从这整理的14家中国车企来看，论财力人力物力等等资源优势，很明显，央企国企都领跑几条街。
比如像央企成员、共和国之子一汽，家族成员就十分众多，像解放、红旗、奔腾、夏利、森雅等自主品牌，以及合资的一汽马自达、一汽大众、一汽丰田等，果真家大业大。只是看遍旗下的品牌，除了一汽大众、一汽丰田等几个合资品牌卖得好，其它的好像都不咋滴。尤其是中国的“劳斯莱斯”红旗，多好的品牌，如今还未打开市场。
作为地方国企，上汽集团是比较争气的，几大合资品牌卖得红红火火，自主品牌的荣威、名爵销量也不错，还有挂靠过来的柳州五菱，五菱和宝骏两大品牌销量也是杠杠的。只是据说下面的销售营销手段不大光彩。
东风汽车合资品牌不少，不过业绩也是良莠不齐。东本是当家花旦，卖得风生水起。而跟台湾裕隆合资的纳智捷，则是惨淡得连二手车商都闻风而逃。
长安坐镇蜀地，近年来发展得很带劲。除了跟福特合资的几款车型卖得不错，自主品牌车型更走在国内车企的前列，连续几年都是自主品牌中的销量大哥大。
广汽韬光养晦，合资的广丰、广本能拿到的车型资源感觉都不能跟一汽、东风相提并论，打个比方就是人家一丰、东本是嫡出的，广丰、广本是庶出的。不过广汽也争气，发扬广东务实的风格，广丰、广本的车款质量和口碑都还不错。另外印象中，长丰汽车也属于广汽的。
吉利算是民营车企阵营中的大哥担当了，先后收编了伦敦出租车、沃尔沃、宝腾后，品牌矩阵也比较丰满了。旗下几款自主车型都销量过万，新出的领克也期待有好收成。最近还购入了一点奔驰股份，哪天成奔驰大股东就真服气了。
奇瑞也是国企，之前苦心经营，长期卖着自主车。旗下品牌分分合合，如今什么瑞麟都不见了。现在合资的捷豹路虎终于分担了些。只是走中高端路线的观致又令奇瑞伤神，最近卖了部分股份给宝能。
比亚迪自主品牌目前还只是比亚迪，不知未来会不会根据王朝系列再细分。另外跟奔驰合资有腾势，只是这品牌炒作多，业界估计是双方出于各自利益、希望从对方获取技术而走到一起的。
长城靠着一款哈弗混得肥肥胖胖的了，扬言专注SUV的长城又推出了高端的WEY品牌，虽然卷入油耗风波，但销量还是逐月提高。
华晨虽然坐拥宝马，但是还是相对低调。曾经火过一阵子的中华车风光不再，金杯也1元卖了49%股份给了雷诺，还有想走高端路线的华颂，销量也是如屎一样。
江淮从卡车起家，好不容易转型推乘用车，瑞风S3化身黑马跑了一阵子，如今又沉沦了。今年获批跟大众合资造车，不知未来会是怎样呢。
铁牛集团是个神奇的企业，根据一些报道，应该是金融运作的高手。旗下有大名鼎鼎的众泰汽车，过人之处就不必介绍了。还有喊疼，对不起，汉腾汽车也是众泰的兄弟。