型之一。T90则凭借500牛·米的双增压配置，成为澳洲市场性能最强的中型皮卡之一。
区别于很多中国品牌以低价进入发达市场，上汽大通坚持走高端化路线。比如，上汽大通皮卡是澳洲等海外市场售价最高的中国品牌，实现了和当地竞品相似的价格销售。
坚持高端化的出海路线，上汽大通MAXUS从一开始就选择了一条艰难的道路，却也成为了销量突破的关键：比如T60首次出征海外时，品牌就打造了“10个首创，18个第一”，T60是第一台配备6AT变速箱的中国品牌皮卡，还拥有500强供应链的有力支持等众多优势，引领全球皮卡行业进阶。正是因为这样的高端化产品力，T60上市1年就成功跻身国内皮卡销量榜排名第六，上市14个月即成为中国皮卡海外销量冠军。2022年，上汽大通MAXUS还以高端纯电皮卡T90EV在全球开辟新蓝海，该车一经入局海外市场便选择了市场准入门槛高、竞争激烈的澳新、欧洲等发达市场，不仅保持“高质高价”，而且在多地市场“未售先火”，行业大单、国家级认可、媒体好评接踵而至。
成立十二年，上汽大通走向全球73个国家和地区，海外总销量累计突破29万辆，并创下多领域、多细分市场“首款”和“第一”。而在大通身上，也可见中国制造的突破与成长：从走出去到走上去，从中国制造迈向中国智造，中国品牌的“敢于破局”让其已经成为不容忽视的存在。
据了解，明年上汽大通将要在澳洲推出的全新架构MILA新产品。正如上汽集团副总裁蓝青松所说：“我们就是要把最新的科技带到全新市场，只有推出最先进的产品，我们才能在海外市场战胜欧美日韩企业。”