抚今追昔，一代伟人的丰功伟绩和卓著功勋，
像一座不朽的丰碑，让人怀思久远。
在今天这个特殊的日子，我们要说的是一个和毛主席有着紧密联系的汽车品牌——红旗。
（红旗两字最初是毛主席为《红旗》杂志题的，后来红旗轿车借用了这两个字。）
红旗在中国汽车历史上有着不可撼动的地位，伴随着历代国家领导人检阅三军、接待外宾，红旗车屡屡在新中国史中留下自己的身影。而一汽红旗品牌的发展，本身也称得上是中国工业发展史的缩影。
今天，一辆全新的红旗H9驶入了闵行区融媒体中心
带我们一起走近红旗——
中国第一辆小轿车的诞生
1949年底，毛泽东率党和国家代表团访问苏联，在参观斯大林汽车厂时他说：“我们也要有这样的工厂”。
1950年2月14日，中苏在莫斯科签订了《中苏友好同盟互助条约》，条约内容共156项，其中一项就是建设一座现代化的载货汽车基地。
1956年4月、1956年9月、1958年2月，毛泽东先后三次表示希望可以尽快坐上中国人自己生产的小轿车。
1957年8月，一汽在无任何图纸的艰苦条件下，开始研发国产小轿车。
1958年5月12日，第一辆国产小轿车（CA-71）诞生，并命名为东风牌小汽车。
1958年5月21日，毛主席在中南海怀仁堂后花园观看并乘坐了东风轿车后高兴地说：“坐了我们自己制造的小轿车了！”
属于中国人的高级小轿车
CA-71虽然研制成功了，但是由于车身尺寸较小，不太适合给国家领导人乘坐。于是，一汽人再次发扬艰苦拼搏的精神，开始研制属于中国人自己的高级小轿车。
1958年7月，在“乘东风、展红旗，八一拿出高级轿车去见毛主席！”的口号下，一汽开始第一辆红旗牌小轿车的试制。
1958年8月，第一辆红旗轿车试制成功。整个过程只用了33天。
国产V8发动机，最大功率200匹马力
国产液压自动变速箱
电动座椅
电动玻璃窗
冷暖空调
自动调频收音机
后排控制收音机
1959年8月，经过5次改型设计，红旗高级轿车正式定型为CA-72，开始投入批量生产。
1960年，红旗CA-72轿车相继参加了莱比锡国际博览会、日内瓦展览会。同年红旗轿车被载入了《世界汽车年鉴》，成为世界名车。
1965年第一辆CA770样车装配成功。CA-770仅面向高级领导人与外事活动使用。这就是大家记忆最深刻的大红旗！
1969年，红旗CA-772防弹车研制成功。
整车重量4930公斤
250马力V8发动机（后改300匹马力）
最高时速130km/h
轮胎射穿后可继续行驶100公里
红旗走上历史大舞台
上个世纪60、70年代，来华访问的外国政要与元首，普遍流传着“三大愿望”：见毛主席、住钓鱼台、坐红旗车。
1964年，中央有意让红旗取代前苏联的吉斯高级汽车成为接待外宾的专用车辆，但考虑外交场合的重要性，决定进行公开比试，胜出者成为国宾车。
比赛方式是红旗车40辆，吉斯车40辆，从首都机场经天安门至钓鱼台国宾馆，不许出故障。
比赛结果，40辆红旗车组成的车队顺利率先到达，吉斯车队有一辆车出现故障“趴窝”。
自此，红旗正式成为承接重大外事接待活动的国宾用车和国庆专用车。
1959年10月1日，CA-72敞篷版参加国庆十周年阅兵式。这也是红旗第一次参加国庆阅兵。
1984年10月1日，在国庆35周年阅兵式上，邓小平和阅兵总指挥秦基伟分别乘坐CA770TJ新型检阅车，检阅了中国人民解放军三军部队。
1999年10月1日，在国庆50周年阅兵式上，江泽民乘坐红旗CA772TJ特种检阅车检阅了中国人民解放军三军部队。
2009年，胡锦涛乘坐CA7600J型高级检阅车参加国庆60周年阅兵式，检阅中国人民解放军三军部队。
纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵式，习近平乘坐CA-7600J检阅车检阅三军部队。
从“国宾车”到“国民车”
从“国宾车”到“国民车”，从70年代末开始，红旗也逐渐走入百姓的生产生活。
1979年，红旗CA-630高级旅游车投产。
CA-360是高级中型客车，16座，主要供宾馆、旅游及机关企业之用，该车型生产了10年之久。
1994年，基于奥迪100车型研制的CA-7220型轿车（俗称“小红旗”）投入批量生产。
1998年，与美国福特公司合作研制的CA7460高级轿车下线。
2003年，基于CA7460的自动驾驶技术研制成功，可根据前方路况自动变换车道，最高时速169km/h。
2006年，红旗HQ3高级轿车正式投产。
2011年，HQ3首次完成从长沙到武汉286公里高速全程无人驾驶，全程平均时速87km/h。
2012年，红旗H7正式下线，并于2013年5月30日，在国家体育馆举行了以“让理想飞扬”为主题的红旗H7上市发布会。
2014年北京国际车展，红旗L5正式上市。
全新的“国货担当”红旗H9来到了我们闵行区融媒体中心，
彻底的眼前一亮，让我们对红旗品牌有了全新的认识。
全新在哪里？我们继续了解一下↓↓
外观设计概况
红旗H9毫无疑问地，它的车头设计承载了路人甲乙丙丁对这辆车绝大部分的艳羡目光。
见惯了各种“大场面”的记者们在红旗H9面前也是连连称赞
在外观方面采用了全新的家族式语言，红旗经典的设计理念依然在车辆前部得以保留。整车在前脸造型上，最大的特色就是它融入了中轴线的设计灵感，从中网正中间的旗标与中轴线的设计融为一体，就像紫禁城一样，中轴线具有穿越时空的力量。而设计师表示前进气格栅希望表达出高山飞瀑、中流砥柱的寓意。
不同于“礼宾车”L5那么相对平直的车顶线条，红旗H9车顶弧线采用了比较大的“溜背”设计，让车型侧面视觉效果会显得比较圆润，而且视觉重心靠后，有一种旌旗飘摇、趋势待发的神韵，也是时下比较受欢迎的设计风格。
车尾的造型，同样是延续了红旗CA770车型那种纵向布局的尾灯风格，但不同之处在于H9的车尾采用了标志性的镀铬亮条与贯穿式尾灯融合在了一起，形成了如今的稳重、但不失动感的尾部造型。
红旗CA770
内饰配置
而相比于红旗上一个时代车型的内部设计，H9的内饰值得称赞。首先是造型较为简洁的中控台用类似阶梯的结构进行了简单的分层，配合上不同颜色和材质的搭配让驾驶员眼前的空间有了纵深感。同时在将大部分功能整合进12.3英寸的中控屏幕时也保留了一些物理旋钮与按键，并且设计师也在空调出风口上下了一些功夫，方向盘在用打孔真皮包裹的同时也做出了一些拼接的效果。整体内饰看上去有细节也带有精致感，视觉效果比较符合30-50万元的市场定位。
通过微讲座，我们更深入地了解了红旗的历史、品牌故事以及新车概念等
值得一提的是，新车不仅有标准的5座车型，还有4座版车型供消费者选择。从之前在经销商那里拍到的实车到店图来看，4座车型的后排座位功能齐全，座椅调节和加热、通风等功能一应俱全，前排座椅靠背上还有与椅背整合在一起的液晶屏幕，相信这样的硬件配置会为乘坐感受带来很大提升。
动力方面
红旗H9将提供2.0升4缸涡轮增压发动机与48伏电动机组成的轻混系统和3.0升V6机械增压两款发动机。其中2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米；3.0升V6机械增压发动机最大功率272马力，峰值扭矩400牛·米，两款发动机均匹配的是7速双离合变速箱，同时新车将仅提供后驱版本。
红旗的诚意
可免费选装双色车身车漆
龙胆紫
阿卡金
红旗购车可享多重保障
闵行区内红旗经销商门店：（全市仅4家经销商）
上海绅亚红旗体验中心
地址：闵行区中春路9998号
销售热线：021-33288866
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国货担当：
而近年来，随着红旗提出“让理想飞扬”的品牌新主张，以及“新红旗让梦想成真”的新理念，并且伴随着H9、H7等新车型的推出，红旗可以说是迅速打开了市场。就在今年上半年，这个极为特殊的时期，它1-6月累计销量突破7万台，同比增长111%。这一数据表现足以说明，它新理念的成功。
坦白来说，在看到红旗新车之前我们也没有想象到全新的红旗竟然能够给我带来如此之大的震撼力，无论其原创的大气设计还是舒适的内部设计，都是冲着积极向上的目标而去的，在它身上，我们看到了一个民族品牌的精神，希望我们的红旗会带领国产汽车民族品牌勇往直前，让全世界的车迷都在心中插上一面“红旗”！！
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记者：方雨斌张熠楠
部分信息资料：上海绅亚红旗
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原标题：《今天，有辆“国宾车”驶入闵行区融媒体中心……》