广汽+华为推新品牌,对标尊界?北汽比亚迪广汽传祺广汽集团上汽集团

近来,曾抛出“灵魂论”的上汽持续传出了和华为合作的绯闻。

不过在此之前,同为国企的广汽率先出手,宣布将和华为车BU联手打造全新高端智能新能源汽车品牌。

有意思的是,几年前曾作为最早接洽华为合作之一的广汽,去年就发公告称“中止和华为的车型联合开发项目”。

无论上汽还是广汽,曾经“看不上”华为的,如今都重新找上华为来合作。

风水真的轮流转了,广汽这回要把握好机会了。

在华为HI模式当中,北汽、长安和广汽是最早确定合作的三家车企。

据悉,在2019年华为开始大举进军汽车行业之时,刚开始它也只是靠PPT来卖产品。

这样看来,当时这三家愿意和华为合作的车企可谓来之不易。

在此其中,那时有关华为“合作强势”、“要价高”的说法不时被流传出来。

再者,考虑到去年初由华为一手力捧的问界并没有亮眼成绩,反之没有华为支持的埃安却持续创出了销量新高。

于是,广汽难免要做出这样的决定——“临时下车”。

2023年3月,广汽发公告称广汽埃安AH8项目将由“与华为联合开发变更为自主开发”。

广汽埃安强调,与华为的合作并未告吹,只是华为从原来HI合作模式变更为零部件供应商身份。

「不过华为现在推的是华为智选方案,广汽埃安不会选择一整套方案来合作。」

「我们还是坚持底层的电子电气架构必须是自己的,就跟建房子一样,地是我的,不会因为上面的房子没了,就什么都没了。」

如此表态,一方面说明了广汽和华为之间仍保持着不曾中断的合作关系。

但另一方面,坚持“灵魂论”一派的广汽埃安,似乎也说明了为什么广汽需要另外牵头和华为组建新的高端品牌。

埃安和昊铂大概将坚持自研路线,不会全面去拥抱华为。

比起埃安方面的冷处理,同为广汽一员的传祺则对华为敞开了怀抱。

接着到3月,传祺与华为举行鸿蒙合作签约仪式,前者正式成为首批加入鸿蒙生态的汽车品牌之一。

彼时传祺指出,「华为有全球顶级的智能化实力,传祺有世界级的智能制造实力。」

「我们两个在智能领域开展的深度合作,就不是说简单地把装备增加、性能增加这么简单。」

「广汽是个开放的广汽,我们和华为的合作不会止于鸿蒙生态。」

传祺,选择全面拥抱华为了。

广汽乘用车总经理黄永强表示,「在轿车、SUV、MPV全领域,首个搭载乾崑智驾、鸿蒙座舱等新一代华为智能技术的品牌,就是传祺!」

换言之,传祺将在不同品类车型上全面应用华为车机和智驾方案,其中首款车型将于2025年上市交付。

此前,传祺就率先亮相了和华为合作的结晶——大型车「1Concept」概念车。

难怪黄永强敢放话,「2025年是传祺智驾全面突破之年,我非常有信心和华为的合作,将推动传祺成为中国智驾的头部品牌。」

选择和华为深度绑定后的传祺,腰板明显挺直了起来。

毫无疑问,基于前期传祺和华为之间的深度合作,双方团队的磨合已经到达了一个新的高度。

再者,去年导致双方中止合作的种种因素,如今也迎来了结果的反转。

此前作为销量领头羊的埃安,今年表现明显不及预期。

反之鸿蒙智行军团销量一路高歌猛进,签约合作HI模式的车企也在一个个跟上。

更重要的是,华为车BU成立引望公司,愿意在股权层面实现开放,以打消外界对华为亲自造车的戒备心。

这种种条件,都给广汽和华为的进一步合作打下了稳健基础。

这一次,广汽想乘势联手华为再战高端局了。

11月30日,广汽和华为正式签署智能汽车战略合作深化协议。

据悉,广汽将在传祺、埃安和昊铂品牌基础上,推出一个全新的高端智能新能源汽车品牌。

从出席签约人员来看,华为派出的代表是向来支持HI路线的徐直军,而广汽方面也表示并非和华为共同打造“第五界”。

广汽,跟华为HI再度续上了前缘。

相比起最初广汽牵手华为那时,如今力推华为智能方案的品牌已经增员了不少。

除了鸿蒙智行的四界以外,加上之前一直合作的北汽和阿维塔,以及新加入的岚图、猛士、深蓝和奥迪,并且还有传言当中的上汽。

当华为标签开始出现“滥用”迹象时,这也难免让人感到些审美疲劳。

华为表示,「虽然平台底层的逻辑是一致的,但我们肯定要做一些个性的东西,我们都是跟车企一起来做。」

「比如手机,大家都是安卓系统,但是体验不一样,因为各家有各家的用户群、不同的产品定位和使用场景。」

至于广汽也对此给出了回应,「对华为来说,车企相当于为他提供了一个非常精美的食材。」

「大家都能做出川菜、粤菜、意大利菜等等,做出不一样的东西,这样每个车企的价值也能得到发挥。」

显然,作为二次上车的后来者,广汽对于跟华为的合作还是抱以了坚定信心。

值得留意的是,坚持HI路线的阿维塔和岚图,均宣布进一步推行“HIPLUS”模式,表明将强化在前期产品定义的深度合作。

如此做法,大概率也将体现在未来广汽的全新高端品牌身上。

叫人好奇的是,在广汽已经坐拥昊铂这一豪华品牌之下,这时再宣布成立新的高端品牌,如此做法是否真的合适?

“中国市场还缺一个新品牌吗?”的灵魂拷问,难免又要被提及。

有意思的是,不久前古惠南还说到,「汽车行业竞争这么大,肯定有压力,但这个压力跟有无新来车企的加入关系不大。」

「我认为新来的车企更有压力才对,在这个温度已经‘90°’的时候跳进来,你问他们压力大不大?」

「所以现在不管谁来跨界造车,在我心目中也就是多了一个新势力。」

显然,大概大家都清楚单纯为了入局而推出新品牌的做法,成效已经不大了。

尽管多数人都不完全看好推新品牌的做法,但从集团填补空缺的角度来看,广汽再增加高端品牌做法也是有迹可循。

至于东风方面除了有专攻大众市场的纳米和奕派以外,还有瞄准了高端市场的岚图和猛士。

同一集团下推出四个品牌的做法,多少已经成为了行业惯例,这也能解释广汽选择深化和华为的合作,继续推新品牌向上攀高的意图所在。

如此看来,由广汽+华为合力打造的超豪华品牌,大概也就呼之欲出了。

就在如今鸿蒙智行的尊界出尽风头之际,重新走上HI路线的广汽就宣布再进军高端车市场。

双方的火药味,看来也开始要引燃起来了。

如今随着中国品牌市场份额持续压倒合资品牌,就连BBA的护城河也不保了以后,中国车企的目光也进一步放得更远了。

毫无疑问,超豪华车市场成为了中国车企下一个要卷的红海。

在此其中,华为凭借着技术和品牌美誉度的超高加成,成为了众多车企完成攀高的希望所在。

而急需填补品牌版图的广汽,在反思此前昊铂的表现过后,当下也不再犹豫选择再度联手华为。

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