在这个家用车型逐渐饱满的新能源时代，各家国产品牌开始另辟蹊径，抓准部分消费者的独特需求，推出了一系列个性偏小众的车型。有些车型甚至小众到让人好奇，这车造出来真的会有人买吗
极氪MIX
售价：27.99-29.99万元
个性理由：一辆专注于露营的“宝宝巴士”
说到个性，就不得不提新能源匹品牌里的发明大王极氪了。极氪的第一辆车就是偏小众的跨界轿车，第二辆是商务高端MPV，第三辆是定位类似MINI的纯电小车。可以说单论个性，可能没第二家新能源品牌比得过极氪。
这次要说的车型，是极氪最新推出的，官方定义为“跨界SUV”的MPV——极氪MIX。单看造型，极氪MIX就非常个性，四轮四角的布局，圆鼓鼓的车身，看起来就像小孩画笔中的“宝宝巴士”。具体参数上，极氪MIX的车身尺寸也堪称MINI，4688x1995x1755mm的三围，在一众车长超5米的MPV之中显得格格不入。然而极氪MIX售价却和小巧的尺寸形成了反比，起售高达27.99万。同价位的其他MPV，尺寸基本都比极氪MIX大了好几圈。
极氪MIX之所以定价这么高，原因之一就是其车门配置，并非寻常的侧滑门，而是双向对开门，有点类似多层工具箱的打开方式，而且B柱在车门上，为保证侧面碰撞安全，成本只高不低。不过，极氪MIX的主驾驶位置还是正常的开门方式，可能是考虑有方向盘阻碍，正常开门更好上车。
除了特别的车门，极氪MIX的座椅也是目前市面上独一份的。以往那些能360°旋转的座椅，一般都只会出现在概念车上，而极氪MIX却做到了量产，前排座椅真的能旋转180°与后排面对面。此外，极氪MIX的中央扶手也是能前后移动的，并且还内置了小桌板和冰箱，可以想象出四个人面对面坐在车里喝下午茶的画面了。
不便宜的定价和偏小的尺寸，再加上奇葩的座椅和车门，极氪MIX和常规的MPV完全搭不上边，既不商务又不家用。至于极氪MIX究竟能提供什么独特的需求，关键词或许在“坐”上。极氪MIX车长不到4米7，但轴距却超过了3米，加上四轮四角的设计，乘坐空间不是常规MPV可以相提并论的。再结合可旋转座椅和超大开口的对开门，极氪MIX简直就是外出游玩的露营神车。
一般去露营，都是搭棚子、摆桌椅坐在车外，毕竟露营的主要目的之一就是欣赏美景，坐车里不仅车门挡视野，腿部空间也局促，坐着没那么舒服。然而极氪MIX却不存在这些缺点，超大开口的对开门不会影响视线，前排座椅旋转180°，还有导轨支持前后调节，腿部空间不会局促，吃饭还能用上扶手台内置的小桌板坐在车里吃。此外，极氪MIX的座椅还有支持加热通风按摩功能，二排座椅还有腿托，这舒适性完全不是露营用的便捷座椅能比的。
一辆主要优势体验在露营方面的MPV，要不说极氪是新能源里最任性的品牌，造车主打一个创意性和技术力拉满。
名爵MGCyberster
售价：31.98-36.58万
个性理由：全球首款软顶敞篷剪刀门纯电跑车
其实对于名爵来说，造跑车只是回归老本行而已，毕竟名爵还不是上汽旗下品牌的时候，就是靠造跑车起家的，而且还是那种专注性价比的敞篷跑车。然而时隔这么多年，名爵重新推出跑车产品，却并没有走以前的老路。
MGCyberster，靠着炫酷的外观设计，以及软顶敞篷加上剪刀门的亮眼结构，再加上国产品牌第一次造出这样的跑车，还是名爵时隔多年重启跑车就业的事件营销，让MGCyberster一经公布便拉满了热度。此外，名爵以前专注打造性价比敞篷跑车的历史记录，还给MGCyberster的售价蒙上了一层让人期待的色彩。
毕竟名爵现在造的都是些10到15万的低价位车型，再加上以前名爵也是造性价比跑车的，让不少人都觉得MGCyberster的售价应该不会太贵。即便MGCyberster是纯电车型，以名爵现在的品牌力也支持不了太高的售价，价格大概率只会在20到30万之间。
然而正式上市后，MGCyberster的售价让人大跌眼镜，31.98万的起售价，直接让拿着20万预算的消费者们把钱揣回了兜里。可能是名爵官方决定MGCyberster这种跑车，定位本身就注定小众卖不了多少辆，不如把价格定高一些提高品牌价值。就结果而言，MGCyberster的销量确实不太行，甚至是金九银十的月销也没有三位数。
其实价格对MGCyberster的影响多多少少还是存在的，毕竟敞篷跑车这类情绪极致大于实用价值的车型，很难受到那些务实派的中年人喜欢，而一般的年轻人手里也没有那么高的预算去买一辆敞篷跑车。
MGCyberster无疑是近几年国产品牌最具创意性的车型之一，可惜MGCyberster上线后，定价超过不少人预期，没能把性价比小跑车这块市场带动起来，这项任务只能交由其他品牌去完成了。
仰望U8
售价：109.8万
个性理由：首款国产百万级新能源越野车
说到个性，比亚迪也是绕不开的话题品牌之一。自从在家用车领域做到顺风顺水之后，比亚迪就开始不断在个性小众领域需求新的市场，前后创建了仰望和方程豹两个造车思路偏小众的高端品牌。而仰望的首款车型，便是这辆百万级的新能源越野车——仰望U8。
越野车小众，售价超过100万的国产新能源越野车更小众，更何况这辆车还黑科技拉满。四台轮边电机驱动，给予了仰望U8高达1197匹的最大马力和1280牛·米的峰值扭矩，夸张的数值让这辆重达接近3.5吨的大家伙，零百加速也做到了4秒内。
更离谱的是，仰望U8的燃油经济型并没有因为强悍的动力而选择摆烂。49.05度的大电池，CLTC工况下能提供180公里的纯电续航，加上800V快充，仰望U8日常通勤完全可以纯电行驶。即便是没电了，仰望U8的官标亏电油耗也仅为百公里6.5升，虽说实际可能开不到这么低的油耗，但基于仰望U8这么重这么大的车身以及这么强的动力，即便是百公里油耗为10L，对比同样尺寸和性能表现的油车来说，依旧算超级省油了。
底盘方面，仰望U8为越野车传统的非承载式车身，但悬挂却并不是传统的前双叉臂匹配后整体桥，而是前后均为双叉臂结构。显然仰望U8并非那种完全硬核的越野车，给自己的定位更类似于揽胜，没有忽视铺装路面行驶的舒适性。
即便没用整体桥，仰望U8的越野性能也并没有打折扣，四电机加上前后两把差速锁，同轴电机扭矩能自由分配到单侧车轮之上。接近角36.5度、离去角35.4度、通过角25.5度，参数超过丰田普拉多；最大涉水深度达1米，比路虎卫士还高10厘米。还有应急浮水功能，你甚至能把仰望U8当船开。
另外还有云辇-P等其他黑科技，这里就不多说了，总之比亚迪为了撑起仰望U8百万级的定位，可谓是倾尽全力、毫无保留。仰望U8也无愧一辆百万级豪车才有的样子，称得上是比亚迪造车历史的里程碑车型也不为过。
国产品牌靠着新能源起势，在各个小众领域开疆拓土，以后一些“脑洞大开”的新车只会越来越多。