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都知道新能源车企现在竞争压力大，不好过，但是你知道这已经是经过几轮的市场洗牌、筛选之后的结果了吗？其实新能源车刚开始发展的时候，那真叫一个百花齐放，数不清的品牌下场，浑水摸鱼的自然不在少数，只不过有的还没来得及认识，就已经拜拜了，今天我们就盘点一下，新能源市场，那些“短命”的5家车企。
好了，我们进入正题：
第五名雷丁汽车。说到雷丁汽车，相信品屏幕前90%以上的朋友都是陌生的，什么时候冒出来这么一个牌子？事实上是这家车企是国内自诩高端的一家电动汽车品牌，从2008年，也就是北京奥运会那年就开始做，电动汽车整车及关键零部件的研发及生产制造。那个年代，应该还没有人知道电动车这个东西吧？而且在当时人家就已经形成电动汽车整车及关键零部件的研发、制造、销售、售后服务体系。
从2012年3月开始，雷丁汽车还按照欧盟EEC标准进行规划，建成了国内电动汽车制造业最高水平的四大工艺的制造车间。到2018年雷丁电动车项目三个工厂建设完成，总投资100亿，不过随着国家对新能源汽车政策的调整和市场需求的转变，雷丁汽车的转型之路并不顺畅，他的很多新能源产品市场竞争力不足，销量惨淡，再加上在2023年因涉嫌买卖合同纠纷被执行近2000万元，成立了15年的雷丁汽车最后的结果就是破产清算。
第三名威马汽车。说起威马，那真的就是除了惋惜就是惋惜，2015年成立，比蔚来、小鹏还年轻一岁，但当蔚来小鹏还在摸索阶段的时候，威马就已经通过创新的电动车技术在新能源市场引起轰动。在巅峰时期，威马凭借EX5还拿下过造车新势力单车销量冠军，连蔚小理都要避其锋芒。
第二名赛麟汽车。这个赛麟汽车已经沦为大家的口中的“江湖骗子”了。其实要单说赛麟汽车，它还真是一家名正言顺的美国超跑品牌。1983年由世纪汽车大师史蒂夫·赛麟创建，中间也生产过一些超跑，只不过因为销量太惨淡，在2000年的时候破产了。直到2014年，史蒂夫·赛麟把赛麟汽车打包卖给了王晓麟。到后来大家就都知道了，2019年在鸟巢举办了盛大的赛麟之夜，依旧打着美国超跑品牌的旗号，还找来了进口郭达助阵，那家伙、那场面是相当大啊！那真是锣鼓喧天、鞭炮齐鸣、红旗招展、人山人海。
第一名自游家汽车。自游家从品牌诞生到品牌退出，用时不过60天。60天！一家车企就被洗牌！自游家其实就是小牛电动自行车要造的电动车，创始人李一男非常不简单，年少成名、中年得势，感兴趣的朋友可以自己去查一下。